Strasbourg Plobsheim Model Club

Bonjour
Un moteur electrique qui entraine une helice notée 9.75 * 7.5 fonctionne avec un controleur de 30A.
Si on y met une helice notée 10 * 6 que se passera t il en consomation electrique? (d autres caracteristiques a prendre en compte?)
( le 1er chiffre correspond bien a la taille de la pale et le second a l angle de la pale?)

Ça dépend des hélices.... Faut mesurer !

Vincent

a plus tu montes le 1er chiffre a plus tu charges le moteur
à moins tu descends le 2eme chiffre à moins tu vas vite

c'est une hitoire de compromis mais sur cet exemple tu n'augmentes guere le diametre mais tu diminues fortement le pas ===> tu iras moins vite et consommera certainement moins faut voir ce que deviendra le vol et le regime moteur

Jacky

Effectivement le premier nombre est le diamètre en pouces, le second, le pas, également en pouces (c'est effectivement l'angle qui augmente avec le pas).
pas = distance théorique parcourue lorsque l'hélice fait un un tour complet. Plus ce pas est élevé, plus cette distance est grande.
Un grand pas est adapté à des avions de vitesse (vitesse élevée, traction faible)
Un petit pas est destiné aux avions lents ou à l'extrême avions 3D qui ont besoin de rester accrochés à l'hélice (vitesse lente, mais traction importante)
Le standard correspond à un pas égal à la moitié du diamètre (12x6 par exemple)

La 9.75x7.5 est donc un peu plus orientée vitesse que la 10x6, qui l'est encore un peu. La seconde, pour un diamètre à peine supérieur, mais un pas bien inférieur devrait devrait moins charger le moteur. (intensité) Il faut faire un essai avec un ampèremètre. (attention à le pas dépasser 25 A environ, 20 A serait encore mieux avec un contrôleur 30A, qui peut bien sûr accepter des pointes à 30 A, mais des pointes seulement, sinon tu pourras y faire cuire des oeufs !)

Sur quel type de cellule comptes tu monter cette hélice ?

On parle tous en même temps sur ce forum
mais nos avis se recoupent et sont cohérents

en faisant une synthèse on y arrive, c'est pourtant pas compliqué

Merci pour vos reponses.
Comme le preconise Armand, le mieux reste l amperemetre, car les 2 valeurs vont influer sur l amperage!
Je rajoute une couche au probleme.
La batterie 2s, 3-4...6s, donc la tension, elle va influer sur la vitesse de rotation. Pour une meme helice comment l intensite evolue t elle en fonction de la tension (batterie)? En theorie elle devrait augmenter puisque la resistance interne du moteur reste constante (faut?)

Pourquoi toutes ces questions?
Je vous dois une reponse: certains modeles proposent 2 types d alimentaion 2s ou 3s pour un meme moteur avec une autre helice. Dans ce cas que se passe t il cote regulateur? Faut il le remplacer?

Salut

Pour une même hélice, le courant sera supérieur en 2S pour la faire tourner à la même allure (P = U*I). De plus la puissance est fonction directe de la vitesse de rotation (P= vitesse angulaire*couple).

Mais en général, si on met 3S, c'est pour tourner plus vite, soit une hélice à plus faible pas, soit pour avoir une plus grande vitesse de vol (fonction du profil).

Ou encore on peut mettre 3S car on a un moteur à plus faible KV.

Vincent

Je constate que Vincent n'a pas dormis pendant les cours d’électrotechnique

Mon pifomètre me dis que les deux hélices de même marque de ton exemple vont donner la même consommation électrique.