Strasbourg Plobsheim Model Club

yoyo a écrit :C'est JOLI ce fuselage en construction. Comment a tu réalisé les entailles dans les logerons ?

Yoyo

Au premier essai j ai fendu le longeron a l aide d une lame de cutter: mauvaise pioche, c est le bois qui décide de l orientation de la coupe. Sur la photo, les entailles ont été réalisées par une scie a chantourner. Les 4 entailles font perdre environ 1mm de matière, et la aucun probleme pour leur donner la bonne forme. Pas besoin de les baigner et de les cintrer.

Mimilliard, faudrait vraiment que je m'y remette...magnifique

Progression du chantier en images

Premiere sortie du fuselage Il est grand temps de demarrer la construction de la derive afin que l ensemble commence a ressembler a un planeur Mise en place provisoire Placage de l empennage avec un CTP de 0.4 mm Mise en place des servos (profondeur, derive et crochet) sur le support. detail de la commande de profondeur
Voila ou en est cette construction pour l instant.


Cote prise de tête c est la dérive qui remporte la médaille. Elle n a rien de compliqué, mais elle m a donné du fil à retordre. Apres mise en place des servos, je constate que mes commandes passent par dessus le support réception et la confection et mise en place d un siège pilote va être compliquée. Il aurait sans doute été préférable de positionner la plaquette support servos le plus bas possible afin de laisser un maximum d espace pour l aménagement du poste de pilotage. Sur les conseils avises de notre président, j ai aussi modifié la commande de profondeur. Celle ci est composée d une simple chape à rotule traversée par une tige acier fixée à la profondeur, simple et efficace. Comme tige d acier je n ai rien trouve de mieux qu une tige filetée de 2mm. Cela ne me convient pas tout à fait car les filets "grattent" en coulissant dans la rotule. Je ne sais pas si il est possible de fileter une corde a piano, mais cela permettrait un meilleur "glissement". La partie filetée servant à la fixation sur l empennage. La commande depuis le servos est réalisée via un tube carbone de 3mm et quelques fixations intermédiaires pour éviter tout "flambage". La commande de la dérive est faite en câbles "aller-retour".

Il te faudra aussi du filetage au niveau de la chape à rotule car celle-ci doit être bloquée de part et d'autre par un écrou pour éviter qu'elle ne se ballade de bas en haut. ça ne semble pas encore être le cas. De toutes façons fileter une CAP me semble très compliqué, voire impossible, à moins d'avoir des outils de très bonne qualité.
Personnellement j'ai une petite réticence pour les tiges filetées servant de guignol, du moins en faible section, comme ici du 2 mm. Il me semble que le filetage peut générer une amorce de cassure.
Bon, malgré cette réticence j'ai aussi utilisé ce principe sur la direction du Cessna Robbe de 1.50 m en rénovation, pour une commande câble AR, mais j'ai utilisé du 3 mm.
Avec du 3 mm on ne passe plus dans une chape à boule mais il existe des petites pièces en plastique à visser dessus, qui reçoivent ensuite eux la chape. Il faut que le trou de la chape soit au niveau de la charnière. ceci n'est d'ailleurs le cas avec ton montage, ce qui génèrera un débattement différent vers le bas que vers le haut pour un même déplacement de la commande (pas très gênant cependant en profondeur) - cf. photo de mon volet de dérive ci-dessous (ne pas trop regarder l'entoilage détendu !)

Il y a des rotules qui sont pour du 3mm, il suffit de passer chez absolu

dans ce cas Danhz je remplacerais ta tige par une 3 mm, surtout avec le bras de levier important qu'on voit sur ta photo.
Souvent de bonnes vis sont de meilleure qualité que les tiges filetées. Si tu en trouves une assez longue, c'est même préférable

Journee maussade, journee bricolage.

Le fait de ne pas avoir le point de basculement dans l axe de rotation de l empennage ne devrait pas trop poser de probleme. Les débattements dans les 2 sens me semblent assez importants et si besoin l axe peut se plier légèrement. Quoi qu il en soit, cette partie est aisément modifiable dans la mesure ou cela est fixé à l aide d écrous.

Aujourd'hui j ai passé un peu de temps pour mettre en place les haubans arrières. Comme je le supposais, les tubes laiton fournis sont un poil trop courts. Il m a fallu décoller les supports sur l empennage et les recoller un peu de travers legerement décalé par rapport à la nervure.

Pour les 2 constructions en cours je me permet une suggestion:
- il m a semblé plus simple de commencer par fixer les longerons sur le fuselage puis de fixer les supports a l autre extrémité du tube et enfin coller ces supports dans l empennage. ( il faut caler l empennage avant de coller afin de rester le plus perpendiculaire possible par rapport à la dérive)
- oublier la notice en français pour se mettre à l allemand.
- j ai réalisé les pièces à coller dans l empennage avec une seule pièce de ctp 1 mm, la notice semble en préconiser 2 (pièce 107)
- j ai l impression qu'il serait plus simple de mettre la pièce avec le trou fileté ( pièce 105 ou 106) de manière à présenter la vis par l arrière du fuselage plutôt que par l avant

Je mettrai une photo en ligne des que possible.

danhz a écrit :Journee maussade, journee bricolage.

Le fait de ne pas avoir le point de basculement dans l axe de rotation de l empennage ne devrait pas trop poser de probleme. Les débattements dans les 2 sens me semblent assez importants et si besoin l axe peut se plier légèrement.

Je suis d'accord sur le point de basculement concernant la profondeur. Il suffit ensuite de régler les débattements voulus avec la programmation.
Mais attention, SURTOUT NE PAS PLIER UNE TIGE FILETEE. tu accentuerais le risque de point de rupture que j'évoquais déjà

Je prends note de tes remarques Armand. J espère trouver une solution pour remplacer cette tige filetée. J ai une tige ou corde a piano qui est filetée sur 2 cm, malheureusement il manque 1 cm de filetage pour que je puisse l utiliser!!

la tige filetée de 3 mm se trouve dans tous les magasins de bricolage, mais souvent il s'agit d'acier galvanisé dont la qualité semble un peu douteuse. C'est bien pour travailler en traction, mais en flexion je suis moins rassuré. je préférerais une vis de qualité de longueur suffisante (c'est le cas sur la photo que j'ai jointe, on ne voit pas la tête de vis de l'autre côté de la gouverne)
Maintenant, si tu passes en 3 mm, même avec de la tige filetée de supermarché cela devrait à mon avis suffire pour un planeur (Le 2 mm avec ton bras de levier assez important visible sur la photo semble un peu léger). J'ai de la tige de 3, si ça t'intéresse je t'en apporte un bout samedi

Une autre remarque : tes servos de profondeur et de direction me paraissent un peu "léger" pour un planeur au 1/4, alors que tu sembles avoir un servo standard pour le crochet de remorquage pourrais-tu préciser les références. je laisserai les spécialistes en la matière te donner leur avis qui sera certainement plus juste que le mien