Strasbourg Plobsheim Model Club

Si jamais pour la disposition des instruments, j’ai trouvé un manuel de vol.

https://docplayer.fr/60044519-Manuel-d- ... -pzrf.html

Et une photo
Et je profite des connaissances de Bibi et Michel pour connaître la différence entre l’anémomètre et le tachymètre? Je me dis que l’anémomètre c’est pour la vitesse vol et le tachymètre pour la vitesse sol, j’ai juste?

Celui là a plus d'allure que les précédents.
mais la courbure de tous ces tableaux de bord est beaucoup plus prononcée que celle sur notre modèle.
Probablement que Messieurs Joly et Delemontez n'ont pas respecté le plan de la maquette

Ben non, Jeanmi, tu as faux pour le tachymètre. C'est tout simplement le compte tours ..........Pour l'anémomètre c'est effectivement la vitesse "air", mais sur un engin comme le 112 on n'a pas la vitesse sol, à moins d'avoir un GPS qui te la donne. En ce qui concerne le pilotage, la vitesse sol n'a aucun intérêt. c'est pour la navigation qu'elle intervient. Le tableau que tu nous montre est celui d'un 112 très amélioré avec batterie, alternateur, certainement démarreur, 2 réservoirs ......C'est très loin du 112 "de base". Et là, je vais faire plaisir à Armand, attention au poids !!!!!! Car effectivement, en aviation grandeur également, le poids, c'est "l'ennemi" ......

Les deux instruments sont totalement différents...

L’anémomètre est l'appareil qui permet de mesurer la vitesse du vent relatif dans un avion, et non la vitesse sol.
Dans le monde vélivole > Badin <.

Le tachymètre est l'instrument qui indique la vitesse de rotation du moteur. t/min.

Bibi

Michel va sûrement affiner la description

Ok, je comprends mieux, merci à Michel et Bibi pour ces précisions

Je viens de lire le "manuel d'utilisation" de ce 112. C'est un 112 construction amateur (CNRA) dont le manuel n'est pas obligatoire, rédigé par le constructeur, et d'une forme tout à fait différente des manuels de vol classiques. On peut difficilement appeler cette machine : 112....OK, la cellule est sans doute conforme aux plans Joly/Delemontez, mais "l'esprit" 112 n'y est pas du tout. Et personnellement je n'aurais aucun plaisir à voler dans un tel avion, qui, comme dit plus haut, est certainement plus lourd que le 112 classique, avec des qualités de vol sans doute différentes. C'est peut être un avis de vieux grincheux, mais c'est le miens et j'y tiens

Tu vois, Jeanmi, tes questions sont très suivies et obtiennent des réponses rapides et multiples !!! (et qui concordent en plus )

Excellent, merci Michel . Bon c’est décidé, je ne reproduirai pas ce tableau de bord, j’installerai un tableau de CAP 10 comme Armand

Michel, trop de vent cet AM ?
je vois que tu t'es dé-incrit en m'inscrivant pour le créneau de 16h30

Jeanmi on va faire de la voltige débridée avec nos D 112 : tonneaux, loopings, déclenchés, ... nos instruments nous le permettront