), pour la simple et bonne raison que sur certaines destinations africaines, la chaleur et l'humidité étaient très importantes.A Banjul en Gambie, c'était particulièrement spécial. On avait l'avion posé en bout de piste sur un aéroport extrêmement sommaire à quelques dizaines de mètres de la forêt tropicale. On disposait d'une vieille Peugeot 504 break et au petit matin on quittait l'hôtel avec le mécanicien de bord et un mécanicien sénégalais qu'on prenait au passage lors de l'escale à Dakar.
Je me souviens de l'incroyable contraste entre l'Airbus, monstre de de technologie et la jungle toute proche avec les cris des animaux. Les gardes qui pionçaient à moitié nous ouvrait la barrière à l'arrivée à l'aéroport, on roulait sur le tarmac jusqu'à l'avion et avec une simple échelle, on montait à bord. Pendant ce temps, l'autre mécanicien amenait avec une vieille Jeep l'escalier roulant pour les passagers. On le calait avec des étais pour qu'il soit aligné avec le seuil de la porte de l'avion. Une équipe contrôlait les bagages dans un cabanon un peu plus loin et nous on contrôlait les passagers au pied de l'escalier en plein soleil. On était content quand c'était fini et de pouvoir se changer avant le retour
. Et puis, il y avait aussi le court vol de Kinshasa à Brazzaville dans un Fokker ou un Dornier (je ne sais plus), dont la porte cargo n'existait plus, juste un filet qui battait au gré du vent. Quand tu étais au dernier rang, tu t'assurais que le siège était bien fixé, c'était assez sympathique 
