C47 SNAFU Spécial 1ère
Re: C47 SNAFU Spécial 1ère
Je me joints à la communauté pour te féliciter également François! Bien joué
"Si Dieu avait voulu que les planeurs soient fait en plastique, il n'aurait pas fait les arbres en bois."
"Il existe trois règles extrémement simples pour réussir un atterrissage parfait. Malheureusement, personne ne les connait."
"Il existe trois règles extrémement simples pour réussir un atterrissage parfait. Malheureusement, personne ne les connait."
Re: C47 SNAFU Spécial 1ère
Lavochkin m'a donné trois petites vidéos de la suite de ce premier vol
https://www.youtube.com/watch?v=CcNM2Hxi1FI
https://www.youtube.com/watch?v=CcNM2Hxi1FI
Re: C47 SNAFU Spécial 1ère
En fait ça , c'était le second vol. 
Yoyo
Yoyo
L'atterrissage est considéré terminé quand le dernier morceau a fini de bouger !!!!
Re: C47 SNAFU Spécial 1ère
Quelques nouvelles du grand frère (source "chemin de mémoire des paras")
Merville-Franceville : le Dakota rentre "au chaud" pour se refaire une jeunesse
Opération délicate ce samedi 20 février à Merville-Franceville : le Dakota C-47, ramené de Bosnie en 2007, a été acheminé pour la première fois dans un nouveau hangar. Il va ensuite faire l'objet d"une restauration.
Le Dakota de Merville en route vers son hangar ce samedi 20 février. • 
David Frotte Calvados
"Il a tout fait : le Débarquement allié en Normandie, le Débarquement de Provence, le largage de munitions à Bastogne dans les Ardennes, le passage du Rhin en 45. C'est un grand vétéran qui devrait être bardé de médailles et qui aujourd'hui est simplement bardé de cicatrices." En novembre 2007, une poignée de bénévoles de Merville-Franceville partait en Bosnie pour ramener un C47 promis à la casse. Le vénérable appareil servait alors de bar aux militaires. De retour en France, les membres de l'association Dakota-Merville avaient travaillé sans relâche durant cinq mois sur l'aéroport de Carpiquet pour lui refaire une beauté. Près de 15 ans plus tard, l'avion, désomais classé monument historique, va faire l'objet d'une restauration.
Ce samedi 20 février, ils étaient près d'une centaine de personnes à participer aux manoeuvres sur le site de la batterie de Merville, des manoeuvres menées à la force des bras, avec l'aide d'un tracteur, mais aussi du cerveau pour acheminer, sans accroc sur 200 mètres ce gros oiseau de 8 tonnes vers son nouveau foyer, un vaste hangar construit tout spécialement pour lui qui a été réceptionné en novembre dernier. "Ça fait des années qu'on parlait de rentrer au chaud le Dakota", explique Sylvie Dupont, présidente du Groupement d'Intérêt Public du musée de la Batterie de Merville. "Les changements de temps et la condensation, rappelle Olivier Paz, le maire de la commune, ont abîmé l'appareil."
Un tracteur et la force des bras des bénévoles pour acheminer le Dakota dans son nouveau foyer • Boris Letondeur
"On a ramené cet avion il y a 13 ans de Bosnie avec l'idée qu'il soit un témoignage sur le très long terme de l'héroïsme des troupes alliées. Il fallait qu'il soit à l'abri pour le restaurer, le préserver", indique Olivier Paz, "Il est né en 1943, on va lui refaire une jeunesse."
Le chantier dot débuter le 1er mars prochain et s''étaler sur trois mois. "Dans un premier temps, il va être décapé à l'aide de très fines particules. Ensuite, il va ya avoir un travail de carrosserie. Puis il sera repeint et restauré à l'identique. Il est classé monument historique, donc à des devoirs et des obligations par rapport à sa restauration", souligne Sylvie Dupont. Pour l'instant, le budget est estimé à 80 000 euros. "Mais je pense qu'on sera certainement plus près des 100 000, on va surement avoir quelques petites surprises."
Julien Morel, de l'entreprise euroise Morel classique carrosserie, est venu donner un coup de main ce samedi. L'occasion de faire connaissance avec le grand oiseau dont il va refaire une partie du plumage. "C'est assez exotique, nous on fait plus dans l'automobile. C'est gratifiant pour nous et en termes de travaux, c'est hors du commun comme projet." Pour ce spécialiste de la carrosserie, ce chantier présente un double défi. Le premier est d'ordre technique. "Contrairement à l'automobile, il n'y a pas vraiment de pièces très complexes, il n'y a pas de difficulté de formage", indique Julien Morel, "La seule difficulté c'est la finesse des matériaux. La plus grande partie du fuselage est constitué d'un aluminium de 5/10e d'épaisseur, c'est ultrafin, c'est du papier. Le moindre impact peu créer des bosses, des ondulations. Ça reste assez fragile, c'est minutieux."
Mais les différentes entreprises mobilisées sur ce chantier ne seront pas seules. "On a la chance d'être encadrés par les gens de l'association qui sont là en tant que support technique", explique Julien Morel, "On est aussi là pour apprendre ce que eux savent : ils ont déjà démonté l'appareil en Bosnie." L'autre défi sera de finir dans les temps : le Dakota doit avoir retrouvé une nouvelle jeunesse pour les cérémonies du mois de juin.
Il faut rappeler que ce vénérable Dakota qui porta pendant une dizaine d'années les couleurs de l'armée de l'Air française doit pour beaucoup son retour en Normandie au Général Patrick Collet, ancien chef de corps du 1er RCP et commandant de la 11e Brigade parachutiste.
Au cours de l'été 1994, alors capitaine commandant la 3ème compagnie du 9e RCP en mission à Sarajevo, il s'intéressa de près à l'appareil stationné dans son secteur et finit par en découvrir la plaque d'identité.
Merville-Franceville : le Dakota rentre "au chaud" pour se refaire une jeunesse
Opération délicate ce samedi 20 février à Merville-Franceville : le Dakota C-47, ramené de Bosnie en 2007, a été acheminé pour la première fois dans un nouveau hangar. Il va ensuite faire l'objet d"une restauration.
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David Frotte Calvados "Il a tout fait : le Débarquement allié en Normandie, le Débarquement de Provence, le largage de munitions à Bastogne dans les Ardennes, le passage du Rhin en 45. C'est un grand vétéran qui devrait être bardé de médailles et qui aujourd'hui est simplement bardé de cicatrices." En novembre 2007, une poignée de bénévoles de Merville-Franceville partait en Bosnie pour ramener un C47 promis à la casse. Le vénérable appareil servait alors de bar aux militaires. De retour en France, les membres de l'association Dakota-Merville avaient travaillé sans relâche durant cinq mois sur l'aéroport de Carpiquet pour lui refaire une beauté. Près de 15 ans plus tard, l'avion, désomais classé monument historique, va faire l'objet d'une restauration.
Ce samedi 20 février, ils étaient près d'une centaine de personnes à participer aux manoeuvres sur le site de la batterie de Merville, des manoeuvres menées à la force des bras, avec l'aide d'un tracteur, mais aussi du cerveau pour acheminer, sans accroc sur 200 mètres ce gros oiseau de 8 tonnes vers son nouveau foyer, un vaste hangar construit tout spécialement pour lui qui a été réceptionné en novembre dernier. "Ça fait des années qu'on parlait de rentrer au chaud le Dakota", explique Sylvie Dupont, présidente du Groupement d'Intérêt Public du musée de la Batterie de Merville. "Les changements de temps et la condensation, rappelle Olivier Paz, le maire de la commune, ont abîmé l'appareil."
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Boris Letondeur "On a ramené cet avion il y a 13 ans de Bosnie avec l'idée qu'il soit un témoignage sur le très long terme de l'héroïsme des troupes alliées. Il fallait qu'il soit à l'abri pour le restaurer, le préserver", indique Olivier Paz, "Il est né en 1943, on va lui refaire une jeunesse."
Le chantier dot débuter le 1er mars prochain et s''étaler sur trois mois. "Dans un premier temps, il va être décapé à l'aide de très fines particules. Ensuite, il va ya avoir un travail de carrosserie. Puis il sera repeint et restauré à l'identique. Il est classé monument historique, donc à des devoirs et des obligations par rapport à sa restauration", souligne Sylvie Dupont. Pour l'instant, le budget est estimé à 80 000 euros. "Mais je pense qu'on sera certainement plus près des 100 000, on va surement avoir quelques petites surprises."
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Il faut rappeler que ce vénérable Dakota qui porta pendant une dizaine d'années les couleurs de l'armée de l'Air française doit pour beaucoup son retour en Normandie au Général Patrick Collet, ancien chef de corps du 1er RCP et commandant de la 11e Brigade parachutiste.
Au cours de l'été 1994, alors capitaine commandant la 3ème compagnie du 9e RCP en mission à Sarajevo, il s'intéressa de près à l'appareil stationné dans son secteur et finit par en découvrir la plaque d'identité.
Re: C47 SNAFU Spécial 1ère
François
Mets ton avion a disposition afin qu'ils refassent le même. Comme le tien est maquette du leur il y a 15 ans maintenant ils peuvent utiliser le tien. C'est mieux que de travailler à partir des photos.
Mets ton avion a disposition afin qu'ils refassent le même. Comme le tien est maquette du leur il y a 15 ans maintenant ils peuvent utiliser le tien. C'est mieux que de travailler à partir des photos.
pas d'panique tout ce qui monte redescend un jour, ...... de toute manière j'aime construire...
Re: C47 SNAFU Spécial 1ère
Et pour ceux qui visitent le coin, la batterie de Merville est endroit chargé d'histoire, la bataille y fut très intense et les pertes considérables pour les deux camps... 
"Si Dieu avait voulu que les planeurs soient fait en plastique, il n'aurait pas fait les arbres en bois."
"Il existe trois règles extrémement simples pour réussir un atterrissage parfait. Malheureusement, personne ne les connait."
"Il existe trois règles extrémement simples pour réussir un atterrissage parfait. Malheureusement, personne ne les connait."
Re: C47 SNAFU Spécial 1ère
Oui pour ceux qui passent à proximité il faut s'y arrêter cela vaut le cout. Les bunkers sont impressionnants de par le réalisme.
pas d'panique tout ce qui monte redescend un jour, ...... de toute manière j'aime construire...
Re: C47 SNAFU Spécial 1ère
Il me reste encore du travail avant de partir là bas leur rendre visite avec ma maquette...
"Il n'y a jamais de problèmes que des solutions !"
Re: C47 SNAFU Spécial 1ère
Remplacement des moteurs Saito par des Pratt et Witney R-1830 dans les capots: de 1200cv chacun, 14 cylindres sur 2 rangs... un peu plus puissant... 
un délire de rêve si ces moteurs existaient à l’échelle 1/8 
un délire de rêve si ces moteurs existaient à l’échelle 1/8 - Pièces jointes
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"Il n'y a jamais de problèmes que des solutions !"
Re: C47 SNAFU Spécial 1ère
Salut François, juste pour ta culture aéronautique, pour des moteurs en étoile, on ne dit pas "sur deux rangs" mais en "double étoile". C'est juste pour qu'il n'y ait aucune fausse note dans cette aventure exceptionnelle de ton C 47 . Tu sais, quand tu vois une très belle fille, le moindre défaut se remarque au détriment de tout le reste .....