Cessna 150 TL-ABO

[Armand]

Je vais suivre ton conseil
De toutes façons le joint viendra avec les ressorts (j'en ai commandé 2)

[mig3]

une petite photo pour te motiver

[Armand]

merci pour la photo
la motivation est là mais la météo n'est pas forcément au rendez-vous lorsque je suis disponible. J'ai donc continué la préparation du Piper pawnee, avion d'épandage agricole, j'en parlerai bientôt.
Quant au Cessna, il a revolé avec son nouveau ressort de soupape. Cette fois plus de problème moteur, mais le palonnier de la roue AV a lâché !
Tout est réparé et il n'attend plus que la météo

[Jeanmi]

Salut Armand,

Comment ça vole avec le 15 4T? Ce n'est pas trop laborieux? Tu décolle d'une piste ne dur ou en herbe?
J'ai retrouvé le carénage de roue avant qu'il manquait quand tu es venu chercher le modèle. Je peux te l'envoyer si tu le souhaites

[Armand]

Merci jeamnmi pour le carénage de roue, inutile de me l'envoyer car je ne l'utiliserai pas. J'ai mis des roues de 90 sur le train principal et des 70 sur le train AV pour respecter l'aspect maquette (celui que je pilotais n'avait pas de carénages car trop fragiles sur les pistes africaines), je vais même augmenter d'un demi cm pour le second,( le bleu !) et passer en 3.75 et 3"
Quant au vol, regarde la vidéo dont j'ai posté le lien ici le 12 mars.
Je décolle sur piste en dur et j'atterris invariablement sur le dur ou l'herbe (pour mieux ralentir parfois lorsqu'il n'y a pas de vent)
La puissance est suffisante mais il n'y a pas de marge (j'arrive tout de même à faire de petites boucles), ce qui donne un vol très réaliste et m'oblige à avoir les mêmes réflexes que lorsque je pilotais le grandeur, c'est à dire altitude de sécurité avant le premier virage et ne pas chercher à décrocher les nuages au décollage. Les passages bas très lents, volets sortis sont un régal !
Pour le second je viens cependant d'acheter un Saito 125, qui de plus n'est pas plus lourd que l'OS 91 4T, je serai plus à l'aise mais je ne volerai probablement que rarement plein gaz.
Pour mieux connaître notre piste je te convie sur notre tout nouveau site, réalisé par un graphiste professionnel, membre du club (on a le droit de s'en inspirer mais pas de copier ) http://www.spmc-modelisme.com
Pour nos installations voir dans le sous-menu de "le club SPMC"

[Armand]

Je reviens un peu sur ce vieux sujet, même s'il faut pâlir devant les belles constructions en cours par ailleurs ...
En fin de belle saison le dernier vol s'est caractérisé par un manque de puissance manifeste du moteur OS FS 91. Essai au sol, il fait un bruit bizarre de casserole et ne monte pas vraiment en régime. Roulements ???
J'ai préféré ne pas continuer et le moteur est déposé en ce moment (pas encore démonté !)
J'en ai trouvé un autre sur leboncoin, un saito 125, le même que celui réservé à son jumeau que je veux maquettiser, cela devrait faire l'affaire...

Mais problème, alors que je n'ai pas encore eu le temps de le monter, je viens de succomber devant une promo actuelle de Lindinger : le Cessna 152 Seagull de 2 m pour 220 € port gratuit, au lieu de 280. (il en restait 4 hier soir). Vous savez, c'est celui que je cherchais au début sur ce forum, alors qu'il n'était pas encore commercialisé en Europe. (http://forum.spmc-modelisme.com/viewtop ... 6&start=10)
Cela va au moins me permettre de comparer avec les Graupner et Eurolight, je vais construire une escadrille de Cessna 152 De plus, étant prévu de peser environ 1 kg de moins que son grand frère et 10 cm de moins en envergure, l'OS 91 une fois réparé devrait faire l'affaire.
Jeanmi, je sais que tu avais aussi manifesté un faible pour cet avion, après m'avoir vendu le tien, et malgré tout ce que tu as en cours, je voulais te faire un clin d'oeil sur cette promo, mais je me dégage par avance de toute responsabilité des conséquence que cela pourrait avoir sur ton ménage et sur l'encombrement de ton garage

Avec des photos c'est plus parlant ...

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[yoyo]

Armand maintenant ça suffit, il faut passer à autre chose.Il existe d'autre avions tu sais .....des cessna 180,170 ect...........

Yoyo

[Jeanmi]

gnnnnn ... non... je suis faible... je le sais... merci Armand...mais non, je ne céderais pas...

J'ai liquidé un grand nombre de mes modèles, alors j'essaye de tenir la rampe et de rester dans le raisonnable. Pour cet hiver, j'ai le Hellcat que je suis en train de finir et j'ai le DR/400 Graupner également acheté cet automne pour le même prix que le 152 Seagull... il reste toujours le Latécoère et le Farman, à construire...

[Armand]

Jeanmi tu as fait le bon choix de la raison
mois je n'ai pas été raisonnable mardi soir et le Seagull est en route !
Comme dit yoyo, que vais-je faire de ces 3 Cessna Je devais attaquer le bleu à maquettiser et me voilà devant un choix crucial
Mais J'AIME les 152 car je les trouve plus fins en ligne que les 182 ou autres et ce sont des avions à ma portée en terme de pilotage et pas trop exigeants en équipements (servos, moteur)
Il y a aussi un DR400 bleu du fabricant italien d'avions de voltige en promo chez Lindinger, c'est mon deuxième point faible. Il est même à 200 € seulement, mais en 1.75 m, un peu juste, maintenant que j'ai gouté à plus grand.
J'attends une occas pour celui de Graupner en 2.20 m comme celui de jeanmi, dont j'ai hâte d'avoir des retours sur le vol ... Mais j'espère que l'occasion ne se présentera pas trop vite

[Jeanmi]

heu... le 152 Seagull sans votre TVA, Lindinger le propose pour le faible helvète que je suis à ...183 euros...et chose incroyable... 5 euros de port...