Klemm L25 D Krick
Re: Klemm L25 D Krick
en le voyant ainsi cela donne envie de s'y remettre
Chaque modèle réduit d'avion commence dans une boîte et fini dans un sac
Re: Klemm L25 D Krick
Allez, Mig courage, faut juste ouvrir la boîte, trier les pièces, les identifier, ouvrir le plan, le protéger, quelques épingles, de la colle, un cutter, une poncette et c'est parti. La suite c'est comme une savonnette dans une baignoire mouillée, on ne s'arrête plus 
....sauf quand on est suisse, qu'on a pas l'habitude du rugby et qu'on se fait plaquer par une planche de CTP récalcitrante, PAF! Faut se relever après... 
....sauf quand on est suisse, qu'on a pas l'habitude du rugby et qu'on se fait plaquer par une planche de CTP récalcitrante, PAF! Faut se relever après... "Si Dieu avait voulu que les planeurs soient fait en plastique, il n'aurait pas fait les arbres en bois."
"Il existe trois règles extrémement simples pour réussir un atterrissage parfait. Malheureusement, personne ne les connait."
"Il existe trois règles extrémement simples pour réussir un atterrissage parfait. Malheureusement, personne ne les connait."
Re: Klemm L25 D Krick
Tomber sept fois et se relever huit.
nana korobi ya oki.
nana korobi ya oki.
Re: Klemm L25 D Krick
traduction ?
Merci
Merci
Re: Klemm L25 D Krick
Juste un proverbe japonais qui veut entre autre dire que l'on ressort grandi après chaque chute, et un jeu de mots un peu facile ayant un lien avec des refexions faites plus haut 
Cet après-midi, la température du sous-sol étant à nouveau civilisée, il y a des chances que le chantier reprenne...
Cet après-midi, la température du sous-sol étant à nouveau civilisée, il y a des chances que le chantier reprenne...
"Si Dieu avait voulu que les planeurs soient fait en plastique, il n'aurait pas fait les arbres en bois."
"Il existe trois règles extrémement simples pour réussir un atterrissage parfait. Malheureusement, personne ne les connait."
"Il existe trois règles extrémement simples pour réussir un atterrissage parfait. Malheureusement, personne ne les connait."
Re: Klemm L25 D Krick
Sauf si tu chutes de 30m, à mon avis sans être spécialiste, tu devrais mesurer un peu moins
Re: Klemm L25 D Krick
Quelques nouvelles du Klemm dont le chantier s'est poursuivi ces dernières semaines. L'étape de finition a commencé et elle prend quasiment autant de temps que la construction elle même. Après une nouvelle réflexion, je me suis quand même décidé pour une finition ctp laquée, simplement j'ai revu mes ambitions à la baisse. Si le fuselage a été intégralement recouvert, seule la partie centrale de l'aile, plus facile, a été faite. Voici quelques photos.
Tout d'abord les trois tronçons de l'aile ont été assemblés à l'epoxy 20 minutes. Je vous passe la séance d'ajustage mais au final, je n'ai pas eu à faire de retouches, même les tringles des renvois de commande d'ailerons sont tombées pile poil avec le palonnier du servo, tout est parfaitement libre. Les deux bandes de fibre ont été posées aux jointures des ailes pour renforcer l'assemblage (pas de clef d'aile je vous rappelle
).
Seule la partie centrale a été coffrée au ctp 0,4, de forme moins développable que le reste de l'aile, l'ajustage par panneaux n'a pas présenté de difficultés. Le pièces recouvrant le bord d'attaque ont été plongées dans l'eau chaude quelques minutes avant d'être mise en en place sur le modèle et collée alors qu'elles étaient encore humides. Au début j'ai utilisé de la colle contact, mais le problème c'est qu'elle est difficile à étendre en fine couche et lourde. J'ai donc fini par utiliser de la vinylique légèrement diluée à l'eau. Sur les images ci-dessous, j'ai déjà passé une première couche de teinture pour meuble (vous m'excuserez pour la photo de travers, mais mon hébergeur la tourne automatiquement
)
Et le fuselage, chaque panneau a été découpé selon un plan 3 vue de l'avion réel. L'empennage a également été intégralement coffré, seules les gouvernes seront entoilées au Solartex "antique".
Le fuselage quasiment terminé, manque le dernier panneau qui sera collé demain.
L'empennage a été la partie la plus difficile. En mouillant les panneaux, c'est finalement allé mais il a fallu du temps et surtout s'assurer que le collage soit le plus fin possible et sur toute la surface du support. Il manque un petit coin au pied de dérive, la partie manquante sera mise en place plus tard.
Et pour terminer, le poids engendré par l'ajout du ctp est de 105gr, ce qui fait quand même un peu plus qu'une finition intégrale au Solartex, l'enbonpoint est surtout lié à la colle, même diluée, il en faut quand même une certaine quantité pour recouvrir la totalité de chaque panneau. Demain, la suite
Tout d'abord les trois tronçons de l'aile ont été assemblés à l'epoxy 20 minutes. Je vous passe la séance d'ajustage mais au final, je n'ai pas eu à faire de retouches, même les tringles des renvois de commande d'ailerons sont tombées pile poil avec le palonnier du servo, tout est parfaitement libre. Les deux bandes de fibre ont été posées aux jointures des ailes pour renforcer l'assemblage (pas de clef d'aile je vous rappelle
).
Seule la partie centrale a été coffrée au ctp 0,4, de forme moins développable que le reste de l'aile, l'ajustage par panneaux n'a pas présenté de difficultés. Le pièces recouvrant le bord d'attaque ont été plongées dans l'eau chaude quelques minutes avant d'être mise en en place sur le modèle et collée alors qu'elles étaient encore humides. Au début j'ai utilisé de la colle contact, mais le problème c'est qu'elle est difficile à étendre en fine couche et lourde. J'ai donc fini par utiliser de la vinylique légèrement diluée à l'eau. Sur les images ci-dessous, j'ai déjà passé une première couche de teinture pour meuble (vous m'excuserez pour la photo de travers, mais mon hébergeur la tourne automatiquement
)
Et le fuselage, chaque panneau a été découpé selon un plan 3 vue de l'avion réel. L'empennage a également été intégralement coffré, seules les gouvernes seront entoilées au Solartex "antique".
Le fuselage quasiment terminé, manque le dernier panneau qui sera collé demain.
L'empennage a été la partie la plus difficile. En mouillant les panneaux, c'est finalement allé mais il a fallu du temps et surtout s'assurer que le collage soit le plus fin possible et sur toute la surface du support. Il manque un petit coin au pied de dérive, la partie manquante sera mise en place plus tard.
Et pour terminer, le poids engendré par l'ajout du ctp est de 105gr, ce qui fait quand même un peu plus qu'une finition intégrale au Solartex, l'enbonpoint est surtout lié à la colle, même diluée, il en faut quand même une certaine quantité pour recouvrir la totalité de chaque panneau. Demain, la suite
Dernière modification par Jeanmi le 05 avr. 2016, 16:11, modifié 1 fois.
"Si Dieu avait voulu que les planeurs soient fait en plastique, il n'aurait pas fait les arbres en bois."
"Il existe trois règles extrémement simples pour réussir un atterrissage parfait. Malheureusement, personne ne les connait."
"Il existe trois règles extrémement simples pour réussir un atterrissage parfait. Malheureusement, personne ne les connait."
Re: Klemm L25 D Krick
Çà a de la gueule avec cette finition en ctp. Bientôt le premier vol !!!!!!
Yoyo
Yoyo
L'atterrissage est considéré terminé quand le dernier morceau a fini de bouger !!!!
Re: Klemm L25 D Krick
Aujourd'hui, madame étant absente, j'ai profité de mettre un bon coup de collier sur le chantier.
Ce matin après un petit footing et deux croissants (faut pas déconner quand même ) j'ai passé une deuxième couche de laque "kirschbaum" sur la partie centrale de l'aile. Deux couches ça me convient, trois donnerait trop foncé. Pendant, que la peinture séchait, j'ai passé au fuselage qui demandait encore pas mal de boulot. J'ai donc collé les derniers panneaux et ajouté les petits morceaux qui manquaient. J'ai ensuite passé à la partie inférieure du fuselage que j'ai prévue démontable au cas où survenait un petit bazar au niveau des commandes. Et pour terminer, j'ai commencé l'entoilage au Solartex "antique", d'abord les gouvernes et ensuite une demi-aile.
La partie inférieure du fuselage a été découpée dans du ctp 1mm, plus rigide et directement adapté pour la finition. Cette pièce est maintenue avec des vis à tête fraisée. J'ai renforcé le fuselage avec des plots en abachi aux endroits où sont les vis.
Entoilage des gouvernes.
J'ai monté l'aileron pour "voir" comme c'est bô...extrado
Intrado...
Ce soir, première couche de peinture au fuselage..
Ce matin après un petit footing et deux croissants (faut pas déconner quand même
) j'ai passé une deuxième couche de laque "kirschbaum" sur la partie centrale de l'aile. Deux couches ça me convient, trois donnerait trop foncé. Pendant, que la peinture séchait, j'ai passé au fuselage qui demandait encore pas mal de boulot. J'ai donc collé les derniers panneaux et ajouté les petits morceaux qui manquaient. J'ai ensuite passé à la partie inférieure du fuselage que j'ai prévue démontable au cas où survenait un petit bazar au niveau des commandes. Et pour terminer, j'ai commencé l'entoilage au Solartex "antique", d'abord les gouvernes et ensuite une demi-aile.La partie inférieure du fuselage a été découpée dans du ctp 1mm, plus rigide et directement adapté pour la finition. Cette pièce est maintenue avec des vis à tête fraisée. J'ai renforcé le fuselage avec des plots en abachi aux endroits où sont les vis.
Entoilage des gouvernes.
J'ai monté l'aileron pour "voir"
comme c'est bô...extrado
Intrado...
Ce soir, première couche de peinture au fuselage..
Dernière modification par Jeanmi le 03 avr. 2016, 21:53, modifié 4 fois.
"Si Dieu avait voulu que les planeurs soient fait en plastique, il n'aurait pas fait les arbres en bois."
"Il existe trois règles extrémement simples pour réussir un atterrissage parfait. Malheureusement, personne ne les connait."
"Il existe trois règles extrémement simples pour réussir un atterrissage parfait. Malheureusement, personne ne les connait."
Re: Klemm L25 D Krick
je trouve que 105 g pour le CTP est vraiment négligeable pour la taille de l'appareil, surtout qu'il faut en déduire le poids de l'équivalent solartex, donc le surpoids est encore moindre. Tu as effectivement bien maîtrisé la quantité de colle !
L'effet CTP + solatex est très réussi et surtout original
Curieux de voir le résultat final
(pour info, mustangjo a fait voler le bimoteur qu'il t'a acheté, il vole très bien et les deux moteurs chantent agréablement. Il existe des photos, je lui laisse la primeur de la publication ...)
L'effet CTP + solatex est très réussi et surtout original
Curieux de voir le résultat final
(pour info, mustangjo a fait voler le bimoteur qu'il t'a acheté, il vole très bien et les deux moteurs chantent agréablement. Il existe des photos, je lui laisse la primeur de la publication ...)