Strasbourg Plobsheim Model Club

cet après-midi, un peu de réflexion pour monter la commande des gaz.
Première opération, monter le moteur. Contrairement à Armand qui monte ses moteurs culasse sur le côté, personnellement, je préfère un montage tête en bas plus discret. Je n’ai donc pas utilisé les trous qu’Armand avaient prévu à l’origine pour la commande des gaz et mon servo n’est pas du tout au même endroit. En ce qui concerne le servo des gaz, j’ai extirpé de la naphtaline un vénérable servo Robbe FS 40 Pico, qui sois dit en passant, valait à l’époque, une petite fortune. 1,8kg en 4,8v, ça suffira pour une commande des gaz sans point dur. Il a été fixé sur une platine en CTP 3 mm qui a été collée à l’epoxy 90min...oui, vous lisez bien 90min, c’est de la UHU Endfest 300, je croyais que c’était un gag et bien non, 2h plus tard, c’était toujours pas polymérisé, ce n’est que 5 heures plus tard que ça avait enfin pris . c’était la première fois que j’en utilisais.

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Jeanmi, tu as perdu un morceau de Ton Fuso

Oui Bibi, c’est une surprise, j’ai décidé de m’inspirer du Fauvel AV-36 pour le rendre plus exotique

La notice du UHU Endfest 300... Voir temps de séchage.

Alles Klar mein General, nächstes Mal lese ich das Handbuch komplet !

Geht in Ordnung, aber zum letzten Mal...

La prise d'air sous le capot devrait permettre de loger le cache culbuteurs et jouerait réellement comme entrée d'air face au cylindre, ton moteur pourrait donc être entièrement caché sous le capot. Reste juste à voir où passera l'échappement.
Tu auras l'avantage d'avoir le pointeau en latéral gauche, plus facile que chez moi où il sera en dessous. Je suppose que tu monteras une alim bougie déportée ?

Il y a des lecteurs qui auront du mal à vous suivre

Bonsoir à tous....
Tu as raison Armand! Et ...ce n est pas que pour ces quelques propos en langue germanique....?!
Marc T.

Je comprends, ce post traite une multitude de sujets, pas toujours facile à suivre dans ces conditions .

Le moteur sera effectivement complètement caché par le capot, seul l’échappement dépasse dessous sur environ 1cm, c’est très sympa mais pas très efficace pour le refroidissement, il est très probable que je doive ouvrir le dessous du modèle pour évacuer l’air chaud. Cependant, afin d’éviter de trop ouvrir, je vais réduire l’entrée d’air, comme sur le grandeur d’ailleurs, sauf que moi, je masquerai la partie supérieure de l’entrée du capot