Salut à tous,
Voici quelques images d’une rencontre oldtimer qui a eu lieu samedi dernier à Rogglilswil dans le canton de Lucerne. Leur piste se situe en haut d’une petite colline en pleine campagne lucernoise dans un cadre digne d’une carte postale.
C’était le rendez-vous idéal pour tous les nostalgiques d’une période que certains d’entre nous ont connu il y longtemps. Pas mal de petits modèles motorisés avec des Cox, mais également pas mal de machines de type « Tomboy » initialement destinées au vol libre et désormais radio assistée. Du côté des moteurs outre les Cox et de plus classiques méthanols, il y avait quelques Diesel dont le carburant spécifique nous faisait également replonger dans un passé olfactif d’éther et d’huile de ricin. Et puis quand même un peu de modernité avec quelques brushless, quand même bien pratiques question salissures et qui finalement collent pas si mal à ces vieilles trapanelles. Voici quelques photos:
La piste tout d’abord, constituée d’une bande de bitume et qui n’était ni très longue ni très large, avec une bande herbeuse de 2m. de large. Les atterrissages avec des avions rapides, type RC1 comme mon Topfly, demandaient pas mal de précision. Lors du premier vol, j’ai dû m’y reprendre à trois fois pour poser. Ce fut également le cas d’un Kwik Fly de Graupner et d’un Falcon Senior de Carl Goldberg, soit dit en passant très bien piloté.
La cantine où on servait des boissons fraîches, notamment un excellent Suure Moscht local, des bratwürst et des Schweinsteak. Avec la canicule, attention particulière des organisateurs pour les pilotes les plus âgés qui étaient « suivis » pour qu’ils soient toujours bien hydratés (de l’eau je vous rassure lol), ainsi que de la crème solaire était à notre disposition.
Mon parc d'avions. Le Terry de Graupner, le Klemm et le Topfly.
Un Falcon Junior Carl Goldberg motorisé avec un Cox et un rare et assez incroyable hélicoptère Cox qui n'a malheureusement pas pu voler, faute d'un moteur capricieux.
Le Knilch, un modèle qui connait un certain succès outre sarine et en Allemagne.
Le grand frère du Falcon Junior, la version Senior et un Telemaster, tout deux motorisés en électrique et surtout très bien pilotés par leur propriétaire qui nous a passé une partie du programme RC1 d'époque avec le Falcon. la radio est juste exposée, le pilote utilisait du matériel moderne en 2,4ghz.
Une version un peu plus grande du Telemaster, ici en approche. Celui-là était motorisé avec un moteur Enya 4t que j'ai trouvé discret et plutôt doux dans son fonctionnement.
Même si la production de l'époque est bien plus large et riche que les classiques productions de Graupner et Robbe, il aurait été difficile de se passer des constructeurs les plus connus en Europe. Il y avait des Taxi Graupner dont celui-ci en version "1" et des Charter, dont un a été totalement détruit suite à un problème électronique et perte de contrôle.
Passage bas pour un modèle de la génération "Tomboy".
Réglage et point fixe avant décollage
"Si Dieu avait voulu que les planeurs soient fait en plastique, il n'aurait pas fait les arbres en bois."
"Il existe trois règles extrémement simples pour réussir un atterrissage parfait. Malheureusement, personne ne les connait."
