Je les partage pour inciter ceux qui n'en auraient pas encore le courage, à reprendre parfois un cutter et un tube de colle pour redonner une seconde jeunesse à un modèle ou tout simplement le réparer ...
Après un crash l'année dernière qui avait sectionné l'empennage de mon Fokker, je l'avais recollé à la hâte pour reprendre l'air rapidement. Résultat : l'avion volait mal, il fallait que je trime énormément à piquer
. J'ai ensuite placé des cales sous le BF de l'aile pour chercher à compenser par le V longitudinal. ça s'est amélioré pour le vol au ralenti, mais en accéléré il grimpait aux nuages. Il aurait fallu compenser par du piqueur supplémentaire, qui est déjà énorme sur l'avion 
En analysant de plus près je me suis rendu compte que lors de la réparation à la va vite j'avai relevé l'arrière de l'empennage de 7mm, ce qui modifiait d'autant le V longitudinal. Comme on le voit, pour corriger tout est lié : incidence de l'aile nécessite ensuite du piqueur.
Je voulais d'abord couper sous l'empennage à l'horizontale et le relever à l'avant des 7 mm. Cela aurait créé une tension sur la charnière inférieure de la dérive.
J'ai finalement décidé de sectionner carrément la partie mal recollée au niveau des renforts CTP que j'avais mis à l'époque. Il suffira ensuite d'écarter un peu, puis de recoller à la résine des nouveaux renforts sur les premiers.
Le tout en images :
