Strasbourg Plobsheim Model Club

Avec un tel navigateur tu devrais à l'avenir pouvoir éviter les barrières à vaches
En tout cas cet équipage est magnifique
bons vols

L'équipage est très réaliste.

Yoyo

Chapeau bas Très belle réalisation. Signé le Jean-Mi Alsacien

Bravo pour la réalisation de l'équipage avec tous ces détails.

je te souhaite beaucoup de bons vols et autant d'atterrissages.

Merci à tous pour vos compliments, le plus dur a surtout été de retirer les deux énormes bustes au 1/3 qui étaient solidement installés par le constructeur (usage de la scie obligatoire pour le passager )

Comme j’avais failli détruire le modèle suite à une panne d’accus NIMH, le Bird Dog a été le premier à adopter un accu Life et une diode dans le circuit d’alimentation de la réception. Avant de souder ma diode (10A pour rappel) je l’ai contrôlée avec mon voltmètre. J’ai ainsi pu constater que la chute de courant reste somme toute assez faible, soit 0,6 volt, mais c’est suffisant pour me rassurer concernant mes servos. Ensuite, un autre truc auquel je m’attendais pas, elle laisse passer du courant dans l’autre sens, c’est très faible, de l’ordre de 0,5 à 1V, mais je pensais que le retour serait totalement hermétique. Pour rassurer Armand, j’ai profité de l’opération pour supprimer l’interrupteur à glissière , l’accès au compartiment des accus est assez rapide et facile pour débrancher en direct les accus.

Faut-il te dire BRAVO ?
Je pense que oui
L'étape suivante ce sera 2 accus en // avec diode sur chacun, c'est là le vrai usage des diodes, pour protéger un accu de la défaillance de l'autre.

Je découvre le courant inverse ???
Tu as de la chance pour obtenir 0.6V de chute de tension, c'est cela qui caractérise logiquement une diode au silicium (0.6 à 0.7 V) mais dans ce que j'explique dans la rubrique "diode pour double alimentation" mon constat de chute de tension est encore inférieur à cela. je pensais qu'en charge cette chute serait supérieure ???
Peu-être qu'un électronicien pourra nous apporter la réponse

En attendant les colis qui doivent me permettre de poursuivre sur le P-47 Hangar 9 et sur le DR-400, je fais quelques escapades sur mes autres modèles, pour les réparer ou les modifier. Ainsi, pour son deuxième tour d’opérations au Vietnam, le Cessna Bird Dog a reçu des tubes pour roquettes de marquage. Il aurait également dû recevoir un pod pour une M60, mais je ne sais plus où j’ai « rangée » cette foutue mitrailleuse .
Donc supports en CTP aviation et tubes de 12mm de diamètre teinté bronze pour reproduire les tubes. Je vais voir avec un collègue pour me tourner dans de l’alu les parties avant et arrière des roquettes. L’idée était de se rapprocher de ce qui étaient montés sur l’avion grandeur.
Et voilà le résultat. Cet avion a encore un problème qui me dérange visuellement, c’est le train d’atterrissage. Il est pour moi trop en arrière, il devrait avoir un angle de chasse légèrement positif, mais la modification sera pour plus tard

Salut à tous,

Suite à une intervention de Bibi au sujet des antennes sur les Cessna Bird Dog qui servaient au Vietnam, le détail du système de communication a été donné dans une émission sur la guerre du Vietnam par un ancien pilote de Bird Dog. Pour résumer, les FAC, soit les pilotes de reconnaissance, étaient contrôlés par la centrale d'opération générale avec laquelle ils communiquaient par ondes courte. Ensuite ils avaient des contacts en FM avec une station de contrôle radio avancée proche des zones de combats, quand ce n'étaient carrément pas les soldats radios qui avaient un contact direct avec eux et pour finir pour échanger avec les chasseurs ou les bombardiers, ils utilisaient une haute fréquence.

Pour ceux qui sont intéressés, le lien vers le reportage sur YouTube. A partir de 7min. 30sec. on entend un ancien pilote de Bird Dog expliquer ces particularité, ça devait être un joli bazar pour l'opérateur de manipuler ces trois postes, avec en plus le stress des combats...

https://www.youtube.com/watch?v=opeZ_mYmSTc

.
Merci Jeanmi pour ces précisions

Mais toi tu vas rester en 2,4 ghz