Aujourd'hui c'était la béatification de mère Teresa, entendez la journée des miracles
En effet la nuit portant souvent conseil, il m'est venu à l'esprit que dans des temps éloignés je n'étais pas trop mauvais en couse d'orientation et il m'en restait une boussole
J'ai donc eu l'envie au réveil de tester ce qu'il me restait comme expérience en la matière.
Début d'AM sur le terrain, je me positionne au point où je pilotais hier, je vise avec ma boussole la ligne d'arbres caractéristique que j'avais repérée hier au moment du crash et j'affiche le bon azimut (le cap pour les aviateurs !)
Il ne me reste qu'à le suivre avec le plus de précision possible (facile en plein champ, mais un peu plus difficile sous le maïs où la visibilité est très réduite)
Au bout d'à peine 10 mn de progression je vois mon petit avion à à peine 2 - 3 m sur le côté de mon axe de progression
Dorénavant la boussole ne quittera plus ma caisse de terrain, pensez à me la demander si vous vous retrouvez en telle situation
Finalement Eric, contrairement à nos suppositions de hier il était très près, juste un peu après les rangées de maïs plantées en travers. Une fois de plus la distance a été sur estimée (hier j'ai commencé à ratisser du côté du chemin après le premier maïs ! donc bien trop loin.
Finalement les dégâts sont minimes, il est déjà réparé, et j'ai commencé à peindre le dessous pour une meilleure visibilité (la couche de blanc sera suivie d'une seconde en rouge.
J'ai donc de nouveau deux montures pour le combat du 18 septembre
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? mais connaissant son propriétaire, ce n'est pas étonnant car c'est un vrai constructeur qui aime le bois et rien ne le décourage. 
...je dis plus jamais rien pour un train arraché 
. Le Caudron est un avion magnifique, bel effort que celui de le remettre en état de vol.
