Hawker Typhoon Black Horse

Armand · Message par **Armand** » 10 juil. 2026, 19:21

Je viens de découvrir le redémarrage du forum, merci et bon courage jeanmi.
Pas donné les trains chez l'oncle SAM !

Jeanmi · Message par **Jeanmi** » 16 juil. 2026, 16:03

Oui et c'est d'ailleurs le dernier point qui me préoccupe, vu leur longueur, j'ai souci pour mes jambes de train, mais on verra si je ne trouve pas une une autre solution en les fabriquant moi-même avec de la CAP et des tubes d'acier...

Un autre sujet d'inquiétude concernait les servos, un peu à contrecœur j'ai commencé par puiser dans mon vieux stocks des Tower Pro 13kg, il faut reconnaître que ces servos que j'utilisais il y a longtemps, ne m'ont jamais causé d'inquiétude. Dans le Typhoon, il y en a un par gouverne de profondeur, il faut donc qu'ils soient parfaitement synchrones. Aucun souci avec les neutres, par contre j'avais des fins de course différentes de quelques millimètres, m'obligeant à régler séparément la course des deux servos

. J'ai donc fini par me décider par les remplacer par des servos de meilleurs qualité et j'ai installé des Savox SC-352 qui sont parfaitement précis. Quant au servo de direction, il sera remplacé par un Hitech HS-5585MH qui provenait de mon ancien Wilga. Les ailerons qui étaient équipés de Hextronic, seront également animés par des Savox, pour le moment je conserve les Tower Pro sur les flaps.

Et j'ai profité de l'impression 3D pour créer une petite plaquette commémorant la bataille de Mortain (07 août 1944) et durant laquelle les Tyffis ont été particulièrement efficaces et surtout qui permet d'éviter une salade de câbles de servos en les guidant proprement jusqu'au récepteur (toutes les excuses sont bonnes pour se remettre sur Fusion

).

Et pendant qu'on est sur Fusion, j'ai profité de l'emplacement initialement prévu pour recevoir la bonbonne d'air destinée au train d'atterrissage pour créer un tube conique qui s'insère à la place de la bonbonne et dans lequel est installé le contrôleur (un Hobbywing 120A). Pour que la veine d'air soit efficace, il ne pose que sur quelques points sur son pourtour, pour permettre à l'air de passer. L'entrée du tube est directement située devant la prise d'air du capot, je ne devrais pas avoir de problème de refroidissement. Vu la température que peut atteindre le contrôleur, la pièce a été imprimée en ASA.