Strasbourg Plobsheim Model Club

Du coup, je le prends ou pas (ne serait-ce que pour l'électronique) ?

Sinon, aujourd'hui je suis allé cherché mon nouveau planeur, un E-Flite Radian XL, auprès d'un ancien membre du club qui du coup a prévu de passer vous voir (Christian U.)

Compte tenu des coûts actualisés que je viens de publier ça me semble rester en-dessous d'une acquisition pièce par pièce, mais il faut relativiser : si un moteur ou un contrôleur ne s'usent que peu, je n'achèterais pas un accu d'occasion (il ne faut donc pas les comptabiliser dans le budget)
le récepteur est par contre un plus, même les plus basiques (Orange ou Lemon) coûtent aujourd'hui plus de 15 € (je n'ai pas vérifié cependant)
Compare peut-être avec l'offre combinée que j'ai mise dans le listing, qui me semble intéressante (moteur + contrôleur + 2 servos -reste un supplémentaire à acheter), cela te donnera un meilleur élément de comparaison que l'achat isolé de ces équipements
Un servo s'use aussi, et comme les accus ils n'ont pas de grande valeur commerciale en occasion, surtout des basiques.

Mais avec tes déboires avec ton planeur, est-il raisonnable de vouloir voler avec un Thunderbob, qui nécessite tout de même un pilotage permanent et quelques réflexes, contrairement à un planeur.

concernant la construction du thunderbob je n en sais rien, je pense qu il s agit d une 1ere construction (a 99%). A mon avis il n a que rarement pris l air voir jamais.Le materiel du thunderbob est d environ 50 euros batteries comprises. Il me semble que Josy a trouve le moteur les helices,le controleur et 2 servos(il en manque 1) pour moins de 20 euros

A ce prix et complet avec un récepteur et des accus , moi je prendrais.

Cet après midi alors que je finissais la mise au point de mes réglages duTakeshi, centrage de réglages des commandes.
Tout était nickel bon vol ... mais c'est la que surgit notre ami Armand avec un thermique.
Une petite touchette sous mon aile à fait explosé le Takeshi en vol.. .
Sous l'aile ont voit bien la trace rouge de son avion thermique. .
Il ne reste plus qu'à faire du collage conséquent ces prochains jours.

Y aurait t'il eu une vengeance qui trainait par là ...

Non c'est un simple concours de circonstances je l'avoue.

Les cassures sont nettes au niveau des collages (choc en l'air lors du vol suivi d'une pluie de morceaux) seul le fuselage à cassé lors de la rencontre au sol qui lui fut fatale.
Sinon l'ensemble des collages sont à refaire.
Le chantier à démarré.

Voici l'intrus qui a surgi depuis un nuage, dans lequel il était en embuscade A l'atterrissage la jeune pilote nous a confié qu'elle ne s'était rendu compte de rien, et après inspection de son aéronef, toujours aucune trace de l'incident

Après une nième réparation mon Takeshi de 2017 (premier de la série) attend que la colle sèche pour reprendre de l'activité

Pour ne pas être pris au dépourvu en cas de nouvel incident avec celui-ci, il est bon de préparer la succession ...

Mon choix s'est porté sur le dernier né du concepteur, Thomas Buchwald, c'est à dire le Corsy, dont j'ai évoqué l'apparition quelques pages plus haut. Comme déjà précisé pour les Spitty et Banzai, également cités plus haut, il s'agit d'une évolution du Jupiter Bee (un genre de Gee Bee avec lequel je vole parfois) dont j'ai décrit la construction ici : https://forum.spmc-modelisme.fr/viewtop ... f=9&t=5261

La preuve est extraite de l'article de FlugModell qui décrit le Corsy, où on distingue bien l'aile caractéristique du Jupiter Bee qui a servi d'esquisse à ce Corsy
Tous ces avions étant des dogfighter de la catégorie des Thunderbob, je pense qu'il est intéressant de les décrire dans le même topic afin de ne pas s'égarer sur ce forum. J'en ai donc modifié le titre afin qu'il soit plus ouvert aux évolutions qui risquent encore de venir ...

Débutons donc la construction ...
Je rappelle le plan, téléchargeable sur le site de FlugModell :

https://www.flugmodell-magazin.de/downl ... nd-spitty/

et les caractéristiques du modèle
Comme à mon habitude maintenant, j'ai mis à profit la CNC pour en découper les pièces. C'était l'occasion aussi de l'améliorer un peu en prévoyant l'encastrement des couples dans les flancs afin d'en faciliter le positionnement
Un avantage du kit CNC (dont il suffit de me faire la demande pour en obtenir un), c'est qu'il est inutile d'imprimer le plan à l'échelle 1 pour la construction.
En effet ce plan en téléchargement est disponible en format A1, à faire imprimer chez un professionnel, ou en 15 pages A4 à imprimer soi-même et à assembler afin de pouvoir découper les pièces à l'échelle.

Le plan A1 imprimé sur une page A4 n'est pas assez lisible pour servir de guide avec le kit, mais en l'imprimant à une échelle de 60% il ne représente que 4 feuilles A4, et est suffisamment lisible pour pouvoir s'en servir.

Il est temps maintenant de commencer la construction :

Le gabarit de ma CNC ne permettant pas la découpe du fuselage d'une seule pièce, il a fallu assembler les 2 parties à la colle blanche
J'ai poursuivi par l'aile en 4 panneaux (2 par demi aile), avec un profil identique aux Thunderbob, çàd des surépaisseurs de part et d'autre du bord d'attaque.
L'article dans le magazine propose deux solutions : soit commencer par assembler les panneaux avec les dièdres respectifs, puis poncer les BA ou l'inverse. J'ai choisi la première solution pensant que des pièces plates favoriseront l'ajustement des dièdres.

Voici donc tout d'abord le collage des surépaisseurs à l'UHU POR sur les panneaux centraux puis sur les panneaux d'extrémité Pour ces collages il faut penser à bien défraichir les parties à coller (papier de verre) et voici les panneaux prêts pour l'assemblage