Cours aeronautique

[danhz]

Voici un lien video d une emission diffusee sur ARTE.

[mig3]

super le lien , je comprend mieux tes difficultés pour voler

[Vincent]

[danhz]

Ah bon, je vole pas bien, pourtant j applique a la lettre les instructions de mon maitre de vol!!!!

[Jacky_m]

Il est ou le lien?

[mig3]

Je savais que je l'aurais un jour la il est planter

[danhz]

Oups!!!!
soyez patient, il arrive ce lien, d ailleur le voici
http://videos.arte.tv/fr/videos/x-enius--7372216.html

Bon c est bien vous suivez.

[danhz]

en fait comme je savais que ce soir vous n aviez rien de prevu je vous ai mis l eau a la bouche et a vous le bonheur de voir cette emission en ce debut de soirée

[Roland]

Si vous trouvez que la gestion de nos volets, AF, spoilers est trop compliqué, regardez cette vidéo :
https://www.youtube.com/watch?v=ftHVEg0fj-M

Mais bon là ils sont 2 à bord, avec des ordinateurs ou calculateurs pour les épauler....

[michel]

Mais non, les ordis ne servent à rien pour l'utilisation des becs, volets et spoilers. Et ça se contrôle très simplement avec seulement 2 ou 3 manettes. Je ne connais pas cet avion, mais il est vraisemblable que les "slats" (les becs de bord d'attaque) soient commandés par le même levier que les volets. Ils sont sortis avant les volets, et le levier comporte des crans pour les différentes positions des volets. On ne parle même plus de "degrés" pour les volets, mais de : volets 1, volets 2 et volets 3. Il est vrai, effectivement, que le pilote se fout complètement de connaitre l'angle de braquage de toute cette ferraille...
En ce qui concerne les spoilers, ils sont "armés" avant l'atterro, et ils sortent automatiquement au contact des roues avec le sol. Et il me souvient que, sur ma machine, (le VFW 614) en cas de non fonctionnement de la fonction "ARM", la distance d'atterrissage était augmentée, car on considérait que l'action manuelle de sortie des spoilers, était plus lente qu'avec l'automatisme. Alors qu'il n'y avait qu'à appuyer sur deux boutons situés sur le pylône central, et bien à portée de main...Ca m'est arrivé à Colmar au décollage. Le réacteur gauche a bouffé une volée de pigeons juste avant la rotation (vers 170 km/h) et bien on a pas mis longtemps pour mettre un coup de poing sur ces foutus boutons pour sortir les spoilers. Et on s'est arrêtés avant le bout de piste...(debout sur les freins tout de même !!!!)
PS : Sur nos modèles, je crois que nous ne sommes pas très nombreux à connaitre l'angle de braquage exact de nos volets ????? Et beaucoup son également commandés par un inter à 3 positions .....