P47 Razorback AEROKIT de TOM

[Bibi]

Yoyo,
Une motivation sur l’articulation et la possibilité de monter une commande par servo.

https://www.wp.thyzoon.fr/p-47-train-da ... et-servos/

[yoyo]

Merci BIBI pour le lien, mais malheureusement je n'ai pas la possibilité de mettre des mini servos pour la commande des contre trappes, car la MC19 de TOM n'a pas assez de voies. Ce sera donc un système mécanique basé sur le principe de la "pédale" actionnée par la roue.

https://www.youtube.com/watch?v=YTE-cz3UG2Y

Yoyo

[Bibi]

La simplicité peut être efficace

[michel]

Juste une petite remarque : Un point essentiel de la commande mécanique par pédale, c'est le petit ressort entre une des vis de fixation de la charnière et le bras de la tringle de commande (en fait, la pédale). C'est ce ressort qui maintiendra la contre trappe ouverte lorsque le train est sorti. Il doit donc être assez costaud pour empêcher la trappe de se refermer légèrement sous l'effet du vent relatif. Je te parle de ça par expérience personnelle. Sur le Fokker 27, les trappes de train étaient commandées par des biellettes actionnées par le circuit air comprimé du train. Un jour, ou plutôt un soir, (tous les problèmes que j''ai eu sur cet avion, c'était toujours de nuit !!!!) Donc un soir, après décollage de Lyon vers 2 hr du matin (c'était pour la postale de nuit...) une des biellettes s'est désolidarisée de sa trappe. et bien celle ci s'est un peu refermée et le train n'a pas pu rentrer complètement. Avec un système pneumatique, pas de problème, mais sur ton P 47 si le train est électrique, ça peut sans doute faire des problèmes aux batteries.

[Bibi]

En règle générale il y a sur chaque élément électrique gros consommateur d’énergie en plus avec un risque de blocage et destruction du système d’alimentation électrique une sécurité de -Surcharge / délestage / déconnexion-
par exemple:
-train rentrant
-pylône rétractable

Entre autre ce module:

https://www.lindinger.at/fr/radios-acce ... rcharge-jr


Sur ce site il est indisponible, j’ai pris celui-ci uniquement parce qu’il y a un semblant de notice en français, spécialement pour Michel.

Bibi

[michel]

Merci Bibi, je connaissais ces systèmes mais je pense qu'il n'est tout de même pas souhaitable d'en arriver là.
Sinon c'est gentil de me mettre la notice en français, mais j'ai l'habitude de me servir uniquement des notices Anglaises. Les françaises sont en général très mal traduites et présentent quelquefois des contresens. Mais ne te dérange pas, ne recherche pas la notice Anglaise pour moi ....

[Jeanmi]

Moi ce que j’aime bien avec Michel, c’est que quand il te raconte un truc, c’est que tu transposes d’abord sur un avion modèle réduit, puis il te parle de problème durant un vol de nuit, d’aéroport de Lyon, de postale et c’est là que tu te souviens, qu’avec lui c’est pour de vrai ...et je dois reconnaître que pour moi, c’est du rêve .

Pour en revenir au P47, un train rentrant moderne digne de ce nom, dispose d’une sécurité qui coupe l’alimentation en cas de surcharge, ce qui n’est certes pas le plus confortable pour atterrir, surtout si le train est bloqué à moitié rentré, mais ça permet de ramener l’avion et de limiter la casse .

[michel]

Merci Jeanmi pour ton commentaire......Pour en revenir au sujet des trains rentrants "de modèle réduit" ....et pour faire plaisir à Bibi et lui montrer que je sais quand même lire les notices en Français, il me semble qu'il est précisé dans la notice du bidule dont il a donné le lien, que en cas de blocage, le système redonne le jus après 5 secondes. J'ai bon ???
PS : Jeanmi, si je te raconte mon crash de nuit dans la baie des anges en Flamant MD 312 Je ne pense pas que ça te fera rêver !!!!!!!!!!!!

[Bibi]

....que en cas de blocage, le système redonne le jus après 5 secondes. J'ai bon ???

OUI MICHEL tout BON !!!

Et là tu peux même t’en convaincre en anglais

https://www.lindinger.at/media/pdf/9710 ... V11_EN.pdf

[michel]

Eh bien tu vois, Bibi, j'ai encore appris quelque chose de plus en lisant la notice british. A savoir qu'il faut à nouveau presser un bouton pour activer cette fonction de remise en route après coupure sur surtension. Si on ne le fait pas, à mon avis, ça ne redémarre pas. J'ai encore bon, là ?????
Ceci dit, c'est par simple curiosité et plaisir de me cultiver, car Je n'utilise pas ce système, par ailleurs remarquable, sur mes petites mousses de 50 cm