Réglages de ma radio

[Hallmar]

Bonjour Messieurs,

Comme déjà annoncé, je suis allé récupérer mon nouveau planeur (Radian XL) mais ce dernier est en BNF, quand le premier était en RTF. Je dois donc pour la première fois faire le binding avec ma radio qui jusqu'à présent ne m'avait servi que sur simulateur. Mes questions ne portent pas sur la programmation car je sais que chaque radio est différente et la mienne n'est pas la plus simple, bien au contraire (elle tourne sous OpenTX, l'OS/formware de référence des radios de marques FlySky, TBS, FrSky, Turnigy et RadioMaster). Pour ceux qui s'intéresseraient à OpenTX, voici un document en français qui en explique les principes de base : http://rcaerolab.eklablog.com/opentx-la ... s-p1241540

TX18S.jpg (76.18 Kio) Consulté 3168 fois

J'ai donc quelques questions d'ordre général :

- Faut-il bien utiliser un switch 2 positions pour couper les gaz ? Je pose la question car la personne a qui j'ai acheté mon planeur m'a indiqué que ce qui se faisait c'était de ne pas utiliser le manche pour les gaz mais de réserver ce dernier pour les AF et de n'utiliser qu'un switch position pour le moteur (-100/+100). Validez-vous ce point ? Comment faites-vous ?

- Pour les AF j'ai lu qu'il n'était pas optimal de les mettre sur un slider mais plutôt sur un switch 3 positions voire un manche

- Quels sont les usages concernant le dual-rate (j'ai la doc du Radian qui me donne les valeurs) ?

- Est-il absolument nécessaire d'ajuster les courses des servos ou je peux m'en passer en tant que débutant ? Même question pour les expo.

- Conservez-vous la même programmation pour tous vos modèles ? Comment différenciez-vous les switchs et interrupteurs (manchons de couleur, mini étiquettes, par cœur avec l'habitude) ?

- Dois-je utiliser des modes (phases) de vols sur ma radio ?

- Mon planeur utilise un gyro que je dois donc annihiler, si je ne l'édite pas dans le mixeur de ma radio me confirmez-vous qu'il ne sera pas utilisé ou vaut-il mieux l'assigner (à un switch 3 positions ?) et le garder sur off ?

Ces questions contrairement à vous je n'utilise (et n'utiliserai) pas de radio de marque Jeti, Spektrum, Futaba, Graupner ou Multiplex et donc avant de me rendre sur le terrain je dois me documenter sur le fonctionnement de ma radio mais je n'ai pas connaissance des bonnes pratiques (enfin si mais américaines et allemandes pour l'immense majorité du contenu trouvé, ce qui ne correspond pas forcément aux usages en France).

Avant de vous poser mes questions je me suis appuyé sur un article de Modèle Magazine (http://rcaerolab.eklablog.com/les-diffe ... s-p1786922) mais ce n'est pas encore très explicite pour moi

Merci à ceux qui pourront m'aider car une fois sur le terrain (samedi et dimanche selon le climat) je doute de pouvoir être aidé étant le seul du club à avoir une radio sous OpenTX

[Vincent]

Salut

Ne soit pas si péremptoire, il y a des radios OpenTx sur le terrain, je suis sous OpenTX depuis 2013, ça n'a rien d'une nouveauté (et je ne suis pas le seul).

Quant aux réglages planeur, c'est fonction de chacun, et de là où tu voles (en pente ou en plaine). Je ne suis pilote planeur mais déjà : mettre le moteur sur un switch me parait une très mauvaise idée, (et il faut au moins un soft start), par contre mettre le moteur sur la moitié haut du manche des gazs et les AF sur la moitié basse, pourquoi pas. Mais vu le Radian XL, je pense que les AF sur un switch, ça fera l'affaire, ils ne sont pas immenses et c'est une machine de début.

Et oui, débutant ou pas il faut régler ses servos, c'est la base pour éviter les ennuis, les débattements doivent être ceux préconisés par le fabricant pour les premiers vols (après on peut ajuster).

Le gyro doit être affecté à une voie pour l'activer/désactiver, et régler sa sensibilité, par défaut c'est activé je pense.

Il vaut mieux garder la même disposition pour tes inters (ex pour couper le moteur, c'est toujours le même chez moi, électrique ou thermique) (oui j'ai un inter pour couper le moteur par sécurité mais le manche des gaz est toujours utilisé).

Les phases de vol peuvent se justifier pour par exemple contrer des effets de certaines gouvernes (profondeur quand tu mets les volets...), mais ça peut aussi s'obtenir avec des mixages ; tout ça est fonction des préférences de chacun. OpenTX permet d'arriver à des résultats similaires de beaucoup de façon différentes, là ou certaines radios ont des fonctionnements préprogrammés et figés (pas toutes).

Le mieux est d'utiliser CompanionTX pour préparer ton modèle sur le PC, et de le charger ensuite dans la radio.

A+
Vincent

[Hallmar]

Salut Vincent,

Je ne pense pas avoir été péremptoire, le fait est qu'en étant venu à une 10aine de reprises sur le terrain je n'ai rencontré personne qui ne soit pas équipé d'une Jeti ou d'une Spektrum

Tu me vois donc ravis de rencontrer un autre utilisateur d'OpenTX

Merci beaucoup pour tes retours qui vont bien m'aider.

Au plaisir,

Stéphane.

[danhz]

Il existe plusieurs facons de programmer son planeur.
Certains mettent le moteur sur des inters, d autres utilisent le manche de gaz. Idem pour les crocos ou les aerofreins.
Pour ma part, je suis sur Graupner et je programme tous mes planeurs de la maniere suivante.

Moteur sur le manche de gaz (avec une securite via un inter). L inter, s il n est pas acitivé, interdit la mise en route de moteur malgre la manipulation du manche. Le manche vers moi, le moteur est a l arret et accelere en poussant le manche.
J utilise les phases de vols ;
Attero, vol lisse, thermique,vitesse, phases que j appelle a l aide de 2 inters.
phase attero, le moteur n est plus autorise a demarrer et le manche de gaz est utilise pour gerer la sortie des aerofreins ou des crocos.
En lisse, vol normal, moteur possible
en thermique je baisse legerement les volets, moteur possible
en lisse je monte legerement les volets, moteur possible

[Armand]

Je ne suis absolument pas un spécialiste planeur, je ne donnerai donc un avis que sur 2 points :

Le réglage des servos :
Une fois le débattement maxi défini il est important que celui-ci soit obtenu en utilisant toute la course du servo. Cela garantit une précision du pilotage du fait qu'il faut tout le débattement du manche pour obtenir cette course. Dans ce réglage mécanique il faut aussi veiller (dans la limite du débattement recherché) que la tringle de commande soit au plus près de l'axe de rotation du palonnier du servo et, à l'autre extrémité, au plus éloigné de l'articulation de la gouverne (question d'optimisation du couple du servo, je ne pense pas qu'il te faille un dessin )

Les phases de vol :
C'est certainement très bien pour les pilotes de planeurs expérimentés sur des machines performantes. On me l'a déjà déconseillé pour un planeur plus performant que le tien. Réponse : oublie pour le moment, surtout à ton stade de pilotage

Par ailleurs, sans l'avoir relu, l'article sur le réglage radio paru dans MM est écrit par Franck Aguerre, c'est une référence en aéromodélisme, tu peux lui faire confiance.

Je connais aussi un peu la doc que tu possèdes :
Dans la rubrique "théorie de vol", tu trouveras une série d'articles "Trajectoire", écrits par Pierre Alban. C'est un spécialiste du planeur. parfois il va trop loin pour ce que tu recherches (justement les phases de vol), mais les premiers articles sont à recommander.
Egalement dans cette doc, dans la rubrique 'Radio, Tx, Rx, Servos, ...", sous "technique", il y a 3 articles intéressants "soignez votre installation radio"

bon courage ...

[yoyo]

On s'est déjà vue à plusieurs fois sur le terrain , mais je pense que tu n'a pas fait attention à mon émetteur, ce n'est ni une specktrum ,ni une jeti ,mais bien une X9E de chez Frsky . Je la possède depuis 5 ans et j'en suis très content.
Je ne sais pas si tu connais, mais pour Open TX et compagnion ,il existe un site et un forum en Français.

https://opentx-doc.fr/
https://frskytaranis.forumactif.org/

Tu y trouvera des idées et des solutions à de nombreuses questions et problèmes que tu rencontrera surement un jour .........

Yoyo

[yoyo]

Ouuppsss c'est pas bien de faire des messages le matin avant de partir au boulo.
Je voulait dire "à plusieurs reprises " c'est mieux comme ça

Yoyo

[Hallmar]

Bonjour à tous,

Merci danhz, je suis parti sur cette configuration, à voir en situation si cela nécessite des ajustements

Merci Armand, je n'avais pas encore parcouru toute cette documentation et j'ai trouvé des éléments de réponse

Je connais aussi un peu la doc que tu possèdes :
Dans la rubrique "théorie de vol", tu trouveras une série d'articles "Trajectoire", écrits par Pierre Alban. C'est un spécialiste du planeur. parfois il va trop loin pour ce que tu recherches (justement les phases de vol), mais les premiers articles sont à recommander.
Egalement dans cette doc, dans la rubrique 'Radio, Tx, Rx, Servos, ...", sous "technique", il y a 3 articles intéressants "soignez votre installation radio"

bon courage ...

Merci aussi yoyo, je n'avais pas remarqué ta Taranis X9E car je l'avais prise pour une Jeti Je pensais prendre cette même radio à terme car cette version pupitre me plaît bien...

Pour OpenTX Companion et le forum donné, je les connais et je les consulte intensivement depuis quelques jours

Tout est désormais presque configuré sur ma radio (coupure des gaz, débattements, AF), il ne me manque plus qu'à trouver comment désactiver le gyro et je devrais être prêt pour ce weekend !

On s'est déjà vue à plusieurs fois sur le terrain , mais je pense que tu n'a pas fait attention à mon émetteur, ce n'est ni une specktrum ,ni une jeti ,mais bien une X9E de chez Frsky . Je la possède depuis 5 ans et j'en suis très content.
Je ne sais pas si tu connais, mais pour Open TX et compagnion ,il existe un site et un forum en Français.

https://opentx-doc.fr/
https://frskytaranis.forumactif.org/

Tu y trouvera des idées et des solutions à de nombreuses questions et problèmes que tu rencontrera surement un jour .........

Yoyo

Edit : On peut éditer sa publication sur le forum

[Bibi]

.
Ma config. JETI
Un moteur sur un planeur sert à le faire monter…
De ce fait la mise en route se fait via un inter et non par un potard quel qu’il soit, entre autre un manche.
Mon inter moteur est basé sur un Switch logique <AND>, càd, il y’a deux inter pour que le moteur se mette en route.
Le premier et l’inter sécurité, et le second l’inter moteur, lorsque les deux sont dans la bonne position <AND> le moteur se met en marche avec une pente d’accélération de 0>100 de 1-2 second afin d’éviter le choc du couple de mise en route.
Les deux inter sont à portée du même doigt et dans un sens et de taille différente, le petit >sécurité vers moi, et le >moteur, un grand vers l’avant.
Dans le >sens< différent au cas -OU- un geste maladroit lors d’une manipulation les basculeraient.

Bibi

[Hallmar]

Merci beaucoup Bibi, c'est noté, je vais rester sur le manche des gaz pour mon premier vol et à l'issue je suivrais certainement ta recommandation (et du coup je pourrais réserver le manche des gaz aux AF, comme me l'avait suggéré le vendeur du planeur). Je prends note aussi de l'astuce pour les deux inters de tailles différentes

Tout est réglé là, c'est près à voler (il ne me manque que quelques vis que le vendeur a oublié) et je suis paré à voler

Sinon, le gyro est désactivé par défaut donc rien à régler de ce côté là.

Le seul souci que je rencontre, c'est le retour de la télémétrie sur la tension de la batterie qui reste obstinément à 0 donc en attendant je vais utiliser un timer sur le manche des gaz...

Vivement ce week-end