Rappelons que le grandeur qui avait débuté sa carrière en 1942 était censé être à ce moment de la guerre, le chasseur le plus puissant du monde… ce qui était le cas, sauf que l’avion avait tellement de défauts et que les pilotes ne pouvaient pas exploiter pleinement la pleine puissance de son énorme moteur Napier de 24 cylindres, sous peine de le voir prendre feu ou de perdre l’empennage, quand ce n’était pas le train qui restait bloqué en position rentré.
L’avion avait très mauvaise réputation et les volontaires pour le piloter ne se pressaient pas au portillon. La plupart des Squadron qui l’utilisaient étaient essentiellement canadiens.
Plus tard, Sydney Kamm qui avait créé l’avion, reconnaitra que le profil de l’aile dont il s’était inspiré du Hurricane, était à l’origine de vibrations si importantes que cela provoquaient des ruptures de structure.
Les vapeurs d’essence et d’échappement imposaient le port permanent du masque à oxygène.
La plupart des défauts furent corrigés sur le Tempest, notamment l’aile qui adoptera un profi biconvexe… mais c’est une autre histoire. Le Tyffis connaîtra finalement son heure de gloire en 1944 lors du débarquement où équipé de roquettes de 60 pounds, il sera redouté des équipages de chars allemands, notamment pendant la bataille de Mortain.
Mais revenons au modèle qui a une envergure de 200cm et est annoncé à un poids de 7kg. J’avais au départ prévu de le motoriser avec un NGH 38 4T, mais j’ai dû renoncer pour une question…de place. La configuration du capot ne permet pas de monter le NGH, ou un DLE 35, dont les axes d'hélice sont trop courts. C’est un problème relevé notamment sur les forums américains. Seusl les moteurs OS GT 22 ou 33cm3, semblent passer. J’ai donc dû me résoudre à le passer en électrique
. Ça sera donc un AXI 5345 HD18 alimenté en 8S et équipé d’une tripale Ramoser en 20x8 qui tractera le modèle.Comme il me fallait quelques millimètres de longueur en plus, j’en ai profité pour renforcer la partie avant, question de ne pas reproduire l’expérience de mon Spitfire
. J’ai profité de la CNC pour découper proprement ma pièce de CTP et lui ajouter une petite gravure de circonstance 
.La suite du chantier concerne les ailes qui ont subit quelques modifications, mais j’y reviendrai demain avec quelques photos…
.
)