Strasbourg Plobsheim Model Club

Tu lui fait quelle livrée finalement Armand?

Le F-BIAV jaune dont on voit le nez en page 18 (C'est celui de Michel repeint)
mais avec pare-brise développable

Bibi a écrit : ↑29 mai 2020, 20:42 ?? Pourquoi ça brille
Un satiné lui irait beaucoup mieux...reste le ponçage
Bibi

C'est vrai que la photo sous le luminaire led de la cave n'est pas terrible, mais s'il subsiste quelques imperfections qui m'incombent, le résultat global se laisse contempler (et je m'en contente ). Je pense que demain (probablement) avec les bandes jaunes et grises cette aile aura encore meilleure allure

C’est un effet d’optique, ou ton aile est grise? Parce que le BIAV, moi je le vois blanc . Sinon, je trouve ton entoilage très bien posé. Ton avion sera magnifique .

Je mets un peu de saine pression sur Armand...attention j’arrive !
Avant d’aller faire les courses, collage du bord d’attaque qui a été coupé dans une planche de balsa 12mm x 100mm. J’ai utilisé de l’aliphatique pour cet assemblage. Juste un truc Armand, tu as prévu un coffrage de l’aile avec du 1,5 ou du 2mm?

Le coffrage principal de l'aile prévu sur le plan est en CTP 0.4 mm et dans l'article ils préconisent du balsa 1 mm pour ceux qui cherchent plus léger.
J'ai choisi cette seconde solution malgré l'agrandissement.
Mais plutôt du balsa un peu dur (il faut que le pilote puisse poser le pied sur l'aile pour accéder au poste de pilotage )
La différence de hauteur des nervures N1 et N2 tient compte de ce mm.
la partie avant est par contre coffrée en 1.5 mm.
Ce coffrage avant de 1.5 mm est de plus recouvert par le CTP 0.4 mm qui entoure même le BA selon plan. Je n'ai pas fait ce recouvrement
donc en résumé : 1.5 mm à l'avant - 1 mm en partie centrale et AR

En page 15 on distingue bien ces deux coffrages:
le 1.5 mm sur toute la longueur de l'aile, uniquement sur l'avant de l'extrados
le 1 mm uniquement sur la partie centrale et recto-verso

A ce stade note aussi sur cette page 15 les goussets que j'ai rajoutés sur l'arrière des nervures non coffrées. ça ne pèse pas lourd et ne peut que renforcer la jonction.

Intéressant de voir la construction filigrane de l’aile d’un 112...et son > Longeron/ Caisson <

Armand tu as encore du potentiel pour gagner quelques grammes

Je suis conscient qu'il y a encore moyen d'alléger beaucoup.
Il faudrait systématiquement construire un second avion identique après le premier. Mais là on aborde un tout autre problème
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