Strasbourg Plobsheim Model Club

Effectivement Jeanmi le P47, d'un point de vue pilotage, est réputé pour être un avion gentille .C'est pour cette raison qu'avec TOM on l'a choisi (je pense que c'est l'idéal comme avion après son T6 graupner d'1.60m, bien qu'il ce débrouille déjà très bien avec le bendix de 2.20m).
Armand pour le centrage tu a raison,mais le stab démontable en 2 parties est nécessaire pour des raisons de stockage (la place manque cruellement dans le garage).Pour ce qui est de la roulette rétractable, là c'est juste pour le plaisir d'avoir un avion qui ce rapprochera niveau détails de finition du réel.
Et puis j'ai maintenant l'habitude de faire voler du plomb (Corsair :1.6kgs de plomb, KA3 :1.4kgs de plomd, Morane saulnier 900 grs de plomb !!!!!!) rien ne me fait peur.

Yoyo

Allez c'est partie pour la construction.En premier,réalisation de la boite support moteur ( ni les pièces, ni le bois pour les réalisées n'est livré dans le kits).les pièces sont réalisées en 2x3 mm ctp aviation, soit 6 mm d'épaisseur.
Puis montage à blanc pour contrôler si tout va bien.
Et voici le genre de modif qu'il faut réaliser sur certain couple. A gauche du couple la modif est faite, et à droite le couple d'origine.
C'est ce genre de modif qui prend du temps.

Yoyo

concernant ta boite support moteur, j'espère que la cloison pare-feu (plutôt la plaque sur laquelle est vissé le moteur) n'est pas seulement collée.
Je verrais bien des petites vis pour la sécuriser, mais avec 6 mm d'épaisseur c'est un risque de délaminage du CTP avec les vibration.
Donc encore plus sûr, 4 équerres métalliques bien vissées pour un maintien latéral et frontal.
Le même problème se pose d'ailleurs pour la fixation des parties latérales, supérieure et inférieure sur le couple ovale
En support moteur je préfère des vis à de la colle

La surface de collage prévue par Yoyo est déjà pas mal. Après on peut encore mettre en renfort de baguette triangulaire à l intérieur si besoin

La force de l'epoxy est insoupçonnable

Jeanmi a écrit : ↑05 août 2019, 19:07 La force de l'epoxy est insoupçonnable

celle des vibrations également

Suite de la construction avec le collage de la boite moteur sur le couple moteur. En plus du collage, pour renforcer l'assemblage, j'ai mis en place 16 goupilles en c.a.p en 1.5 mm.
Puis début du montage de l'armature principal du fuselage.
Yoyo

Les baguettes préconisées par patte de loup + les goupilles, ça me semble être du solide (et sur la photo initiale on ne devinait pas l'encastrement dans le couple, également sécurisant)

La construction avance bien.La partie centrale est fini,ce qui va permettre maintenant de monter l’ossature du fuselage.
Pour cette construction j’utilise,à la place de la colle blanche habituelle, de la colle Titebond, qui est une colle utilisé par les professionnelle et notamment en lutherie,pour ces qualités de collage et surtout le gros avantage, c'est une colle qui ce ponce.
Il existe plusieurs version de cette colle(voir sur le site du fabricant) et dans mon cas j'ai choisi celle qui est wateproof ( on sait jamais,le Rhin n'est pas loin....... )
Et pour finir, hier le moteur NGH a fait ces premiers tours d'hélice.
Yoyo

Salut Yoyo, peux tu nous en dire plus sur cette colle, où peut on la trouver, méthode de collage, durée de séchage, etc....(également le prix !!!!!) Merci d'avance.
PS : Avec ça, ton P47 risque de "miauler" en vol comme un violon !!!! ( bon, c'est nul, mais c'est dimanche, hein !!!!)