Strasbourg Plobsheim Model Club

Je ne vous cache pas que la température de l'atelier n'est pas vraiment une source de motivation , mais bon, s'il y a bien un truc qu'il faudrait éviter de faire, c'est de faire "des pauses" durant une construction. La reprise est difficile parce qu'on est plus dans le rythme. Mon étape "finition CTP" a été chronophage et mon moral un peu atteint quand même quand j'ai pris la décision d'arracher le coffrage qui était bien fait avant ma tentative désastreuse...on va positiver, puisque le coffrage a été refait avec du balsa plus léger et de meilleur qualité. J'en ai profité pour également remplacer les planchettes de coffrage pour l'autre aile. Je me suis amusé à peser les pièces du kit et les nouvelles, je gagne 42gr au passage.

Pour Armand, pas facile de trouver des bustes de pilotes de l'entre-deux guerres au 1/7ème, il y a un shop en ligne au USA, Iron Aces qui propose un choix assez large de buste détaillés, mais bonjour les prix, 29$ pour un buste à peindre que l'on trouve en plus chez HK pour le quart du prix et peint, faut pas abuser quand même. En cherchant, j'ai fini par trouver chez Miniplane un buste J-Perkins de pilote allemand de la WWI en latex à peindre. Je pense que je ne mettrais qu'un seul pilote, enfin, on verra, je n'en suis pas encore là.

Comme je vous le disais ci-dessus, ce qui est important dans une construction, c'est de trouver un bon rythme de croisière ma construction du Latécoère 28 en est d'ailleurs un parfait exemple mouarf .

Bon, allez on allume l'Ipad sur radio Melody spécialisée dans la musique populaire allemande pour l'ambiance, on s'ouvre une bière, et hop, poncette et cutter , ce week end et ce soir quelques finitions sur le coffrage et construction de l'aileron.

Quand déjà une demi aile d'expérience, ça va tout de suite plus vite pour la deuxième Demain soir, une longue séance de ponçage en prévision...



Ensuite, petite réflexion sur l'installation du servo d'aileron, le système de tringles et de renvois ne fonctionne pas selon les standards du 21ème siècle, soit avec des chapes fixées de part et d'autre sur le palonnier du servo, mais en "aller/retour", une pratique courante à une époque où les servos étaient... linéaires. Je sais, je sais, avec un servo par aileron la question était réglée , je suis tétu et j'assume . Mais bon, je reconnais que je ne me suis pas simplifié la vie en voulant respecter le choix que Karl Heinz Denzin a fait en 1972 . Il a fallu respecter la hauteur du servo palonnier compris, pour que les tringles travaillent dans l'axe. Ensuite, comme le servo est monté en position couchée et que les vis de fixation seront inatteignables , il a fallu refléchir à une solution pour rendre le servo démontable. Le servo est donc coincé "gras" entre deux pièces en bois dur qui seront coifées par un "couvercle" vissé qui immobilisera le tout. Pour terminer deux cales coupées à la bonne longueur et prenant appui contre les deux nervures centrales, seront collées une fois que la colle aura prise. Bien entendu, ce petit bazar a été scellé à l'epoxy 20min. Une photo sera sans doute plus explicite que ma longue explication scabreuse ci-dessus

oh juste un petit retour vers le passé

Effectivement, un petit retour vers le passé, mais bien aidé quand même grâce au matériel moderne . Cet après-midi, longue séance de ponçage pour terminer l'aile gauche et un peu de soudure étain sur la tringle de l'aileron droit.



J'ai juste veillé à souder les brins de façon à ce que les deux extrémités n'accrochent pas les nervures. Finalement, ça c'est très bien passé, en quelques secondes les tringles étaient suffisement chaudes pour que l'étain fonde et s'écoule par capillarité.



Le servo d'ailerons a été immobilisé grâce au montage serré de la partie supérieure. Je n'aurais pas besoin de la caler vers l'avant.



Et voilà enfin les trois tronçons de l'aile réunis, il y a encore des ajustages à faire et souder la tringle de la commande d'aileron gauche, avant de passer au collage.

à voir tous ces beaux chantiers avancer il va falloir que je m'y remette aussi ... Je bricole ou répare un peu à droite et à gauche, sans but bien précis, selon mon inspiration du moment et le baron prend la poussière en attendant

très joli tout cela

Oui, beau travail!!

Superbe

Merci à tous,

Armand a écrit :à voir tous ces beaux chantiers avancer il va falloir que je m'y remette aussi ... Je bricole ou répare un peu à droite et à gauche, sans but bien précis, selon mon inspiration du moment et le baron prend la poussière en attendant

Le plus difficile Armand, c'est de ne pas se laisser décourager à l'ouverture de la boîte , après quand tu as appréhendé le fagot de bois, suffit de se laisser emporter par le courant, c'est tout facile, faut juste veiller à éviter les hauts fonds et les récifs