signé
un Lorrain
Jodel D112
Re: Jodel D112
faut-t-il entende ça comme un front anti-Alsace
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un Lorrain
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Re: Jodel D112
Comme j’ai travaillé en suisse-allemande et que ma femme vient de Soleure, ça laisse des traces ... bon promis, on reprend le français d’origine helvetico-hexagonale pour la suite du post.
1ère question: est-ce que ça ressemble à un D112?
Si c’est le cas, je continue en vous informant que l’avant et la cabine ont été coffrés, toujours au 2mm, question de garder un peu de marge au ponçage. Que l’assise de plan fixe de la profondeur a été comblé, que ce même plan fixe a été mis en forme, ajusté et fixé avec des épingle sur le fuselage pour la mise en croix. j’ai centré l’aile qui a été calée avec des poids. A 2mm près, les diagonales sont bonnes et l’aile est parfaitement alignée avec le plan de profondeur 
, j’aurais néanmoins quelques coups de poncette à donner sur l’assise de l’aile pour qu’elle plaque comme il faut sur toute la longueur.
J’ai percé les emplacements des tenons d’ailes, en bois dur de 8mm, là également, c’est parfaitement ajusté. Ils ont été collés à l’époxy .
... bon promis, on reprend le français d’origine helvetico-hexagonale pour la suite du post.1ère question: est-ce que ça ressemble à un D112?
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en vous informant que l’avant et la cabine ont été coffrés, toujours au 2mm, question de garder un peu de marge au ponçage. Que l’assise de plan fixe de la profondeur a été comblé, que ce même plan fixe a été mis en forme, ajusté et fixé avec des épingle sur le fuselage pour la mise en croix. j’ai centré l’aile qui a été calée avec des poids. A 2mm près, les diagonales sont bonnes et l’aile est parfaitement alignée avec le plan de profondeur , j’aurais néanmoins quelques coups de poncette à donner sur l’assise de l’aile pour qu’elle plaque comme il faut sur toute la longueur.J’ai percé les emplacements des tenons d’ailes, en bois dur de 8mm, là également, c’est parfaitement ajusté. Ils ont été collés à l’époxy
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"Si Dieu avait voulu que les planeurs soient fait en plastique, il n'aurait pas fait les arbres en bois."
"Il existe trois règles extrémement simples pour réussir un atterrissage parfait. Malheureusement, personne ne les connait."
"Il existe trois règles extrémement simples pour réussir un atterrissage parfait. Malheureusement, personne ne les connait."
Re: Jodel D112
Ehhhh OUI, il ressemble à un beau D 112. Heureusement que JODEL est là pour réconcilier Bourguignons Suisses, Occitans et Alsaciens
Tu peux continuer et nous en parler ...
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Re: Jodel D112
Bon, il fait pas trop beau... 
Réflexion sur l’orientation de montage du moteur...le tout sans aucune critique.
Il y a deux façons de monter un moteur dans le pif d‘un zinzin...
> la première celle qui soigne l’esthétique.
- Une classique > moteur bien droit sur son bâti, le tout bien dans le vent, bien dégagé de tout les côtés pas trop beau mais bien refroidi.
- Une demi-classique > je mets le cylindre à plat qui dépasse un peu du capot, le pot d’échappement profite de cette position pour se cacher sous le capot, donc demi-esthétique...
- Et une très esthétique > je cache mon cylindre au Max la tête en bas sous le capot, là également le pot est à l’abri des regards...impeccable.
> et la seconde celle qui soigne le fonctionnement.
- moteur bien droit > pas de problème particulier, démarre bien, ne chauffe pas, facile d’accès au pointeau / conte-pointeau. Pas de difficulté particulière au démarrage à la main, bon ralenti et bonne reprise sans toussoter...merveilleux.
- Moteur à plat > bon, la tige du pointeau va (éventuellement) falloir la rallonger et l’accès au contre-pointeau se passe en tatillonant...là également pas de problème particulier au démarrage à la main ou à la reprise.
- Reste la tête en bas > là aussi il va falloir rallonger la tige de réglage du carburateur et tatillonner pour trouver la vis de richesse. Pour le démarrage à la main ça ne sera plus pareil...effectivement avec la tête en bas, un réservoir gonflé au Max avec du coco (en plus le soleil qui le dilate) la gravitation aidant, et la noyade du moteur est au rdv...le ralenti n‘est plus aussi sobre et les reprises cafouillent jusqu’à étouffer le moteur et le couper. Bref, techniquement la tête en bas c’est pas la meilleure solution.
Bien sûr, le choix de l’orientation se tourne plutôt vers l’esthétique et on acceptera les petits soucis techniques. En plus il existe le démarreur.
Bonne continuation aux Modélistes > Jodelistes
Bibi
Réflexion sur l’orientation de montage du moteur...le tout sans aucune critique.
Il y a deux façons de monter un moteur dans le pif d‘un zinzin...
> la première celle qui soigne l’esthétique.
- Une classique > moteur bien droit sur son bâti, le tout bien dans le vent, bien dégagé de tout les côtés pas trop beau mais bien refroidi.
- Une demi-classique > je mets le cylindre à plat qui dépasse un peu du capot, le pot d’échappement profite de cette position pour se cacher sous le capot, donc demi-esthétique...
- Et une très esthétique > je cache mon cylindre au Max la tête en bas sous le capot, là également le pot est à l’abri des regards...impeccable.
> et la seconde celle qui soigne le fonctionnement.
- moteur bien droit > pas de problème particulier, démarre bien, ne chauffe pas, facile d’accès au pointeau / conte-pointeau. Pas de difficulté particulière au démarrage à la main, bon ralenti et bonne reprise sans toussoter...merveilleux.
- Moteur à plat > bon, la tige du pointeau va (éventuellement) falloir la rallonger et l’accès au contre-pointeau se passe en tatillonant...là également pas de problème particulier au démarrage à la main ou à la reprise.
- Reste la tête en bas > là aussi il va falloir rallonger la tige de réglage du carburateur et tatillonner pour trouver la vis de richesse. Pour le démarrage à la main ça ne sera plus pareil...effectivement avec la tête en bas, un réservoir gonflé au Max avec du coco (en plus le soleil qui le dilate) la gravitation aidant, et la noyade du moteur est au rdv...le ralenti n‘est plus aussi sobre et les reprises cafouillent jusqu’à étouffer le moteur et le couper. Bref, techniquement la tête en bas c’est pas la meilleure solution.
Bien sûr, le choix de l’orientation se tourne plutôt vers l’esthétique et on acceptera les petits soucis techniques. En plus il existe le démarreur.
Bonne continuation aux Modélistes > Jodelistes
Bibi
Re: Jodel D112
J'ai utilisé quelques moteurs la tête en bas. La solution (MA solution) c'était de mettre le taxi sur le dos. Comme ça on se retrouve dans le premier cas de bibi, qui est effectivement le meilleur. Ca demande d'avoir un support adapté, mais ça démarre très bien sans risque de noyade. Et quand le régime est bien stabilisé, on repasse sur le ventre. (on pourrait aussi décoller sur le support, avec des roues, mais bien sûr, en poussant au lieu de tirer au décollage)
PS : J'avais déjà parlé de cette méthode dans un autre post, mais personne n'avait écouté
D'accord, je raconte pas mal de conneries, mais il faut trier le bon grain de l'ivraie
PS : J'avais déjà parlé de cette méthode dans un autre post, mais personne n'avait écouté
D'accord, je raconte pas mal de conneries, mais il faut trier le bon grain de l'ivraie
Re: Jodel D112
Afin de prouver que le dépron n'accapare pas tout mon temps
voici quelques nouvelles du capot du D112
Le finition du master n'est pas parfaite, mais à ce stade inutile de fignoler davantage compte tenu de la technique qui sera employée
J'ai "entoilé" au scotch d'emballage car j'utiliserai la cire de bougie pour faciliter le démoulage de par l'épaisseur assez conséquente qu'on obtient facilement et aussi pour compenser des imperfections que je vais montrer ...
voici brut avant tension
après tension au décapeur thermique c'est mieux
mais lorsqu'on insiste trop avec le décapeur c'est moins bon 
le styropor a commencé à se rétracter sur la moitié du dessus, faisant des vagues entre les différentes couches
Ce n'est pas bien méchant car je vais compenser en tartinant de la cire en épaisseur suffisante ...
voici quelques nouvelles du capot du D112
Le finition du master n'est pas parfaite, mais à ce stade inutile de fignoler davantage compte tenu de la technique qui sera employée
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voici brut avant tension
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le styropor a commencé à se rétracter sur la moitié du dessus, faisant des vagues entre les différentes couches
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Re: Jodel D112
Armand, je ne veux pas jouer à l’avocat du diable, mais les plis sur le scotch, c’est pas bon, ça risque de coincer pour retirer ta pièce de ton moule .
De mon côté l’étape capot approche également gentiment. L’aile a été ajustée et alignée sur le fuselage, on est toujours bon pour la mise en croix. J’ai utilisé des vis M4 pour la fixation.
J’ai également évalué le poids du modèle, actuellement à 1224 gr. Il manque les CAP 4mm du train, le buste de pilote, l’entoilage, la verrière et quelques bricoles, comme la commande aller/retour du gouvernail et des charnières. On devrait également être dans les clous question poids, sauf si le CG me joue un mauvais tour .
.De mon côté l’étape capot approche également gentiment. L’aile a été ajustée et alignée sur le fuselage, on est toujours bon pour la mise en croix. J’ai utilisé des vis M4 pour la fixation.
J’ai également évalué le poids du modèle, actuellement à 1224 gr. Il manque les CAP 4mm du train, le buste de pilote, l’entoilage, la verrière et quelques bricoles, comme la commande aller/retour du gouvernail et des charnières. On devrait également être dans les clous question poids, sauf si le CG me joue un mauvais tour
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"Si Dieu avait voulu que les planeurs soient fait en plastique, il n'aurait pas fait les arbres en bois."
"Il existe trois règles extrémement simples pour réussir un atterrissage parfait. Malheureusement, personne ne les connait."
"Il existe trois règles extrémement simples pour réussir un atterrissage parfait. Malheureusement, personne ne les connait."
Re: Jodel D112
Bonne nouvelle pour le poids 
Pour ce qui est du démoulage du capot, je ne suis pas très inquiet car il ne reste plus énormément de plis (la première photo c'était avant tension au décapeur)
pour compenser ceux qui restent (et les vagues de rétractation du styro) je vais compenser en tartinant une bonne couche de cire de bougie et avant application de la fibre je lisserai encore la cire le mieux possible;
Je vais essayer de fibrer en début de semaine afin qu'on puisse savoir rapidement si le master est récupérable pour toi ou non.
mais si tu souhaites une forme différente, notamment le dessous, il est inutile que tu m'attendes, tu avances vite en ce moment.
Pour ce qui est du démoulage du capot, je ne suis pas très inquiet car il ne reste plus énormément de plis (la première photo c'était avant tension au décapeur)
pour compenser ceux qui restent (et les vagues de rétractation du styro) je vais compenser en tartinant une bonne couche de cire de bougie et avant application de la fibre je lisserai encore la cire le mieux possible;
Je vais essayer de fibrer en début de semaine afin qu'on puisse savoir rapidement si le master est récupérable pour toi ou non.
mais si tu souhaites une forme différente, notamment le dessous, il est inutile que tu m'attendes, tu avances vite en ce moment.
Re: Jodel D112
Jeanmi, il manque un bout ici 