(Trouvé) Cessna 152

[Jacky_m]

Armand regarde là

http://www.leboncoin.fr/sports_hobbies/ ... htm?ca=1_s

depeche toi!!!!!!!!!!!!!!

Jacky

[Vincent]

À ce prix là pas besoin de courir je pense.

[Armand]

Merci à tous les deux,
Je pense que les !!!!!!!!!! de dépêche toi étaient dans le sens du conseil de Vincent.
En effet cette boîte vaut 50 € à tout casser
Comme j'ai déjà écrit, je commence à connaître par cœur les modèles de Cessna 152 qui ont déjà été proposés par les constructeurs. Celui-ci est le premier de Graupner d'une envergure de 1.45 m, Robbe en avait aussi un même ordre de grandeur. J'ai un essai de celui de Graupner, il est hyper lourd avec son fuselage fibre, et c'est rare qu'un critique relève des points négatifs dans nos magazines français vivant de la pub. Au fait il écrivait je crois qu'il avait une vitesse de vol très élevée (ça veut dire la même chose)
Graupner a ensuite un modèle de 2.15 m qui est devenu introuvable, il en existe un autre de cette taille d'une société du nord de l'Allemagne Eurolight. Il est toujours sur leur site, mais la société ne doit plus exister car la plupart de liens ne fonctionnent plus.
Ensuite il y a les tout grands, comme le dernier lien de Jacky, ceux-là sont disponible, mais ils ne sont pas pour moi.
Si vous voyez réapparaitre celui de 2.15 m je pense que je sauterai dessus. Il y en a toujours un visible sur aeroccaz, mais j'ai fait un mail au vendeur il est vendu (il était proposé à 200 € équipe je crois alors que le kit en valait 300 neuf, une bonne occasion ratée !)
Sinon je vais attendre sagement celui de Seagull Modell qui est annoncé à Nuremberg. Avec 2.05 m il correspond bien à l'OS 91 4T que je possède. Et tous les modèles connus de Seagull (voir catalogue Weymuller) sont en structure bois et non en fibre, c'est un gage de légèreté

[Jacky_m]

sur cette annonce un graupner de 2.15

http://www.umfc-kirchschlag.at/flohmark ... rkt?page=2

l'annonce date du 2 mars

[Vincent]

Il semble qu'un business se monte autour des boîtes de modelisme "vintage", d'où les prix...

J'ai vu des boîtes de topsy à 100 € !

Vincent

[Armand]

Merci Jacky, merci pour ta persévérance
C'est exactement ce que je cherche(ais)
Vincent a raison pour le prix surtout que le vendeur annonce probablement le prix neuf au lancement du modèle, car vers la fin il était vendu 300 €.
Je n'ai pas cherché à savoir où habite le vendeur car il faut encore envisager le transport (facilité car encore en boite)

Seulement voilà, depuis que je viens de voir l'annonce au salon de Nuremberg de la sortie d'un Cessna 152 de 2,05 m fabriqué par Seagull Models (connu pour ses constructions tout bois), j'ai espoir de trouver là un modèle avec un bon rapport taille / poids (peut-être meilleur que le Graupner avec son fuselage fibre, pourtant bien apprécié par les critiques)
Pour l'instant ce modèle n'apparait pas encore sur le site de Seagull, ni chez l'importateur anglais évoqué dans l'article de MM.

Deuxième atout de celui de Seagul : il est prévu pour un moteur 15 à 20 cm3 et je possède un OS 90 4T neuf avec pompe qui devrait convenir

Je suis donc un peu dans l'embarras avec cette annonce qui m'intéresse malgré son prix un peu élevé, mais négociable. et l'annonce du modèle Seagull qui tarde à se monter, en espérant quant-même qu'il sera réalisé (on ne sait jamais, s'il ne devait pas y avoir de demande d'importateurs autres que celui évoqué)
Je pense que si le prix était un peu plus mesuré, je "sauterais" quand-même dessus, comme je l'ai écrit dans un post plus haut, mais j'essaye d'être raisonnable car l'horizon semble se dégager avec Seagull (Je viens en plus d'acheter en promo le Piper Pawnee de 2 m de Hangar 9, non prévu au programme initial et qui vient aussi perturber un peu ce choix)


En tout cas merci encore Jacky, je ne pense pas que j'aurais déniché celui là. Je me note le lien du site (je vais quand-même suivre discrètement cette annonce)

[Armand]

Histoire de Cessna 152 - suite :
Après un conseil avisé de Jacky (hors forum) je me suis tout de même décidé pour le modèle Graupner en vente sur l'annonce.
Tél au vendeur (en Bavière) : avion déjà vendu !!!, même si j'avais réagi le jour même il aurait été trop tard, donc pas de regret. Le vendeur avait tout simplement oublié d'enlever l'annonce.

J'ai donc pris contact par tél. avec l'importateur anglais de Seagull Models : J Perkins distribution pour avoir des nouvelles du Cessna 152 annoncé à Nuremberg.
Le modèle exposé au salon était une pré série, l'avion n'est pas encore finalisé et les caractéristiques précises ne sont pas encore connues, sinon que le fuselage sera en bois, un bon point déjà.
On m'a conseillé de reprendre contact avec eux d'ici un mois ils pensent en savoir davantage jusque là.

[Jacky_m]

Il te reste la possibilité de faire un plan toi meme

[Armand]

J'ai déjà fait un agrandissement à 1.80 m d'un plans de 1.40 m, peut-être aller jusqu'à 2 m ?
Et après il ne restera plus qu'à copier Patrick et son Devoitine
Mais ça c'est une autre affaire

Le Cessna étant un projet de fond, je vais peut-être d'abord attendre la sortie de celui de Seagull, s'il est intéressant je l'achèrterai probablement.

Et en attendant, m'occuper de tout ce qui est en attente (j'ai de quoi m'occuper pendant un an sans voler )

Sauf si une occasion intéressante devait se présenter entre temps, comme celui de Graupner par exemple ............

[Jeanmi]

Salut c'est en consultant ton post que j'ai découvert votre forum. Je connais bien le Cessna 152 pour en posséder 2. J'ai le Graupner 1ère génération que je suis en train de construire, il fait 150 cm d'envergure et le fuselage est non pas en fibre, mais en ABS, l'aile en en styro coffré balsa. Le modèle est effectivement assez lourd, mais il est dans les standards de ce qui se faisait à l'époque, c'est clair que par rapport aux dentelles de CTP que l'on trouve aujourd'hui, c'est lourd. Le miens je l'ai acquis pour une bouchée de pain dans un bourse, plus par nostalgie des anciens modèles Graupner qui m'ont parfois fait rêvé à l'époque que par réelle envie de voler avec . Je possède également depuis quelques jours un Cessna 152 Eurolight de 2,15 que j'ai pu acheter pour CHF 150.00 (envion 120 euros) sur Ricardo.ch (l'équivalent du Boncoin en France). le modèle a un peu vécu, mais la qualité de construction est excellente, notamment au niveau du poids. J'ai également un 182 Cmpro, le modèle est beau, mais le montage est une galère, et a révèlé pas mal de problèmes, rien de bien compliquer à résoudre, mais qui gave sur un kit qui coûte quand plusieurs centaines d'Euros. Pour terminer, entre le 182 Cmpro et le 152 Eurolight il y a 1 kilo de différence, soit 5,5 kg pour le Cmpro contre 4,3 kg pour l'Eurolight. J'ai motorisé l'Eurolight avec un ancien OS 90 FSR (2 temps méthanol), sur le Cmpro, j'ai réfléchi pour monter un 26cm3 essence (j'hésite avec un 20 4t)... Enfin, tout cela pour dire, que l'on trouve de temps en temps des Eurolight ou des Graupner (celui de 2,15 d'envergure) d'occasion, sur Ricardo.ch. Il y en avait déjà un l'automne passé pour un peu moins de 200 Euros. Et la semaine passée, juste avant que j'achète celui sur Ricardo, j'ai un copain qui m'a filé un lien pour le même modèle à vendre en Allemagne. Si j'oublie pas, ce soir, je tâcherais de te mettre le lien. Je ne sais plus où se trouvait le vendeur, mais s'il n'est pas loin de la frontière par chez vous, ça pourrait être une bonne occasion. Quelques photos de mon 152 Eurolight.