Effectivement, qui aurait pu imaginer que je sois capable de jeter à la poubelle un quelconque morceau d'avion qui puisse encore être réutilisé
Le 1er avril étant passé, voici donc en plus net ce que yoyo a deviné
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Un petit retour en arrière :
Je me suis effectivement retrouvé avec un avion sans moteur à l'issue de la bourse.
Las du peu d'intérêt qu'il avait suscité auprès des visiteurs je me suis lancé moi-même un petit défi : pourquoi ne serais-je plus en mesure de le piloter ?
Donc il va falloir le remotoriser
Mes moteurs 4T disponibles étant soit trop, soit pas assez puissants et n'ayant plus envie d'investir dans un moteur neuf pour un avion dont je ne suis pas sûr de l'emploi que je vais en faire, j'ai fouillé dans ma réserve d'équipements électriques où un moteur semblait faire l'affaire (aucune indication sur ses caractéristiques, juste un poids de 150 g et un axe de 5 mm). J'ai vu que certains l'ont motorisé avec des moteurs de 250 g mais étaient capables de faire alors du 3D à mi gaz, avec mon 150 g je vais donc tenter le coup.
Egalement disponible un contrôleur no name assez gros de caractéristiques inconnues et un plus récent HET Tsunami 72 A
J'ai donc simplement fixé tout cela avec des tiges filetées sur le bâti moteur thermique et j'ai mis les gaz après y avoir branché un vieil accu 4S Kokam de 2009 ...
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La puissance est au rendez-vous avec une consommation de 50 A. Je l'avais bien sûr attaché, mais en le tirant en AR de la main on est rassuré de la traction qui est bien présente.
Reste maintenant à vérifier le centrage.
C'est là qu'on réalise que mon atelier est bien petit pour un avion d'à peine 1.40 m (avec le printemps de la place va se dégager avec des plantes qui terminent leur hibernation dans un autre local
)
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Et là c'est la douche froide
Il a fallu mettre 200 g de plomb à l'intérieur du capot pour obtenir le résultat.
Me souvenant alors qu'à l'époque le kit était fourni avec un bâti thermique et électrique, j'ai fini par retrouver ce dernier. Il est 2.5 cm plus long que le thermique et l'accu de propulsion est logé à l'intérieur. Donc gain de 2.5 cm, ça pourrait faire l'affaire ...
La suite vous l'avez lue en début de post et voici donc le résultat final
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Compte tenu de la consommation élevée j'ai préféré utiliser le contrôleur connu
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Je n'ai, pas encore eu le temps de vérifier le centrage mais je me suis préparé plusieurs options.
Tout d'abord, le contrôleur étant d'une ancienne génération avec UBEC et non S-BEC, il n'est pas prudent de lui confier l'alim radio avec un gros accu 4S. L'alim radio sera donc indépendante avec un ou deux LiFe, selon besoin en poids et j'ai le choix entre des LiFe différents pour faire l'appoint pour le centrage. bien entendu aussi un cordon diode si 2 LiFe (il y en a u sur la photo)
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Voilà où j'en suis aujourd'hui. Je vais clôturer ce post ici car il ne présente pas grand intérêt pour ce qui reste à faire. Je ne l'ai d'ailleurs ouvert que par opportunité calendaire
Peut-être à un de ces jours sur le terrain pour les premiers vols ...
même dans ce type de démarche tu fais les choses proprement Armand.
