Strasbourg Plobsheim Model Club

Une journée estivale cet AM au SPMC mais en fin de journée il était prudent de se couvrir un peu

Les jeunes et les moins jeunes se la coule douce

Merci...

J’ai comme une impression que le train principal n’a pas une voie parallèle...
Est-ce dû à l’âge du modèle ???

Bibi

Et en plus, le pincement des roues avant est dans le mauvais sens et peut provoquer une instabilité directionnelle
PS : Qui peut toutefois être due à d'autres facteurs

Cet AM le propriétaire d'un beau planeur a eu chaud (La météo affichait 14°C)

C'est en ramassant sa belle plume après un atterrissage forcé car le moteur refusait de redémarrer, qu'il a eu une belle surprise ...

Voici la plume de retour au garage En l'examinant de l'extérieur on aurait pu penser qu'un maquettiste ait cherché à lui faire de traces de vieillissement ou des marques de sortie d'échappement, quoique pour un planeur C'est en ouvrant la verrière que la surprise était de taille : Le contrôleur avait brûlé, la soudure des câbles le reliant à l'accu de propulsion avait totalement fondu, désolidarisant ces deux équipements (non visible sur la photo).

Heureusement notre pilote averti avait prévu une double alimentation pour la réception, ce qui a permis d'éviter un drame

Si maintenant même le matériel de marque JETI ce met à brûler .............. vive specktrum

Yoyo

Concernant cette -Grillade- il serait interessant que son proprio face une analyse des circonstances ayants déclenchées les faits.
En vrac:::
-Surconsommation.
-Surcharge ayant entraînée la surchauffe.
-hélice inappropriée.
-utilisation hors spécifications du régulateur.
-compatibilité Moteur/Régulateur/Nombre d‘éléments composant l‘accu.
-éventuellement même un élément perturbateur s‘ayant introduit dans le régulateur qui a entraîné un court-circuit.
Etc.

Bibi

Même pas le temps de démonter qu'ils veulent déjà tout savoir

Le moteur est un Plettenberg outrunner pour 50 A en continu.
amimenté par des Lipo 4S il entraine une hélice de 16/10 à 6100 t/min et consome entre 48 et 52 A
Le contrôleur est un JETI Spin 77 opto pour 77 A en continu alimenté par 5 éléments NiMh
Une montée au moteur dure en moyenne entre 20 à 25 secondes.
Après l'incident l'accu avait encore 3.81 volt par élément

Je pense objectivement que ni l'accu ni le moteur en encore moins le contrôleur étaient surchargés.
Pourtant les soudures des câbles soudés d'origine par JETI ont fondu ...... Court-circuit interne ?????
Tout le circuit réception - Récepteur vers servos est intacte.

Malheureusement certains régulateurs n’ont pas de thermoretrac autour et ils sont ouverts de toutes parts
Lors de manipulations diverses du régulateur //exemple // - intrus métallique - petites perles de soudures traînants sur la table de travail - et hop c’est parti, celle-ci va se faufiler et se blottir entre les pattes d’un petit composant en attendant de faire chier le monde et de créer un court-circuit.
J’ai moi-même débusqué une de ces perles À L’INTÉRIEUR DU THERMO !!! Donc une merde d’origine constructeur !! Et pas de chinoiseries 🥴

Les constructeurs ne font pas que des perles mais aussi...
Voir lien :

https://m.youtube.com/watch?v=T_oILMz05v8

Bibi

Un contrôleur YGE a été la cause d’un incendie survenu dans un planeur Paritech d’un ami. Je vous passe l’épisode tumultueux pour se faire rembourser...