Strasbourg Plobsheim Model Club

Refaire un plaquage en CTP afin de voir apparaitre les panneaux comme sur le reel serait un gain esthetique. Quel en serait le sur-poids?
Sur tes photos de la derive, ton lamelle-collé s arrete au milieu de la base. Y a t il une raison particuliere?

Effectivement c'est le poids engendré qui me décidera si oui ou non je le ferai. Pour la base du gouvernail, c'est tout à fait normal, elle est constitué de trois baguettes en balsa de 5x5 collées ensemble .

il va falloir convier l'historien-journaliste au premier vol

Honnêtement Armand, je ne sais pas si vraiment il s'intéresse à nos petits avions, il a été sympa de me transmettre les images qu'il avait à disposition, mais je ne vais pas trop insister et l'ennuyer avec mes délires de balsa

J'avais un peu de temps cet après-midi que j'ai mis à profit pour poursuivre la construction du Klemm. J'ai abordé le montage du bâti moteur, la présence du brushless est d'ailleurs assez anachronique sur un kit de cet âge.

Voici le moteur qui sera monté, il s'agit d'un AXI 2820/10 qui sera alimenté en 3S. La fixation se fera par l'avant du moteur. Les pièces composants la boîte de fixation du moteur étant découpées laser, le montage sera une formalité. Malgré l'ajustage serré des pièces qui pourrait justifier un collage à la cyano liquide, j'ai préféré l'époxy 20min.







Le gros travail de cet après-midi a été la construction du gouvernail et la longue et délicate séance de ponçage nécessaire pour ajuster le tout avec le plan fixe. Je vous épargne l'assemblage, je précise juste que le montage ne peut pas se faire sur le plan car les pièces n'ont pas toutes la même épaisseur. On se réfère au plan pour la position, on pose quelques points de colles pour l'ensemble tienne, on le retire du plan et on colle le toute "en l'air" en essayant d'être le plus droit possible, c'est bien plus facile que d'utiliser des cales.

PS: Pour Dahnz, les images ci-dessous te montre comme la partie basse du gouvernail est conçue



Et voilà après une petite heure de ponçage







J'ai profité du temps nécessaire pour que la colle prenne, pour attaquer le patin de queue fabriqué au moyen de cordes à piano de 2mm et de 1,5mm qu'il faut plier et souder à l'argent.

Comment vas-tu réaliser la charnière du volet de dérive ?
Actuellement c'est plat contre plat. Vas-tu biseauter, arrondir le BF de la dérive ? Sur l'avant du volet mobile il ne semble pas y avoir assez de matériau.

Sur le plan, il est prévu de biseauter le gouvernail. Krick fournit d'excellentes charnière bâtons qui permettent un ajustage précis et serré.

Ce week-end, bourse à Dübendorf samedi . J'y ai liquidé pas mal de modèles, 9 en tout, surtout des vieilleries que je gardais plus pour nostalgie qu'autre chose et ramené qu'un seul modèle, un P-40 Hangar 9 (60) encore en boîte, j'ai d'ailleurs hésité avec le Jamara de 185cm d'envergure (le même que le fils à mon homonyme dans votre club), mais j'ai finalement préféré le H9 au même prix. Mais passons et revenons au Klemm en fagot...

Pas d'avance spectaculaire, l'essentiel du travail ayant consisté au montage du plan de profondeur et surtout à son ponçage très fin.

Une petite vue du dessous, pas encore coffré...



le patin collé dans le fuselage.



Un peu de boulot sur le gouvernail, j'ai remplacé le guignol d'origine en plastique noir par une pièce découpée dans du ctp aviation qui colle plus avec le style de l'avion, j'ai prévu d'y insérer des petites bagues en laiton pour éviter l'usure des câbles sur le bois.



le plan de profondeur en dentelle de balsa, chaque coup de poncette doit être gentil et mesuré. J'y suis arrivé, non sans devoir recoller l'une ou l'autre des nervures, heureusement sans casse. Actuellement, le coffrage de l'intrado a commencé. Si ça serait à refaire, je commencerais par mettre l'intrado en forme et coffrerais cette partie pour rigidifier l'ensemble et poncer la partie supérieure plus confortablement.



La suite ce soir si j'ai un peu de temps

Ca ne c'est passé comme je l'aurais voulu , sans cales, avec des épaisseurs différentes, impossible de monter le plan de profondeur à plat. Une fois l'assemblage retiré du plan, malgré toutes mes précautions, tout était de travers. Faut savoir que Krick, ne fournit aucun profil des pièces du kit, qui permettrait de refaire un élément par exemple. J'ai dû me résigner à démonter le chantier, récupérer soigneusement les nervures et réfléchir comment assembler ce bazar en restant aligné
Après réflexion, j'ai commencé par refaire le cadre du plan de profondeur avec des pièces de même hauteur soit 10mm. Seul le bord d'attaque découpé dans une baguette 5x5 en balsa a été calée avec deux listes en ctp de 2,5mm. J'ai ensuite calé et collé le tout sur le plan. 24h plus tard, j'ai retiré du plan un cadre parfaitement rectiligne. La suite du montage est ...disons...plutôt inhabituelle, puisque j'ai installé le chantier à la verticale, c'est à dire debout. Après avoir marqué l'emplacement de chaque nervure, je les ai collées l'une après l'autre dans cette position en contrôlant à chaque fois l'équerrage et leur centrage. Une fois le chantier sec, j'ai eu la satisfaction de trouver quelque chose de parfaitement aligné. Comme l'assemblage est fragile et demande beaucoup de soin au ponçage, je n'ai préparé qu'un côté pour pouvoir coffrer et faciliter la mise en forme de la pièce. Une fois que tout sera sec, on passera au ponçage de l'autre partie et à son coffrage. L'étape suivante sera également sportive car le plan de profondeur n'a aucun appui sur le fuselage, le maintien se fait par la partie avant et un encastrement dans la dérive. La mise en croix n'est pas encore acquise

surprenant qu'un kit puisse être aussi difficile à construire !
bon courage ...

Et pourtant... sans talon sous les nervures, difficile de faire autrement