Strasbourg Plobsheim Model Club

Ce n'est pas l'objectif que je m'étais fixé
Tout simplement la météo pluvieuse incitait à construire.
Cela a au moins permis de montrer que ce genre d'appareil n'est pas sorcier à réaliser. Je n'ai pas travaillé 3 jours pleins (je me lève très tard )
On pourrait en conclure qu'une petite semaine, en travaillant un peu les soirs, est suffisante pour une telle réalisation.

Pour les allergiques aux ailes en W, je rappelle qu'il y a aussi les Spitty et Banzai, qui sont encore plus simples à réaliser (les plans sont déjà prêts pour un kit CNC)

Armand, tu les vendrais pas ces kits prêt à assembler/coller à tout hasard ?

Je l'ai déjà évoqué plus haut.
Vendre est un grand mot et je n'ai pas de formation de commerçant
La découpe des kits est un loisir pour moi et cela me fournit de l'expérience pour la maîtrise de la CNC.
Si tu me fournis le Depron ça ne te coutera rien
Si tu ne possèdes pas de Depron je te demanderai le prix coutant du matériau.
Un Thunderbob nécessite 1.5 m², Un Corsy, un Spitty ou un Banzai, 1 m²
Prix du Depron 6 mm chez Leroy-merlin : 5.60 € le m²(achat mini 1 m², disponible au rayon peinture)

Le Corsy a fait son premier vol cet AM
Il pèse en état de vol 330 g pour un poids annoncé du concepteur de 315 à 340 g

Je suis resté en-dessous des débattements recommandés et c'était encore de trop.

Ailerons (15 à 25 mm recommandé) j'avais 20 mm - tonneau en une fraction de seconde C'est impressionnant, pas dangereux, mais ça ne sert à rien. Je passerai à 15 mm pour le prochain vol (c'est ce que j'ai sur le Jupiter Bee, avion presque équivalent)

Profondeur (15 à 20 mm conseillé), j'avais 15 mm - ç'est gérable mais sur le Jupiter Bee je n'en ai que 9 et c'est suffisant à cause du bras de levier très court.

Aussi à savoir : 30% d'expo sur le Jupiter Bee et 50 % sur le Corsy, ce qui pourrait expliquer que le pilotage du Corsy n'était cependant pas trop stressant malgré les débattements plus importants que sur le Jupiter bee

Question moteur, il est parfaitement adapté. Avec une hélice 7x6, un accu de marque récent il consomme 17 A en début de décharge. Le vol est plutôt dynamique, bien plus qu'un Thunderbob.

Afin que l'automne et l'hiver qui approchent soient chauds, juste deux photos pour motiver un peu

Ici, un kit CNC de Spitty (pour le Banzai il n'y a que la forme de la dérive et du stab qui change) C'est le même gabarit que le Corsy, que je viens de présenter, un peu plus simple à construire de par son aile classique
Et pour ceux qui auraient du mal à faire leur choix parmi les modèles de plus en plus nombreux à paraître, pour comparer avec les Takeshi et Tunderbob, bien connus maintenant, voici un fuselage de Spitty en cours de collage à côté de celui d'un Thunderbob qui attend également le séchage de la colle. Le Spitty est sensiblement plus court, donc plus nerveux en vol.
Les kits CNC de tous ces modèles sont prêts à être découpés ...

Et un nouveau dans la bande.
Les fans de Hergé l'auront peux être reconnu. C'est le Stratonef H22.
Premier vol avorté samedi dernier suite à un contrôleur récupéré sur un hélico et démarrant en soft start.
Le contrôleur vient d'être remplacé. Le premier vol est donc pour cette semaine

La variété commence à s'intaller, Bravo !

En tout cas une couleur voyante qui le désigne tout naturellement comme renard potentiel

rencontre douloureuse avec la planete

Le pilote est sain et sauf, c'est l'essentiel
gageons qu'il sera bientôt aux manches d'un nouvel appareil

La fin de l'été en a vu d'autres
Mais qu'à cela ne tienne, l'usine tourne à plein rendement
Ici une vue de la cabine de peinture (phase séchage)