Je me permets aussi de rappeler la première page de ce post pour revenir aux origines de ce projet, sans quoi rien de toutes ces 26 pages actuelles n'aurait vu le jour ...
Maintenant retournons à nos couteaux à balsa, pour moi un objectif limité pour aujourd'hui : habillage des jambes de train (je vais essayer d'aller un peu sur le terrain cet AM, malgré les rafales annoncées)
Jodel D112
Re: Jodel D112
Merci Armand, mais quand j’ai lancé ce projet anti confinement, je ne m’attendais pas à ce qu’il prenne une telle ampleur et un tel enjouement 
.
Mais comme tu le dis très bien, retournons à nos cutters. Ce soir, j’ai attaqué les deux parties extérieures de l’aile. L’avance n’est certes pas spectaculaire, mais cette étape demande de la concentration, ne serait-ce que pour ne pas construire deux pièces identiques (paraît que ça arrive). Ensuite, même si les ajustages précis facilitent l’assemblage, le montage se faisant en l’air, il y a plusieurs points important à vérifier avant de passer au collage. Cela concerne naturellement la position de la première nervure sur le longeron, et ensuite son équerrage dans le sens longitudinal et vertical. Pour la nervure N3 il faut également contrôler précisément son inclinaison question de n’a pas avoir des dièdres dissymétriques qui pourraient avoir des conséquences fâcheuses non seulement sur l’aspect visuel, mais également sur les qualités de vol qui devront absolument parfaites si avec Armand, on veut remonter la piste à exactement 5,556 m/s dans les deux sens .
Voilà où j’en suis ce soir, demain bords d’attaque et de fuite, coffrage et ponce fin à la Pilate (oui, je sais, elle est nulle, mais elle me fait rire tout seul
). Et maintenant un Picon bière en honneur de l’Alsace (le Kir ça sera quand l’avion sera validé en vol Michel ), un p’tit rot et hop au lit.
.Mais comme tu le dis très bien, retournons à nos cutters. Ce soir, j’ai attaqué les deux parties extérieures de l’aile. L’avance n’est certes pas spectaculaire, mais cette étape demande de la concentration, ne serait-ce que pour ne pas construire deux pièces identiques (paraît que ça arrive
). Ensuite, même si les ajustages précis facilitent l’assemblage, le montage se faisant en l’air, il y a plusieurs points important à vérifier avant de passer au collage. Cela concerne naturellement la position de la première nervure sur le longeron, et ensuite son équerrage dans le sens longitudinal et vertical. Pour la nervure N3 il faut également contrôler précisément son inclinaison question de n’a pas avoir des dièdres dissymétriques qui pourraient avoir des conséquences fâcheuses non seulement sur l’aspect visuel, mais également sur les qualités de vol qui devront absolument parfaites si avec Armand, on veut remonter la piste à exactement 5,556 m/s dans les deux sens . Voilà où j’en suis ce soir, demain bords d’attaque et de fuite, coffrage et ponce fin à la Pilate (oui, je sais, elle est nulle, mais elle me fait rire tout seul
). Et maintenant un Picon bière en honneur de l’Alsace (le Kir ça sera quand l’avion sera validé en vol Michel ), un p’tit rot et hop au lit.- 54AD42F8-5E94-4021-B315-7DED2E9D8208.jpeg (124.79 Kio) Consulté 4056 fois
Dernière modification par Jeanmi le 21 juin 2020, 14:11, modifié 2 fois.
"Si Dieu avait voulu que les planeurs soient fait en plastique, il n'aurait pas fait les arbres en bois."
"Il existe trois règles extrémement simples pour réussir un atterrissage parfait. Malheureusement, personne ne les connait."
"Il existe trois règles extrémement simples pour réussir un atterrissage parfait. Malheureusement, personne ne les connait."
Re: Jodel D112
Effectivement pas facile de construire en l'air. Mais tu aurais pu t'inspirer de la page 12 où je fais cette même construction sur chantier. Il me semble que j'ai seulement collé le longeron une fois le tout épinglé sur chantier. Pour avoir des vrillages bien symétriques tu peux encore, au stade où tu es, recourir à cette méthode, sachant que les nervures peuvent bouger légèrement si nécessaire
De mon côté j'ai terminé l'aile avec l'habillage des jambes de train. Quelques photos dès que je les aurai réduites en taille ...
De mon côté j'ai terminé l'aile avec l'habillage des jambes de train. Quelques photos dès que je les aurai réduites en taille ...
Re: Jodel D112
Quelques photos de l'habillage des jambes :
Il est constitué de deux pièces balsa 4 mm devant et derrière la jambe. Le chant à plaquer contre la CAP est préalablement incurvé avec une queue de rat. collage époxy.
Contre ces pièces sont ensuite plaquées latéralement deux morceaux balsa 20/10 fil perpendiculaire
Pendant le collage des deux premières pièces il faut s'assurer que l'ensemble est bien perpendiculaire à l'aile.
Le résultat après ponçage
puis après entoilage
Deux autres petites modications :
Renforcement par des plaques alu collées à l'époxy à l'emplacement des vis de fixation de l'aile. C'est un peu du luxe car le BF est en CTP 0.4 mm, mais je l'ai fait ...
Etant donné que j'ai bon espoir de pouvoir le motoriser avec le Saito FA 30 j'ai prévu une ouverture pour un réservoir plus petit de 170 ml. Les durites de celui de 250 ml initialement prévu passaient par la fente au haut de la cloison pare feu.
Il est constitué de deux pièces balsa 4 mm devant et derrière la jambe. Le chant à plaquer contre la CAP est préalablement incurvé avec une queue de rat. collage époxy.
Contre ces pièces sont ensuite plaquées latéralement deux morceaux balsa 20/10 fil perpendiculaire
- 20200601_210604.jpg (108.53 Kio) Consulté 4052 fois
- 20200601_140256.jpg (128.97 Kio) Consulté 4052 fois
- 20200601_211608.jpg (105.61 Kio) Consulté 4052 fois
Renforcement par des plaques alu collées à l'époxy à l'emplacement des vis de fixation de l'aile. C'est un peu du luxe car le BF est en CTP 0.4 mm, mais je l'ai fait ...
- 20200530_224721.jpg (76.36 Kio) Consulté 4052 fois
- 20200601_143414.jpg (208.9 Kio) Consulté 4052 fois
Re: Jodel D112
Armand,
2 petites remarques.
- je pense que tu devrais biseauter l‘habillage arrière du train, faute de quoi il risque de te tailler un trou dans le coffrage (?)
- Les teutons de maintien avant de l‘aile ils sont en acier / Alu ? Pourquoi pas en bois (pièce de rupture)
Bibi
2 petites remarques.
- je pense que tu devrais biseauter l‘habillage arrière du train, faute de quoi il risque de te tailler un trou dans le coffrage (?)
- Les teutons de maintien avant de l‘aile ils sont en acier / Alu ? Pourquoi pas en bois (pièce de rupture)
Bibi
Re: Jodel D112
merci Bibi pour ces remarques intéressantes.
Les tourillons de fixation avant de l'aile sont en jonc de carbone 5 mm, je pense que c'est aussi trop solide si on veut s'en servir de fusible. Dans mon idée le fusible de l'aile est constitué par les 2 vis nylon de 4 mm, et là aussi tous les airbags seront gonflés avant que cela ne cède à ce point il me semble, donc y a-t-il vraiment un fusible ?
Quant à biseauter l'habillage du train, oui évidemment il faut lui laisser du jeu.
Pour le moment il est constitué par un décalage de 3 mm de l'aile que j'ai réalisé en cours de construction par une cale en balsa. Je vais encore vérifier le débattement, mais ça devrait suffire. (la cale est devant mais le jeu existe aussi à l'arrière)
Les tourillons de fixation avant de l'aile sont en jonc de carbone 5 mm, je pense que c'est aussi trop solide si on veut s'en servir de fusible. Dans mon idée le fusible de l'aile est constitué par les 2 vis nylon de 4 mm, et là aussi tous les airbags seront gonflés avant que cela ne cède à ce point il me semble, donc y a-t-il vraiment un fusible ?
Quant à biseauter l'habillage du train, oui évidemment il faut lui laisser du jeu.
Pour le moment il est constitué par un décalage de 3 mm de l'aile que j'ai réalisé en cours de construction par une cale en balsa. Je vais encore vérifier le débattement, mais ça devrait suffire. (la cale est devant mais le jeu existe aussi à l'arrière)
- 20200601_144224.jpg (58.3 Kio) Consulté 4027 fois
Re: Jodel D112
A 5,556 m/s Armand, tu poseras comme un pet discret lâché dans la soie
Effectivement Armand, la page 12 m’aurait sans doute bien inspiré mais le « mal » était fait et bernix pour bouger les nervures collées sur le longeron. Heureusement tes découpes m’ont permis d’obtenir ce fameux vrillage salvateur et générateur de tant de débats. Sois dit en passant une fois le bord de fuite collés, il faut aller le chercher pour le trouver ce sacré vrillage mais il est bel et bien là, doucement tordu vers son saumon. Je ne sais plus si on en avait déjà parlé, mais sur le D112 grandeur, selon Richard Ferrière, il est écrit sur son excellent reportage sur cet avion, qu’il est de 2 degrés. 
Bon je finis mon goûter et je redescends pour coller le coffrage et surtout ... poncer naturellement
Effectivement Armand, la page 12 m’aurait sans doute bien inspiré mais le « mal » était fait et bernix pour bouger les nervures collées sur le longeron. Heureusement tes découpes m’ont permis d’obtenir ce fameux vrillage salvateur et générateur de tant de débats
. Sois dit en passant une fois le bord de fuite collés, il faut aller le chercher pour le trouver ce sacré vrillage mais il est bel et bien là, doucement tordu vers son saumon. Je ne sais plus si on en avait déjà parlé, mais sur le D112 grandeur, selon Richard Ferrière, il est écrit sur son excellent reportage sur cet avion, qu’il est de 2 degrés. Bon je finis mon goûter et je redescends pour coller le coffrage et surtout ... poncer naturellement
Dernière modification par Jeanmi le 21 juin 2020, 14:14, modifié 2 fois.
"Si Dieu avait voulu que les planeurs soient fait en plastique, il n'aurait pas fait les arbres en bois."
"Il existe trois règles extrémement simples pour réussir un atterrissage parfait. Malheureusement, personne ne les connait."
"Il existe trois règles extrémement simples pour réussir un atterrissage parfait. Malheureusement, personne ne les connait."
Re: Jodel D112
Oui, ce vrillage initialement mesuré à 5° sur le plan a été réduit à 2.5°
Je viens de re vérifier sur l'aile terminée, on le voit effectivement et l'aileron est légèrement baissé au bord marginal lorsqu'il est aligné avec la partie centrale.
(je suis obligé de montrer avec une loupe les imperfections de mon bord marginal )
Avancement de ce jour : début de l'entoilage et de la déco du fuselage
Je viens de re vérifier sur l'aile terminée, on le voit effectivement et l'aileron est légèrement baissé au bord marginal lorsqu'il est aligné avec la partie centrale.
(je suis obligé de montrer avec une loupe les imperfections de mon bord marginal
)
- 20200602_183040.jpg (131.55 Kio) Consulté 4007 fois
- 20200602_183321.jpg (152.36 Kio) Consulté 4007 fois
Re: Jodel D112
C'est une belle déco, qui lui va comme un gant.
Yoyo
Yoyo
L'atterrissage est considéré terminé quand le dernier morceau a fini de bouger !!!!
Re: Jodel D112
Voilà une affaire rondement menée ; le premier vol est proche.
JP
JP