Strasbourg Plobsheim Model Club

Bibi a écrit : ↑26 févr. 2020, 11:11 René,

Une petite idée...pour tes prochaines constructions.

Regardes le dessin,
Tu pourrais laisser la -dérive- des nervures un peu plus longues et mettre une encoche de l’épaisseur du coffrage du borde fuite de manière à faire glisser la planchette de l’extrados du bord de fuite et le coller...
Bon c une idée
Bonne continuation !!

Bibi

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Tu as raison ma "poule "
Pfeuuu.... encore un peu plus de taf pour le scribouillard
Pat'

Oui ma „puce“

Pour consolider le bord de fuite il faut meubler entre les nervures avant de coller la deuxième lame. Selon l'épaisseur nécessaire, je coupe dans une planchette de balsa une lame qui est façonnée au rabot et à la poncette.

Bien vu le façonnage des bords de fuite . Je n'y avais pas pensé

Après avoir présenté l'aile sur le karman au fuselage, j'ai pu coller la nervure 0
Ensuite j'ai fermé le longeron du fourreau de clé d'aile. Pour renforcer le longeron d'aile entre la nervure 0 et 1 j'ai collé à la PU une pièce en bois.
L'objectif est de réaliser un assemblage monobloc entre les deux nervures 0 et 1, le longeron supérieur et inférieur
ainsi que les flancs qui ferment l'ensemble. Entre le longeron du fourreau et le longeron d'aile sont collé des renforts de rigidification
que je vous présente sur le plan.

Comme j'ai fait une mise en croix de contrôle, voici un aperçu de la machine ailes montées. Le coffrage de l'intrados est réalisé en balsa de 3mm et 2 mètres de long, il a dû être rabouté, bien visible sur la photo.
Me suis arrangé pour positionner le raboutage sur une nervure.
Les deux lames de CTP 0.8mm sur l'intrados formeront pour la plus à l'avant la barre de traine de l'aile et
la deuxième, le bord d'attaque de l'aileron
Les nervures seront chapeautées ultérieurement en CTP de 0.8mm

Oh purée, c’est là que l’on réalise la taille de la machine!
Quel magnifique planeur!

Wouahhhh!! Il est vraiment superbe.

René,

Le >> Winglet << n‘est pas à la bonne place

Mais c‘est >> Classe <<

Bibi

Sur l'extrados les intervalles entre les nervures sont comblées avec du balsa 50/10
Le tout sera couvert par une lame de CTP de 0.8 mm ainsi la barre de traine et le bord d'attaque
de l'aileron seront constitués.
Avant de coller la lame, il est judicieux de préparer les logements des charnières.