En standard, tous nos récepteurs causent en PWM : Pulse Width Modulation, soit 1 câble par voie.
CPPM : Channel Pulse Position Modulation, permet d'utiliser un câble mâle mâle pour transmettre le signal de toutes les voies d'un récepteur vers un contrôleur de vol : pas de servo connectable directement sur le récepteur de cette façon.
SBUS : idem CPPM, mais protocole plus restreint développé par futaba.
Plus de détails : https://youtu.be/GbUMC8h2uhU
@++
Récepteurs Orange w/CPPM et SBUS
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phildardecolmar
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- Inscription : 03 oct. 2014, 10:32
Re: Récepteurs Orange w/CPPM et SBUS
j'ai... j'ai tout compris...d'ailleurs, il est 25h72 et je me sers un autre verre de Blackvados 
SKOL!
SKOL!"Si Dieu avait voulu que les planeurs soient fait en plastique, il n'aurait pas fait les arbres en bois."
"Il existe trois règles extrémement simples pour réussir un atterrissage parfait. Malheureusement, personne ne les connait."
"Il existe trois règles extrémement simples pour réussir un atterrissage parfait. Malheureusement, personne ne les connait."
Re: Récepteurs Orange w/CPPM et SBUS
Jeanmi, j'espère que tu n'as pas avalé ton "Blackvados" de travers 
De mon côté, après avoir fait plusieurs retours au cours de la vidéo, j'ai fini par retenir les grandes idées. (dommage que le net ne nous propose pas encore des traductions de paroles, comme c'est le cas pour les textes !)
En tout cas merci Phil pour ces explications, tu vas finir par être notre référent électronique sur ce forum ...
Il y a effectivement beaucoup de sigles, mais ça me semble s'éclaircir. Je vais essayer de résumer (à ma manière)
passons le PWM, c'est ce que nous utilisons quotidiennement (un servo sur chaque sortie récepteur)
ensuite les deux qui se ressemblent . Ils me semblent essentiellement destinés aux multi-rotors :
Le CPPM aussi appelé PPM dans la vidéo : un câble mâle - mâle sort de la prise bind (ou S-BUS) vers un module électronique spécifique qui renvoie chaque signal du Tx vers le bon servo ou contrôleur.
Le S-BUS : c'est la même chose, mais vers un module de même type, possédant une technologie différente (Futaba)
Le choix d'un des deux Rx Orange que je citais en exemple se fait donc en fonction de ce qu'on possède comme module en aval (CPPM ou S-BUS)
Pour un utilisateur avion / planeur basique, comme moi ça n'a donc aucune importance, (le choix se fera sur le Rx qui ne sera pas en backorder au moment de la commande
)
De mon côté, après avoir fait plusieurs retours au cours de la vidéo, j'ai fini par retenir les grandes idées. (dommage que le net ne nous propose pas encore des traductions de paroles, comme c'est le cas pour les textes !)
En tout cas merci Phil pour ces explications, tu vas finir par être notre référent électronique sur ce forum ...
Il y a effectivement beaucoup de sigles, mais ça me semble s'éclaircir. Je vais essayer de résumer (à ma manière)
passons le PWM, c'est ce que nous utilisons quotidiennement (un servo sur chaque sortie récepteur)
ensuite les deux qui se ressemblent . Ils me semblent essentiellement destinés aux multi-rotors :
Le CPPM aussi appelé PPM dans la vidéo : un câble mâle - mâle sort de la prise bind (ou S-BUS) vers un module électronique spécifique qui renvoie chaque signal du Tx vers le bon servo ou contrôleur.
Le S-BUS : c'est la même chose, mais vers un module de même type, possédant une technologie différente (Futaba)
Le choix d'un des deux Rx Orange que je citais en exemple se fait donc en fonction de ce qu'on possède comme module en aval (CPPM ou S-BUS)
Pour un utilisateur avion / planeur basique, comme moi ça n'a donc aucune importance, (le choix se fera sur le Rx qui ne sera pas en backorder au moment de la commande
)-
phildardecolmar
- Messages : 85
- Inscription : 03 oct. 2014, 10:32
Re: Récepteurs Orange w/CPPM et SBUS
Voilà qui est bien résumé, mais en gros, si tu ne voles pas en futaba, prend un recepteur compatible CPPM, tu pourras le réutiliser si tu te mets au multirotor !
Re: Récepteurs Orange w/CPPM et SBUS
merci Phil pour cette précision que je note.
Pour moi tout devient plus clair
Je suppose que si jeanmi s'est remis de son second "Blackvados" le flou s'estompera aussi pour lui
Pour moi tout devient plus clair
Je suppose que si jeanmi s'est remis de son second "Blackvados" le flou s'estompera aussi pour lui
Re: Récepteurs Orange w/CPPM et SBUS
J'y dû me tromper de forum.
Mais j'aime bien la notion de mâle-mâle.
Signé Freddy.
We are the...
Mais j'aime bien la notion de mâle-mâle.
Signé Freddy.
We are the...
Re: Récepteurs Orange w/CPPM et SBUS
Mercury ? car on a également un Fre ddy dans le club
ddy dans le club-
phildardecolmar
- Messages : 85
- Inscription : 03 oct. 2014, 10:32
Re: Récepteurs Orange w/CPPM et SBUS
Salut,
Voici des photos de mon dernier tricoptère qui sort de l'atelier pour la saison 2016
Le récepteur est relié en CPPM à la carte de contrôle avec un unique câble, ce qui simplifie le montage et fait gagner du poids ! C'est également beaucoup plus propre !
J'ai documenté le montage en ligne : http://tricopters.blogspot.com
Par comparaison, voici l'un des mes autres projet en finalisation pour 2016 ; un ASW 28 FPV..
Sur celui-ci, le module de contrôle (Cyclops Storm, en bleu) n'est pas compatible CPPM, et voyez par vous même la soupe de câbles
Pour ceux que ca interesse, le CYCLOPS STORM est un autopilote qui intègre un OSD [On Screen Display = soit un affichage des paramètres de vol en surimpression sur le flux vidéo transmis]
L'autopilote intégré permet de conserver un cap en vol et apporte une sécurité importante avec la fonction RTH [Return To Home], soit une prise de commande automatique du planeur afin de le ramener automatiquement au point de décollage, à la demande du pilote ou en cas de perte de commande.
J'ai intégré ce principe de sécurité dans tous mes modèles dédiés au FPV. C'est rassurant de savoir qu'on a toujours un ami qui est prêt à ramener son avion à la maison si jamais on a le moindre problème..
Cela peut d'ailleurs tout a fait être utilisé en vol à vue, et aurait déja évité pas mal de crashs à pas mal de monde ! des solutions light existent (sans OSD)
@+
Voici des photos de mon dernier tricoptère qui sort de l'atelier pour la saison 2016
Le récepteur est relié en CPPM à la carte de contrôle avec un unique câble, ce qui simplifie le montage et fait gagner du poids ! C'est également beaucoup plus propre !
J'ai documenté le montage en ligne : http://tricopters.blogspot.com
- trifecta
- carte de contrôle et récepteur compatibles CPPM
Sur celui-ci, le module de contrôle (Cyclops Storm, en bleu) n'est pas compatible CPPM, et voyez par vous même la soupe de câbles
Pour ceux que ca interesse, le CYCLOPS STORM est un autopilote qui intègre un OSD [On Screen Display = soit un affichage des paramètres de vol en surimpression sur le flux vidéo transmis]
L'autopilote intégré permet de conserver un cap en vol et apporte une sécurité importante avec la fonction RTH [Return To Home], soit une prise de commande automatique du planeur afin de le ramener automatiquement au point de décollage, à la demande du pilote ou en cas de perte de commande.
J'ai intégré ce principe de sécurité dans tous mes modèles dédiés au FPV. C'est rassurant de savoir qu'on a toujours un ami qui est prêt à ramener son avion à la maison si jamais on a le moindre problème..
Cela peut d'ailleurs tout a fait être utilisé en vol à vue, et aurait déja évité pas mal de crashs à pas mal de monde ! des solutions light existent (sans OSD)
- ASW 28 volantex
- Cyclops storm ; autopilote sans CPPM..
Re: Récepteurs Orange w/CPPM et SBUS
Je reconnais le Rx F 801 que je possède aussi !
Concernant le câblage, dans ton cas précis, je ne vois pas de grande différence entre les 3 câbles qui partent de ton boîtier vers les contrôleurs par rapport à un départ direct depuis le RX, le Rx et le boitier étant accolés.
Concernant le câblage, dans ton cas précis, je ne vois pas de grande différence entre les 3 câbles qui partent de ton boîtier vers les contrôleurs par rapport à un départ direct depuis le RX, le Rx et le boitier étant accolés.
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phildardecolmar
- Messages : 85
- Inscription : 03 oct. 2014, 10:32
Re: Récepteurs Orange w/CPPM et SBUS
Les câbles à droite sont les 'sorties ' du contrôleur de vol, et vont vers les 3esc ainsi que vers le servo de la queue.
A gauche ce sont les entrées du récepteur, et il n'y a qu'un cable qui transporte le signal des voies 1 à 5 du récepteur vers le contrôleur de vol.
@+
A gauche ce sont les entrées du récepteur, et il n'y a qu'un cable qui transporte le signal des voies 1 à 5 du récepteur vers le contrôleur de vol.
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