Strasbourg Plobsheim Model Club

T’inquiète Armand, je plaisante je sais bien que tu n’es pas trop warbird. Le but est de faire ce qu’il nous plaît

Le Dreckspatz est terminé, à quelques détails de déco près.
Je donnerai plus tard quelques détails de la construction au cas où quelque part dans le monde il existe quelqu'un qui peut bien s'intéresser à ce petit modèle.

Belle deco, je trouve que l'oracover transparent en bleu et jaune lui vont bien.

Yoyo

Très joli Armand, et bravo pour la déco qui lui va comme un gant. Reste plus qu'à le mettre en l'air.

Bon, personne n'a remarqué que Dreckspatz était collé de travers : 2 mm de décalage par rapport à l'alignement du longeron, il était tard lorsque je l'ai collé et je n'avais plus envie de tout redécoller (bibi n'est pas encore passé par là )
Après la photo en lumière artificielle je vous dois bien quelques vues en plein jour. Il faudra encore que je lui rajoute un parebrise pour donner de la visibilité au pilote, ensuite je reviendrai sur les détails tout en étant conscient que ce modèle n'aura pas la popularités des Thunderbob. Mais en tout cas on se fait plaisir pour pas cher.

Il vient de faire ses deux premiers vols dans un champ, juste avant la tombée de la nuit.
Si on peut comparer avec le Zaunkönig, qui vole pas trop mal, pas assez lentement selon moi, pour lequel on peut se satisfaire de faire voler une miniature, ce qui était un exploit à l'époque de sa sortie dans le catalogue Simprop.
Le Dreckspatz c'est tout autre chose, c'est un vol ludique, on tourne des 8 autour de soi à 1 m de hauteur pour pouvoir admirer sa transparence ou on fait le fou plus en hauteur. Les renversements passent à merveille, je suis loin d'avoir tout exploité.
Je crois que je volerai plus souvent avec le Dreckspatz qu'avec le Zaunkönig.

Je termine ce soir le sujet en revenant sur quelques détails de la construction et quelques données poids et équipements.
Pour des amateurs éventuels de ce petit oiseau je peux aussi recommander le forum allemand ci-dessous où un article lui est dédié :

http://www.rc-network.de/forum/showthre ... dreckspatz

La dernière étape présentée plus haut était la structure assemblée provisoirement pour donner une idée du modèle

Il a ensuite fallu chanfreiner les BF des ailes et les ailerons pour leur articulation au blenderm.
Méthode classique déjà évoquée avec le zaunkönig, entre 2 règles métalliques. Ici j'ai utilisé un rabot plutôt qu'un scalpel précédemment. C'est presque bon, il reste un peu à reprendre en bas (on a tendance à trop reculer par rapport à la règle de peur d'en couper de trop)

Ici une vue de la sortie des commandes d'empennage. Sur le plan rien n'est prévu mais on ne peut pas passer directement des commandes à travers une structure entoilée.
Les commandes sont en jonc carbone 1.5 mm et des CAP 0.8 mm fixées aux extrémités avec de la gaine thermo et une goutte de cyano Les servos de direction et de profondeur

Ici une commande terminée Installation des leviers de commande d'ailerons. Il s'agit de leviers "maison" récupérés sur un ancien indoor en dépron. Ils sont très souples car en CAP de 0.8 mm. J'avais un peu peur car on peut bouger facilement les ailerons de 1 cm, mais à l'usage ça ne pose aucun problème en vol, ça agit même en save-servo lors qu'on bouge les ailerons pendant le transport la gaine plastique est collée à la cyano et l'extrémité qui entraine l'aileron est inséré dans un tube plastique de 1 mm de diamètre intérieur Puisqu'on en est aux ailerons, j'ai choisi de commander l'ensemble avec un seul servo sur l'aile inférieure les ailerons supérieurs étant reliés aux inférieurs par une CAP 0.8 mm pliée en U et insérée dans de petits tubes plastique, toujours collés à la cyano.
(On voit l'ensemble terminé sur les photos publiées plus haut)

Ici la fixation du moteur (récup indoor) Il ne 'agit pas du moteur définitif. Après essais de centrage j'ai remplacé celui-ci de 19 g par un autre de 33 g pour éviter du lest.

il restait aussi un peu de coffrage à réaliser Avant entoilage j'ai fait une mise en croix afin de pouvoir immobiliser les ailes dans leur bonne position. Elles sont positionnées à l'arrière par un morceau de CTP collé sur le fuselage, qui s'insère dans une échancrure de l'aile. Le dessus est maintenu par un bout d'alu vissé (photo précédente)
A l'avant une vis de 3 mm est prise dans une double épaisseur de CTP cagette d'emballage sans écrou. Il suffit de percer à 2.5 mm et de visser. par contre on ne peut pas utiliser de vis plastique car la résistance dans le bois non fileté est trop forte et on risquerait de casser le plastique (essai fait) une autre photo après entoilage le capot inférieur, comme pour le zaunkönig, fixé à l'avant paar 2 tourillons carboen et à l'arrière par 2 petits aimants (sur le fuselage) qui attirent un petit morceau de tôle de boite de conserve (de plus en plus rare depuis l'arrivée des conserves en alu)
Je préfère le CTP au balsa pour ce capot qui est manipulé à chaque changement d'accu (on verra plus loin que je n'ai pas un très bon résultat en poids final )

Pour l'entoilage, toujours de la récup, ce qui a fixé les coloris.
Le bleu est de l'Oracover transparent (MAIS PAS LIGHT)
le jaune provient de chez HK, il est d'un poids voisin.
Cela m'a donné l'occasion de m'intéresser au poids de l'Oracover qui n'est que peu évoqué dans leur catalogue. J'ai fini par trouver ce fichier qui peut intéresser celui qui cherche à optimiser ce paramètre L'entoilage transparent bleu est délicat à poser car la superposition donne une couleur beaucoup plus foncée qu'une couche simple. Il faut donc bien étudier où réaliser les jonctions.
Pour les ailes je les ai réalisées sur 2 à 3 mm sur l'avant du BA.
Vu la forme arrondie de l'avant des saumons il aurait été plus difficile de faire cela sur le BF, mais c'est aussi possible.
Sur ces saumons la superposition est juste dans l'épaisseur du balsa, mais heureusement l'Oracover colle bien et ça ne pose pas problème (avec le vert du Zaunkönig ça aurait été la m...e)
Le jaune par contre ne pose pas de problème de superposition, presque pas de différence de teinte
quelques photos ... J'ai pour habitude de percer avec une épingle vers l'intérieur des parties entoilées pour permettre la circulation de l'air et éviter les gonflements au soleil par exemple. je ne sais pas si c'est utile Poids avant entoilage, moteur et 2 servos déjà dans le fuselage (j'avais pensé à peser une fois le stab entoilé ! mais ça ne change pas grand chose) après entoilage Avec de l'oralight on aurait pu gagner un peu, mais ce n'est pas bien critique

Je reviens sur un détail pour immobiliser les ailerons pour le collage des tringles Maintenant le poids final Avec les accus il sort donc entre 260 et 270 g, pas léger lorsqu'on pens que le concepteur l'a sorti à un peu moins de 200 g. Il est vrai que je lui ai donné un fuselage beaucoup plus joufflu. j'ai aussi rajouté des renforts un peu partout, notamment pour la fixation des ailes.
mais les premiers vols sont satisfaisants, c'est cela qui compte

J'oubliais les équipements
1 servo Hextronic HXT 900 aux ailerons
1 HXT 500 et 1 TowerPro SG 50 (ils sont identiques) pour les volets d'empennage
et en motorisation un reliquat d'indoor (j'ai vérifié, ce moteur n'est plus disponible chez HK) avec un contrôleur 10 A
Accus Lipo 2 S 610 à 950 mAh
Avec une hélice slowfly 8x6 il consomme entre 6 et 7 A, ce qui m'a permis de voler 18 mn avec l'accu de 950 mAh