TAKESHI, THUNDERBOB et autres Dogfighters en DEPRON

[Armand]

Préparez le chantiers de construction, la suite arrive ...

Une nouvelle série de 6 est lancée, pensez à réserver

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et une petite vidéo pour concrétiser

https://youtu.be/j14P-fKXod0

[Armand]

Dans les kits déjà en circulation, dont 5 déposés dans le shelter cet AM, je propose une petite amélioration.
En désossant mon modèle dont j'ai montré l'épave plus haut je me suis rendu compte que j'avais réalisé le renfort entre les 2 volets de profondeur avec de l'alu de 0.5 mm.
Dans les kits j'ai joint des pièces en CTP 8/10°.

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En y regardant de plus près l'Alu semble meilleur que le CTP (Depron pris en sandwich entre les 2 plaques minces)

J'ai donc découpé quelques pièces en alu pour les kits déjà en circulation. Je les mettrai à disposition dans le container sur l'étagère chargeurs (au plus tôt jeudi) afin que les premiers possesseurs de kits puissent en bénéficier (2 plaquettes par kit)

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[Armand]

Au moins un nouveau jeune constructeur a rejoint l'aventure des Thunderbob.
Il s'agit de Samson, bienvenu ici Samson (j'ai vu que tu viens de créer un compte forum)

Dans les pages qui précèdent (surtout au début) tu trouvera pas mal d'explications pour mener à bien ta construction et si tu ne trouves pas réponse à tout, n'hésite pas à poser des questions ici, quelqu'un te répondra toujours.

Ayant moi aussi repris la construction d'un nouveau modèle ce soir, je découvre au fil de l'eau des points qui me semblaient évidents, mais qu'il est peut-être utile de rappeler pour qui construit pour la première fois un modèle.
Il ne s'agit pas de reprendre point par point toute la construction déjà bien détaillée plus haut, mais d'insister sur quelques points particuliers au fur et à mesure que je tombe sur une idée qu'il me semble utile à développer et qui ne l'est pas encore plus haut. Ce n'est donc pas forcément dans l'ordre de la construction

Je vais parler couple moteur ce soir.

Dans le kit prédécoupé est fourni un couple moteur, simple rectangle en CTP 4 mm.
Tout le monde ne possédant pas le même moteur il était difficile de découper ce couple à l'avance avec davantage de détails. En plus des dimensions du moteur on peut aussi le monter plaqué sur l'avant du couple (c'est ce que je vais développer ici), on vissé derrière avec juste l'axe qui dépasse vers l'avant (c'est moins courant et on peut le voir au début du post sur le Takeshi vert aux couleurs japonaises)

Le plan original montre un moteur fixé devant le couple.
La vue de dessus du plan montre l'inclinaison du couple vers la droite pour respecter l'angle d'anti-couple nécessaire pour compenser l'effet de l'hélice qui aurait tendance à faire partir le modèle vers la gauche

Un bon collage de ce couple est important, l'époxy convient bien après avoir dépoli (papier de verre) la partie des flanc en depron au niveau du couple. Comme nos modèles sont souvent bien secoués et percutent parfois le sol il est prudent de compléter ce collage par des chutes de Depron (en vert sur le croquis) à coller tout autour du couple (latéral, dessus, dessous) et ce devant, comme derrière. Du depron 3 mm suffit pour cela (éventuellement du balsa), mais si on n'en possède pas une chute de 6 mm provenant du kit conviendra également à condition de veiller à ce qu'il ne touche pas le moteur à l'avant (l'amincir éventuellement). Côté intérieur il faudra aussi être vigilant car l'accu viendra se positionner juste derrière le moteur et ce renfort peut gêner un peu (en limiter éventuellement la longueur là où se trouvera l'accu)

On distingue aussi sur ce plan que le moteur est décentré légèrement vers la gauche. Chez moi cela représente environ 2 mm. Ceci afin de tenir compte de l'inclinaison vers la droite du couple et permettre à l'hélice d'être centrée tout à l'avant du modèle.

Sur les avions classiques le moteur comporte souvent aussi un angle piqueur vers le bas. Ici, du fait du profil d'aile spécifique il n'y a pas de piqueur comme on peut le constater sur cet extrait du plan

Par contre, toujours pour être centré en sortie avant, et du fait de la forme du fuselage différente en haut qu'en bas, le moteur devra être décentré légèrement vers le haut. Chez moi cela représente environ 3 mm.

Voilà, maintenant tout est dit en théorie pour bien visser le moteur à sa bonne position et coller le couple solidement et bien orienté vers la droite.

Ce n'est pas tout à fait fini...

[Armand]

Il faut bien entendu préparer le couple avant de le coller.

Par préparation on entend perçage des trous dans lesquels viendront les vis du moteur. Pour pouvoir visser facilement et suffisamment solidement, sans risquer de faire éclater le bois, le trou à percer devra être d'un diamètre inférieur de 0.5 à 0.8 mm du diamètre de la vis mesuré en extérieur du filetage (il s'agit de ma pratique personnelle, chacun a ses habitudes ici). En cas de doute faire un essai sur une chute de bois.
Pour accroître la solidité de cette fixation j'infiltre une goutte de cyano dans chaque trou percé et le laisse sécher avant de visser.

mais il faut aussi penser à laisser passer les 3 fils du moteur vers l'intérieur du fuselage, pour les brancher sur le contrôleur. Il faut donc percer un trou dans le couple en conséquence. Généralement en-dessous du moteur.

Et pour terminer, si la surface visible du couple autour du moteur le permet, il est recommandé de percer des trous supplémentaires pour bien ventiler l'intérieur du fuselage où l'accu et le contrôleur dégagent de la chaleur.

Voici le couple que je viens de préparer ainsi pour mon prochain modèle. Ici il s'agit d'un travail réalisé avec une CNC. Ce n'est absolument pas nécessaire, une simple perceuse suffit. Il suffit de faire attention à garder suffisamment de matière pour la tenue des vis du moteur (à sa gauche l'ancien couple de l'avion détruit, qui n'avait pas bénéficié d'une CNC et a été percé à la va vite : on peut facilement mieux faire)
Le trou derrière le moteur ne sert évidemment pas à la ventilation, mais il permet d'alléger un peu le couple (des grammes qui s’additionnent finissent par devenir des kilos )
On distingue bien les taches de cyano qui renforcent les parois des 4 trous pour les vis

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On distingue aussi un doublage depron derrière le couple, mieux visible ici :

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Ce doublage n'est pas prévu sur le plan. Il a deux avantages :

- il permet une plus grande surface de collage du couple sur le flanc (mais ce n'est pas primordial à cause des renforts depron évoqués plus haut)

- Pour moi je le mets essentiellement pour protéger l'accu qui est projeté vers l'avant en cas de choc (j'ai, une grande expérience en la matière ). Ce depron ne sert pas seulement de matelas amortisseur mais il permet aussi de cacher les vis de fixation du moteur qui dépassent souvent à l'arrière du CTP. Ces vis sont mortelles pour un accu projeté contre elles. Bien entendu on peut trouver des vis suffisamment courtes, mais c'est assez rare, ou les couper avant (la meilleure solution). Par contre il est difficile de couper la partie qui dépasse à l'intérieur du fuselage, une fois le couple collé en place. (le moteur n'est monté qu'à la fin de la construction)

[Armand]

Une nouvelle variante des Takeshi et Thunderbob de Thomas Buchwald. Ces petits bolides seraient-ils atteints du syndrome des mutations génétiques comme notre Covid ?
En tout cas j'ai presque tendance à penser que leur auteur devait manquer d'inspiration devant une demande probable de l'éditeur du magazine pour créer un nouveau plan encarté (n'engage que son auteur )

https://www.youtube.com/watch?v=A4SaVILhmCo

En tout cas de beaux petits bolides qui ne sont autres (selon moi toujours) que des Jupiter Bee (voir post dédié) habillés en Thunderbob.

En tout cas ils font bel effet dans le ciel et les banderoles pourraient inciter des pilotes thunderbob que nous sommes à revenir à cette pratique commencée avec les Eddie et Otto (également un post dédié existant)

le lien pour le téléchargement du plan :

https://www.flugmodell-magazin.de/downl ... us-depron/

[mig3]

PS il doit y avoir des restes de crépon dans le container

[Armand]

Oui, je sais, jeanmi (SPMC) me l'a rappelé récemment
encore faut-il l'utiliser.
mais maintenant qu'on vient d'en parler ...

[Jeanmi]

Avec la quantité que tu en as découpés, tu pourrais presque les commercialiser (hors club) Armand

[Armand]

Si ces kits pouvaient contribuer à faire augmenter le nombre d'adeptes au sein du SPMC ce serait la plus belle des rémunérations.
D'ailleurs cet AM le nombre a encore augmenté, nous étions déjà 5 à voler simultanément, et l'ambiance était de retour.

Jeanmi tu me tends une perche pour rappeler qu'il ne reste plus qu'un kit disponible sur les 8 réalisés. Il attend son futur propriétaire en libre service dans le container.
Mais une nouvelle production peut être reprise à tout moment en cas de besoin.

[Jeanmi]

Maiiiiis, c’est très sympa Armand, et je te remercie beaucoup….sauf que j’en ai déjà un