le cherokee de René

[René]

un gros deux axes

Oui actuellement c'est encore un gros deux axes.
Les ailerons et AF seront en gestation dans la nouvelle année.
Objectif : Prêt à entoiler fin Février 2016.

[René]

Conception de l'aileron
Délimitation de l'aileron et de la barre de traine par deux bandes de CP 0.8mm. sous l'intrados.

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Constitution de la barre de traine par collage sur champs de balsa e 5mm.
même opération pour l'aileron.

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[René]

Croisillonage de l'aileron

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[René]

Préparation des sièges de charnière d'aileron.
Ponçage de la barre de traine ainsi que les renforts entre nervures.
Par la suite l'ensemble sera chapeauté ainsi que les nervures avec du CP 0.8mm et le logement des charnières sera
constitué. Photos de l'aileron suivra, alors ce sera déjà un deux axes et demi

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[Armand]

là j'ai du mal à suivre
c'est quoi la barre de traine ? (Google n'a pas voulu me répondre !)
il y a déjà des chapeaux sur les nervures, vas-tu les doubler avec du CTP
Pour l'instant je ne vois pas la position de l'articulation. Les baguettes du BF de l'aile et du BA de l'aileron semble parallèles (vues en coupe) on forment-elles un V vers le bas, ce qu'on ne voit pas ?

[René]

La barre de traine c'est le longeron ou baguette qui termine l'aile à l'endroit où commence l'aileron.
Souvent cette barre commence à l'emplanture pour terminer au saumon mais ce n'est pas le cas sur ce modèle.
Ci-après les photos de l'aileron achevé,

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L'aileron : détails charnière et guignol de commande.

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[mig3]

C'"est cela que tu appelle la barre de traine ?
je me demandais comment tu allais renforcer le bord d'attaque de l'aileron si je peux l'exprimer ainsi au moment de la construction tu mets des pièces entre les nervures pour former la partie bord d'attaque
cela me semblait un peu léger vu que ce sont des pièces intercalées sans continuité.
tu vois ce que je veux dire ?,

[René]

Aileron :
Rien ne sera collé en renfort sur l'avant de l'aileron.
Le longeron formé par le balsa 5mm collé sur champs entre les nervures est complèté par les
bandes en CTP 0.8mm sur intrados et extrados.
Imaginez une poutre IPN, le balsa étant l'âme, les bandes enCTP
sur extrados et intrados sont les pièces qui absorbent traction et compression
Demain je vous adresse une photos de la preuve de mes affirmations

[René]

L'aileron mesure 93 cm et son poids est de 51 g.
La pièce posée par dessus est un pignon d'attaque de 491 g.
Le fléchissement est de 5mm avec cette charge. L'entoilage renforcera encore l'aileron.

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[Armand]

Comme en aviation grandeur, même les essais en charge sont de rigueur