Strasbourg Plobsheim Model Club

Jeanmi ton idée est très intéressante, elle m'aurait évité de mastiquer mes nervures défectueuses et aurait apporté une meilleure surface de collage à l'Oracover. Pour une meilleure esthétique il aurait alors aussi fallu le faire sur les extrémités relevées.
Elle arrive malheureusement trop tard, toutes tes nervures sont découpées (et de bonne qualité )
ça montre qu'un projet n'est jamais fini, mais il faut aussi parfois avancer, trouver une juste compromis.

Je me fixe comme objectif d'avoir découpé toutes les pièces du fuselage également pour la fin théorique de notre déconfinement le 11 mai. Je pourrai alors te poster le paquet de balsa afin que tu puisses aussi attaquer la construction

Ah non, Armand, tu vas te remettre au boulot et terminer ce fuselage cette semaine ! Même en ce moment la poste fonctionne. La preuve, je reçois demain des masques qui viennent de ......Chine !!!!! j'ai bien l'intention de mettre le nez dehors (et sous les masques..) dans 3 semaines...Et il faut bien que Jeanmi aie quelque chose à construire, car à la vitesse où il construit, ses chantiers actuels seront vite terminés !!!!
Non, je déconne (comme d'hab...) J'ai hâte de voir ces 112 (là je plaisante plus !)

J'ai avancé un peu dans la construction

coffrage de la partie centrale de l'aile Non prévu sur le plan, j'ai rajouté des goussets au BDF pour les nervures non coffrées. (On parle tellement de goussets par ailleurs sur ce forum que je n'ai pas pu m'en empêcher ) Avant de coffrer l'intrados il a fallu réaliser le support de train, et par la même le train tout entier Les supports sont en samba pour une question de poids. Je viens de me rendre compte que ce bois est cependant un peu tendre pour encaisser les efforts de rotation. Tout d'abord je ne me suis pas contenté d'un trou traversant au diamètre de la CAP pour reprendre les efforts de rotation, j'ai préféré rajouter un tube alu (je n'avais pas de laiton) pour recevoir le train et éviter l'ovalisation à terme du logement, ce tube étant collé à l'époxy.
Avant collage, pendant l'ajustement j'ai été amené à faire des mouvements de levier le la jambe de train pour la sortir. Même avec le tube alu, j'ai constaté un léger écrasement du samba , plus tendre que je ne l'imaginais
Pour compenser cela j'ai collé un morceau ce CTP aviation 3 mm en bout de tube alu, ça devrait faire l'affaire Mon tasseau samba fait 15 x 20 mm (20 mm pour avoir assez de prise pour les vis des cavaliers de fixation du train)
mais dans l'avant de la nervure l'espace est compté et je n'ai découpé qu'un logement de 15 x 15.
Pour conserver les 20 mm par ailleurs il a fallu rétrécir la pièce aux endroits de passage dans les nervures L'avant de la nervure étant arrondi, il faut penser à poncer ces tasseaux au bon angle avant de les coller. C'est plus facile avant que une fois collés. Et voici ces tasseaux collés en place

Maintenant on peut entreprendre le coffrage de l'intrados
Mais auparavant il est judicieux de ne pas oublier les tire-fils pour passer ultérieurement les câbles de servos d'ailerons et le coffrage peut continuer ... Voici ce que ça donne terminé On peut maintenant passer aux ailerons Pendant que la colle sèche réalisation des trappes pour recevoir les servos d'ailerons

Les ailerons seront articulés avec des charnières classiques Assemblage provisoire Et voilà l'aile est pratiquement terminée, reste quelques ajustages à réaliser, puis coller définitivement les parties relevées

Magnifique Armand, il me tarde de voir la suite

A cette cadence de construction, il sera fini pour le 11 mai !!!
C'est une belle aile de Jodel

Yoyo

A la place des fils d’Ariane, tu aurais pu directement installer les rallonges des servos Armand .
Sinon, juste un truc que j’ai constaté dans les débattements des gouvernes du Robin DR400; pour les ailerons Graupner préconise un différentiel important, soit 9mm vers le bas et 25mm vers le haut, à remettre à l’échelle du D112 naturellement c’est sans doute dû à la configuration inhabituelle de l’aile avec son dièdre.

C'est vrai pour les rallonges des servos, chacun ses habitudes, pour moi l'électronique c'est à la fin
Le différentiel va pouvoir se régler facilement avec 2 servos indépendants, contrairement au servo unique de l'original.
Quant aux débattements, je ne me suis pas encore posé la question de leur amplitude, j'ai juste anticipé en doublant pratiquement l'angle du V formé par le BA des ailerons (ou en le réduisant selon le repère d'angle pris en compte) afin de ne pas être limité de ce côté là.

Encore quelques photos du D112
Je reviens sur des détails de l'aile : fixation du servo d'ailerons et tringles ...