Dans quelle galere va t'il encore se fourrer
mais s'il en a envie
un peu d'histoire
Le gauchissement, c'est ce qu'ont inventé les frère Wright. En effet, cela signifie "tordre". En mouvement de roulis, lorsque tu "tords" les ailes , tu crées une surpression et/ou dépression sur une des ailes... l'avion tourne. En simple le gauchissement c'est le roulis. Quand tu gauchis ça veut dire que tu mets du manche à gauche ou a droite pour incliner l'avion. De la même manière quand tu dégauchis c'est pour ramener ton avion les ailes à plat.
Le gauchissement était réalisé de la manière suivante :
- Au-dessus du poste de pilotage, un câble tirait directement vers le haut le bord de fuite de l'aile près de son extrémité. L'emplanture de l'aile étant fixée au fuselage, l'incidence variait donc uniquement vers l'extrémité, ce qui avait pour effet de "gauchir" l'aile.
D'abord unilatéral, le gauchissement a été bien vite conjugué différentiellement comme le sont maintenant les ailerons, grâce à un autre câble situé au-dessous du poste de pilotage. Ainsi, quand le bord de fuite du plan gauche s'abaisse, il amène le bord de fuite du plan droit à se relever, et inversement.
Mais le gauchissement imposait à la structure de l'aile des efforts et des contraintes provoquant à la longue une fatigue préjudiciable à la sécurité. De plus, les ailes étant de plus en plus épaisses et de plus en plus rigides, le gauchissement est devenu rapidement impossible et céda sa place aux ailerons.
Maintenant, on distingue depuis leur invention en 1908 par Henry Farman : les ailerons et les élevons.CE QUI EST BIEN PLUS FACILE
mais avec des servos de qualités, des poulies, des renvois, des cables, des mousquetons des oeillets des tendeurs etc ,,,,,,c'est possible
avez-vous des idées pour passer d'un 2 axes à 3 avec surtout le fameux gauchissement?
..... .On va déja finir ce que l'on a sur le grill et aprés......on verra??? 
