Strasbourg Plobsheim Model Club

Garde le bon cap ca vaut le coup
encore bravo du beau boulot

Montage à blanc des moteurs et des train pour en apprécier l'effet...

Je commence à remplir le coeur de ce C47, rien que la partie centrale fera à elle seule plus de 7 kg!!!, moteurs, train, réservoirs...

La construction est toujours aussi propre,j'aime bien.
Par contre le fait que les resrvoirs, une fois le coffrage de l'intrados réalisé, ne seront plus accécible m'inquiette, car en cas de problème (surtout avec les durites essence qui ont une facheuses tandance à durcir) !!!!!

yoyo a écrit : ↑03 déc. 2018, 06:26 La construction est toujours aussi propre,j'aime bien.
Par contre le fait que les resrvoirs, une fois le coffrage de l'intrados réalisé, ne seront plus accécible m'inquiette, car en cas de problème (surtout avec les durites essence qui ont une facheuses tandance à durcir) !!!!!

C'est vrai c'est un peu compliqué tout est centralisé dans cette partie d'aile, s'il fallait faire des trappes de visites pour chaque fonctions de l'avion, ça ressemblerait à un gruyère volant!! . J'ai mis des durites tygon, durcissent elles également?

Francois,

Gardes tes réservoirs accessibles! tu n'es jamais à l'abri d'une fuite ou autre. tu dois changer régulièrement la durite dans le réservoir, elle ramollit et le plongeur peut tomber (ça m'est arrivé! )
Ne peux tu pas décaler tes réservoirs vers le centre pour qu'ils soient sous le fuselage? à ce moment là tu peux avoir ces caissons ouverts et accès à tes réservoirs..

Je sais...la critique est simple, mais peut servir...

Idem pour l‘accessibilité du servo des gaz, une fois coffré c‘est difficile d‘y accéder.

Bibi

Allez, un peu de "brainstorming" : et pourquoi ne pas mettre un seul réservoir (plus gros) dans la partie centrale de l'aile ??? Il me semble qu'il y aurait de la place, entre les deux nervures centrales pour un bon réservoir, non ???
L'utilité, sur les "grands" d'avoir un (ou plusieurs) réservoirs par moteur, c'est de pouvoir transférer le carburant en cas de panne ou de fuite, ce qui ne t'arrivera pas . Je parle bien évidemment de transfert de carburant, car pour la panne !!!!!!!!!!.............
C'est une idée comme ça, mais sur les bimoteurs électriques, on ne met pas un accu par moteur ? J'ai eu par le passé, un petit JU 52 de chez Graupner, et bien, malgré les trois moteurs, je n'avais qu'un accu......
PS : Et en cas de panne sèche, tes deux moteurs s'arrêteront en même temps....c'est mieux que l'un après l'autre !!!!!
Mais bon, y'a peut être un Pb que je ne connais pas ....Le réglage des carbus est peut être perturbé par les deux pressu ?
Pour le servo des gaz, Bibi a raison, il faudrait tout de même prévoir une trappe. Et là, je suis bien d'accord qu'il en faut deux !!!!!!!

Reprise du chantier C47!
Montage complet du circuit pneumatique, cliquez sur le lien pour accéder à la vidéo pour voir les premiers essais du train rentrant, (elle n'est pas faite pour ceux qui n'aiment pas les trains rentrant pneumatiques) https://youtu.be/fA-ILhygD8c ,notez l'ajouts des ressorts pour soulager l'effort les vérins pneumatiques...
Sur vos précieux conseils,j'ai déplacé les réservoirs dans la partie centrale de l'aile en tête bêche, ils sont désormais visibles à 100% et sont accessibles en cas de pépins...

...

Grrrr...faut pas mettre les réservoirs en travers, tu risques des soucis en alimentation fioul en virage lorsque le niveau sera bas, et pof pof pof...
Mets les en long !!

Bibi la critique