Strasbourg Plobsheim Model Club

Je confirme, j’ai de très bon souvenirs gastronomiques de cette région!

Jeanmi a écrit : ↑07 avr. 2020, 16:37 http://richard.ferriere.free.fr/D112/D112.htm

Avec une belle documentation comme celle là, ce serai dommage de ne pas le faire maquette le D112, même à cette échelle.Et en plus vous avez le temps avec le confinement.

Yoyo

je te confierai la réalisation des détails

Bonjour Michel (bonjour à tous aussi bien entendu )
D'habitude c'est toi qui pose les questions techniques, aujourd'hui c'est moi qui vais la poser, mais bien entendu pour m'éclairer par ton expérience sur un point aérodynamique qui me chagrine.

Pour le dessin des nervures des panneaux d'extrémité d'aile du D112 je ne possède que le plan ci-dessous où les nervures intermédiaires ne sont pas représentées. ça ne devrait pas être un problème en les réduisant proportionnellement par rapport à leur écartement.
Il y a aussi un vrillage négatif (donc vers le haut) qui est réalisé par une rotation vers l'arrière dans la nervure de la découpe du longeron. ça aussi on peut le gérer en répartissant sur chaque nervure intermédiaire l'angle de vrillage, proportionnellement à l'écartement.
Là où je m'interroge (avec jeanmi) :
Il est mentionné sur le plan que l'aileron est construit à plat SANS vrillage, ce qui donne le résultat visible sur le dessin de la nervure marginale : l'aileron au neutre à son emplanture est orienté vers le bas au niveau du bord marginal !
Ce n'est pas très beau, mais peut-être efficace ?
As-tu connaissance de ce genre de configuration en aviation grandeur ?
(il s'agit peut-être aussi ici d'une simplification pour faciliter la construction ?)

Les Nieuport 17 avaient des ailerons du même genre il me semble.

Vincent

Salut Armand. Pour répondre à ta question, je ne sais pas comment étaient construits les ailerons du vrai 112, et s'ils participaient au vrillage de l'aile. Mais de toutes façons, le mieux est de faire comme l'indique le plan sans se poser de questions "esthétiques" surtout. A mon avis ça n"aura pas d'importance. Par exemple, j'ai construit plusieurs Barons sur plans. Il était toujours prévu un vrillage négatif de l'aile. Je ne l'ai jamais fait (par paresse) et ça volait très bien comme ça. Je dirais même que mes tonneaux déclenchés et mes vrilles étaient superbes.....Mais bon, ça n'est pas la vocation du 112.

Bonjour Armand,

Sur le plan on voit un saumon en négatif avec une gouverne légèrement braquée en positif ; l'effet de vrillage est contrarié par la position du volet. A part augmenter la traînée je ne vois pas l'intérêt...

Pour éviter ce problème inesthétique du bord de fuite décalé, je construirais l'aile avec le vrillage prévu, et je découperais l'aileron après finition.
Une fois les deux parties séparées, il ne resterais plus qu'à coller une feuillure sur l'aile et un bord d'attaque sur la gouverne.

Jipé

PS ça nécessiterait de modifier les nervures en ajoutant deux lisses de part et d'autre du plan de coupe de l'aileron.

Oui Jipé je m'étais fait la même réflexion. Mais en fait le peu d'effet du braquage positif de l'extrémité de l'aileron est peut être largement compensé par l'effet de vrillage négatif (2 degrés) de toute la partie externe de l'aile. Monsieur Delemontez au secours !!!!!!

Merci à vous pour vos retours.
jeanmi m'avait aussi proposé de réaliser une aile sans vrillage, tel que nous l'avons vu sur un plan Fly à la même échelle, en en simplifiant la construction par les longerons classiques de part et d'autre des nervure.

Au fait je n'ai pas encore précisé que nous avons choisi en commun d'agrandir le plan d'un facteur 1.2, pour une envergure de 1.37 m et une échelle par rapport au réel de 1/6. (bibi les 2 m ce sera pour une version future )

mais je pense que je vais proposer à mon co-constructeur de nous en tenir strictement au plan.
Non par masochisme (un peu quand-même car il y a un peu de travail de dessin pour les nervures intermédiaires), mais parce que viens de me renseigner un peu via google sur l'auteur du plan, David Boddington.
Le passé de ce Monsieur qui nous a quittés en 2010 impose le respect et au vu de son expérience on doit pouvoir lui faire entière confiance pour le plan qu'il a dessiné.
Ancien pilote de la RAF, il a été le rédacteur en chef de Radio-Modeller, a dessiné de nombreux avions et avait commercialisé des kits dès le début de l'aéromodélisme.
Il semble très connu outre Manche dans notre loisir.
Ce projet est donc peut-être aussi l'occasion de rappeler son nom ici.
Voici deux photos : Il avait probablement aussi le sens de l'humour;
Un article aussi, qu'il suffit de traduire avec google
https://www.dbsportandscale.com/about-1-w.asp

Un projet ce n'est pas que du balsa, encore une très belle vidéo
et de surcroit à 4' 20" on voit le vrillage négatif de cette aile typique
https://www.youtube.com/watch?v=l4LdItdaeAw