Oui Michel le réglage des AF est toujours intéressant et quelquefois fastidieux.
En aéromodélisme il existe aujourd'hui différentes solutions :
- les AF électriques qui sont relativement facile à régler par la course au niveau de la voie radio. Le verrouillage est automatique par le moteur et la tige filetée.
- Les AF type Schrempp-Hirth modèle le plus courant dans le monde de l'aéromodélisme qui sont que mécanique et très bien conçues. Par contre le réglage est quelque peu plus pointu, en effet en fin de course il y a toute une phase de verrouillage. Il y a intérêt à ne pas se louper sur la longueur du bras de servo, de sa position, de la taille des biellettes car n'oublions pas que les AF de l'aile droite et gauche doivent sortir simultanément et verrouiller de même. Beaucoup me comprendrons
- Sur mon Cherokee je n'ai qu'une lame qui se relève sur chaque aile de l'arrière vers l'avant c'est assez simpliste, mais la cinématique de fonctionnement mérite beaucoup d'attention.
- Pour l'ASK 13 comme il fallait des AF double intra+extrados, cette conception comme sur le grandeur nécessite un verrouillage mécanique. Pour ceux qui ne sauraient pas, en vol à une certaine vitesse les AF sortent tout seul par la dépression sur l'extrados.
Sur mon ASK j'ai résolu le verrouillage par l'alignement des éléments suivants :
axe de servo - bras de servo - tringle de commande - guignol de commande sur la biellettes AF
Si tout est en ligne et si les AF veulent sortir il exerceront une pression vers l'axe du servos sans mouvement de rotation donc sans forcer le servo.
(voir dernière photo ci dessus)
Pour illustrer le problème des AF non verrouillé voir la vidéo ci-dessous ASK 13 grandeur, vol solo
la commandes des AF c'est la poignée bleu à coté de la boule jaune
https://www.youtube.com/watch?v=4MkCnVYa3VY
