Strasbourg Plobsheim Model Club

Armand a écrit : ↑15 sept. 2022, 18:18 Probablement une appréhension de piloter cet AM à côté du pilote du bombardier présenté plus haut (mais aux commande d'une autre machine), en tout cas aucune erreur de pilotage connue.
Pourtant subitement mon Takeshi s'est mis à faire des tonneaux brutaux involontaires au sud de la piste. Je coupe le moteur, ça calme un peu, je remets pour essayer de reprendre la main, re tonneaux .
Donc je coupe et laisse l'avion finir sa course vers le champ

20220915_155859.jpg
20220915_173334.jpg

ça s'appelle un éclatement en règle du nez

Au sol tout fonctionne, mystère
Et ce ne sont pas les rafales présentes qui peuvent justifier un comportement si brutal ???, ni la compétence reconnue du pilote (gonflement des chevilles )
J'ai piloté en Spektrum, probablement la cause N'est-ce pas ?

Les "kamikase", quelle misère ! Quelques quarts d'heure de formation et... direction les porte-avions américains. L'atterrissage ne faisait apparemment pas partie des options envisagées.

Ahhh non Jipé pas kamikaze, même si les couleurs de l'avion peuvent y faire songer.
A côté des quelques quarts d'heure de formation de ceux que tu cites, je peux aligner une expérience Takesshi / Thunderbob un peu plus respectable.
Beaucoup au SPMC connaissent ma petite manie de noter les vols sur mes avions (pas les adversaires abattus )
Voici par exemple l'intérieur de la verrière du Thunderbob jaune (les points représentent des "accidents" ) Ainsi, avec mmes 4 Takeshi / Thunderbob successifs je totalise 383 vols (non inclus les Corsy, Spitty et autre Jupiter bee ...)
Avec une moyenne de 6 mn par vol (le derniers durent plutôt 8 à 9 mn), cela représente donc 2300 mn de vol ou 38 heures (J'ai obtenu mon brevet de pilote Cessna au bout de 20 h )

Donc pas kamikaze !

Mais ... Il arrive de temps en temps quelques incidents, que je n'ose pas tous répertorier pour ne pas décourager les nouveaux , même si j'insiste souvent sur des réparations faciles, et c'est vrai

En voici encore un exemple que je n'avais pas cité : lors de notre rencontre amicale du 4 septembre, en pleine chasse au renard, j'ai attaqué la banderole depuis le ciel dans un piqué brutal (nécessaire dans ce genre d'exercice), mais j'avais mal apprécié la hauteur résiduelle et mon bel avion jaune, qui venait juste d'être réparé (voir ci-dessus), s'est de nouveau transformé en plantoir, malheureusement sur un sol très sec
Il n'y avait pas de paparazzi présent mais voici la réparation en cours ce soir, un peu le même principe que le vert un peu avant.
Il devrait aussi être en mesure de voler demain.

J'en ai profité pour découper à nouveau une série de couples moteur en CTP qui accompagneront les prochains kits, afin d'en faciliter la construction en évitant la poussière pour ceux qui ne disposent pas d'un atelier dédié.
Depuis qu'elle est en service cette CNC a découpé 27 Thunderbob et exactement 50 depronades tout confondu
Et si on remonte à l'histoire des ces créatures (été 2017), bien avant ces découpes, mais sur d'autres CNC du club ou extérieures, plus les découpes au cutter, de très nombreux exemplaires sont nés au SPMC,
Mais où sont-ils donc passés ?

.

… Mais où sont-ils donc passés ?


Par Là…

Compréhensible pour ceux qui ont un beau palmarès, mais dans le cas contraire c'est bien dommage
Quelques indices me font cependant penser que certains prennent aussi la poussière, mais là aussi c'est dommage

Armand tes points sur tes relevés sont des accidents volontaires ou un résultat de tes attaques

les deux mon général
Tout ce qui génère réparation conséquente

Le nouveau "Zéro" d'Olivier a fait son apparition aujourd'hui. Construction et finition impeccables, Bravo !
Après un vol de réglage il s'est immédiatement joint aux "hostilités" en cours dans l'AM. Promis qu'il reviendra ...
Il s'agit du second modèle équipé d'un train d'atterrissage, une idée à suivre ...
Comme d'habitude la précision d'atterrissage est de mise lors de ces manoeuvres.
Devinez lequel des protagonistes a déjà abîmé la dérive du beau N° 8 que Didier vient à peine de nous présenter

Merci à tous pour vos conseils avisés comme pour le choix de l’hélice par exemple.
Vraiment chouette ces vols en formations hier après-midi. A refaire bien sûr!

Conseil pour ceux qui casse souvent leur Thunderbob la colle UHU POR existe en pot nettement moins cher que les tubes.
Je pensais à Armand qui ces derniers temps passe beaucoup de temps dans son atelier à réparer les Thunderbobs.
Vue chez BAUHAUSS à Offenburg pour un peu plus de 17 € ( Un tube chez absolu modélisme coutait 6.5 € )

Il ne reste plus qu'à sacrifier son index (ou son petit doigt, selon la surface à coller), pour l'étaler