Strasbourg Plobsheim Model Club

Casquette de pilote originale, Bravo !
Je suis curieux de le voir en vol. Entre celui-ci et le DR 400 du même constructeur, un futur projet qui couve déjà

pour le voir en vol il faut que le moteur tourne
pour que le moteur tourne il faut
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C'est vrai que sans le capot il est plutôt moche.
Autre avantage du capot c'est de caché le moteur de m....e qu'il y a en-dessous.

Yoyo

tu as changé la bougie?

J y connais pas grand chose, mais en écoutant les " vrais pro" du terrain, il se disait que la bougie serait à conserver mais de remplacer tout reste.

danhz a écrit :J y connais pas grand chose, mais en écoutant les " vrais pro" du terrain, il se disait que la bougie serait à conserver mais de remplacer tout reste.

Ah bon ! pourtant je n'y étais pas au terrain

Oui la bougie a été changé.Le premier démarrage à été assez facile mais le moteur à très vite calé, ensuite il pété de temps en temps mais impossible de le faire partir.
Peut être une piste, j'ai démonté le moteur et j'ai trouvé le segment collé sur la moitié de la circonférence.De plus je trouve que pour un moteur qui n'a pas beaucoup d'heures de fonctionnement il y a beaucoup de calamine sur le haut du piston et dans le haut de la culasse (c'est tout noir), peut être trop d'huile dans l'essence (je suis à 3% voir un peut plus ).
Donc prochaine étape faire tourné le moteur sur un "banc"

Yoyo

avec un carburant neuf !

danhz a écrit :J y connais pas grand chose, mais en écoutant les " vrais pro" du terrain, il se disait que la bougie serait à conserver mais de remplacer tout reste.

Une question aux spécialistes des moteurs.
Avant de remonter le moteur j'aimerai retirer la calamine sur le piston, alors je suis ouvert à toutes les idées.
Yoyo