Strasbourg Plobsheim Model Club

As tu monter la nouvelle pièce sur le carbu ??,

Oui et effectivement le moteur ne pétarade plus au régime intermédiaire et j'ai 'l'impression que la courbe des gaz est un peu plus linéaire.

Yoyo

Salut les gars,
Je déterre ce post car d'ici quelques semaines, je vais attaquer mon DR400 qui fait également 2200mm d'envergure. Compte tenu du budget assez conséquent sur un avion de cette taille (c'est la raison pourquoi j'avais pris le 2200mm et non le 2500) , j'ai gentiment acquis les éléments qui lui sont destinés. Après un jeu de servos Graupner (10 quand même ) et une double alimentation Jeti en 2014, L'année passée, j'ai cassé ma tirelire pour un OS GF40 (40cm2 4t). Voilà reste plus qu'à commencer le montage. Mais avant ça, comme le Monsun en question dans ce post lui ressemble beaucoup, je voulais juste voir avec toi Yoyo si tu as eu d'autres problèmes avec ton modèle, plus particulièrement le train avant qui semble être le point faible du Monsun comme du Robin. Contrairement au Monsun, le train d'atterrissage du DR400 est entièrement caréné, et si une modification est à apporter, autant le faire avant le collage des pantalons de roues que j'aimerais conserver, même s'ils sont exposés sur notre piste en herbe. D'autre part, est-ce que tu as tracté avec le Monsun le cas échéant jusqu'à quel poid/envergure je peux envisager remorquer?

Salut Jeanmi

Tous d'abord des nouvelles du BO209. Le 3 sept 2015 le BO c'est craché et a fini çà course dans l'eau
http://forum.spmc-modelisme.fr/viewtopic.php?f=2&t=4548

Ce crach est du à un support d'un servo de volet qui c'est décollé en vol (collage d'origine ).Donc la première chose à faire sur ton DR400 et de contrôler et reprendre tous les collages des supports de servos avec de la cyano. Depuis le BO a revoler avec une nouvelle déco (il faut que je mette des photos sur le forum).

Effectivement le train avant du BO me cause bcps de soucis, car avec le temps il y a de plus en plus de jeu au niveau du système de suspension de la jambe ainsi que dans le bloc en alu qui supporte toute la jambe,ce qui a pour effet d'avoir une roue qui n’arrête pas de "trembler" lors des décollages et atterrissage !!!!!!!

Je n'ai encore jamais fais de remorquage avec le BO car je trouve que les remorqueurs vieillisses très mal et comme à l'origine je n'avais pas acheté le BO pour faire du remorquage, pour l'instant je le préserve. Mais je pense qu'avec un 40 4 temps le DR400 devrait pouvoir tracter des planeurs jusqu'a 4 à 5 kgs en fonction du type de planeur.

Yoyo

Ben... la réputation de Graupner prend un coup dans l'aile sur ce coup là, vu les prix pratiqués ce n'est vraiment pas glorieux. Peut-être le fait que Graupner ait une partie de sa production assurée par Black Horse qui pourtant a plutôt bonne réputation...enfin, vraiment désolé pour ton Monsun. De mon côté, je vais voir ce que je peux faire pour traquer les éventuels collages hasardeux et pour la roue avant, je vais voir par quoi je peux remplacer la jambe d'origine...

Je crois que j'ai trouvé de quoi remplacer la jambe de train avant, il y a chez Robart des trains avant renforcés qui pourraient m'intéresser, reste à mesurer le train d'origine et trouver l'équivalent chez Robart.

http://robart.com/collections/robostruts-nose-gear

Le porte-monnaie risque d'en prendre un coup, mais s'il faut passer par là, je le ferai , l'avion le mérite, surtout que je le destine a remorquer des planeurs de temps à autre. D'autre part, j'ai remarqué que les pantalons de roues sont assez larges pour monter des roues un peu plus grandes et de meilleures qualités, un point non négligeable sur les terrains en herbe que je fréquente. Après quelques recherches, je devrais pouvoir tracter des planeurs jusqu'à 4m. d'envergure, ce qui correspond à la taille des planeurs que je rencontre régulièrement dans les clubs que je fréquente, après faut voir encore le poids. Un truc qui m'a surpris, en calculant l'échelle pour trouver un pilote, j'ai découvert que ce modèle est au 1/4, le grandeur n'a qu'une envergure de 8,72 m., je le pensais plus grand, sans doute que le fuselage qui est large fausse un peu l'impression.

Ta recherche de train m'a rappelé que j'avais un Cessna 152 de 2.15 m de Graupner à équiper !
Chez Robart c'est la référence 654 qui me convient au niveau dimensions, mais au niveau poids annoncé il semble un peu limite, mais au-dessus il est trop long.
Pour toi il faut peut peut-être cette référence supérieure 664M (une fiche technique avec dimensions est disponible sur le site).

Une recherche sur le net ne m'a pas permis de trouver ces trains ailleurs qu'aux US ou en GB (trop chers en GB)
J'ai fait une simulation de frais de port chez Robart : 25 USD + probablement frais de douane

Le mien coûterait 90 USD + 25 de port + ...
le 664M est à 100 USD + port

Mais je viens de trouver sur ebay ma référence pour 69 USD + 13.5 USD de port, il en reste 4 de disponible (la référence supérieure n'est malheureusement pas chez ce vendeur.
http://www.ebay.com/itm/NEW-Robart-Fixe ... 1244397113

Je suis tenté de commander. Es-tu intéressé aussi pour la référence 654 ? On pourrait tenter une commande groupée. Qu'en penses-tu ?

Salut Armand,
Oui ça m'intéresse, mais je te propose de poursuivre les modalités en MP ou mail pour ne pas trop dévier de l'origine du post. Pour Yoyo, si je trouve un équivalent pour remplacer celui du DR400 et que tu es intéressé, même démarche qu'Armand, je peux en commander deux . Faudra juste patienter une dizaine de jours, je suis encore en vacances dans mon fief cévennol jusqu'au 15 août prochain (je n'ai pas ouvert l'atelier des cigales cette année).

C'est vrai qu'une jambe Robart çà coute un bras .
Ok je sort

Yoyo

Ok jeanmi pour échanger par mail
Ce sera plus facile pour associer aussi yoyo