moteurs rcgf

[michou]

qui connais les moteurs rcgf ?

je viens d achete un moteur essence rcgf de 15 cm3 pour equiper un nouvel avion
(he oui encore un)
quelqu un connait il ces moteurs ?

[Jacky_m]

connait pas
pourquoi t'as pas pris un DLE?
j'aurais pu t'aider

[Vincent]

C'est la mode les petits essence...

Est ce que ça à un intérêt en dessous de 30 cm3 ?

C'est quoi le budget ?

Vincent.

[Armand]

Ce sujet m'intéresse également, je n'ai pas d'idée préconçue. Je pense que des avis d'utilisateurs essence seraient intéressants. Voici ce que j'écrivais sur ce forum dans la rubrique commandes groupées / carburant labema bis :


Comparaison méthanol - essence :

Je viens de voir que topmodel commercialise maintenant des moteurs Saito 4T essence, j'ai comparé le modèle qui convient à mon Piper Pawnee en attente de montage:
Il s'agit du FA 82b méthanol et de son homologue le FG - 14 C essence

Le premier coûte 230 €

Hélices recommandées: bipale 13x6-14x6
Cylindrée cc: 13,47
Traction statique: APC 13x7 - 2,6kg - APC 14x6 - 3,3kg
Régime (t/mn): 2300-11000
Alésage(mm): 29,0
Course (mm): 20,4
Livré avec pot: 03880-74C/52g
Poids: 477 g (528g avec pot) env.
Système: AAC


Le second coûte 366 €

Cylindrée: 13,47cc
Alésage: 29,0mm
Course: 20,4mm
Poids: 528g (moteur seul), pot: 57g, bâti moteur: 124g
Régimes recommandés: 1900-9500 t/mn
Hélices recommandées: bipales:13x8/14x6"
Traction statique:
APC 13 x 8" - 2,3kg
APC 14x 6" - 3,2kg

Conclusion l' essence coûte 136 € de plus , pèse 57 g de plus pour une traction légèrement inférieure. Un avantage cependant: il tourne moins vite, donc peut-être moins bruyant, bien que je ne comprenne pas bien comment on peut obtenir, à hélice constante, des tractions identiques en tournant moins vite ???

Pour 136 € j'achète 20 litres de labema et pendant que je les consomme "gratuitement", l'autre consomme tout de même de l'essence et de l'huile, donc la différence de coût de fonctionnement est encore plus importante.
Si quelqu'un a le courage de calculer le nombre d'heures de fonctionnement nécessaires pour que l'essence commence à devenir rentable ce serait intéressant (vous savez, comparaison voitures essence / diesel !). Mais je n'irai pas jusque là pour porter mon choix sur le méthanol.

Cette théorie n'est certainement pas valable pour les gros moteurs essence spécialisés dans ce carburant dès leur conception

J'oubliais : l'odeur d'essence en moins dans la voiture

Et pour rassurer en conclusion, je ne déclare pas la guerre à l'essence au contraire, je surveille cette solution en progression régulière qui semble devenir de plus en plus intéressante (mais pas encore systématiquement)

Armand

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[Jacky_m]

Armand t'as vu là?

http://www.leboncoin.fr/sports_hobbies/ ... htm?ca=1_s

pas cher en plus

[Armand]

Ça me semble être une bonne affaire pour celui qui en a besoin (j'en possède déjà 2, dont 1 neuf !)
Il s'agit de la première version a avec bouchon de carter plastique. La version b que je possède a ce bouchon en métal et quelques pièces ont été modifiées pour être identiques à la version essence.
Toutefois 1,5 l de carburant pour un moteur qui date déjà un peu me semble suspect ???

[michou]

question budget
prix du moteur 179€
complet avec allumage electronique et echappement
commander sur un site qu armand m a transmis mais dont il n etais pas tres chaud
commander par internet livrer en 48h

[Vincent]

C'est quoi le site ?

Le budget c'est correct. Il semble qu'il est plus facile de faire des moteurs essences que des glow vu la multiplication des fabricants.

A+
Vincent

[mig3]

C'est aussi une question de mode je pense, bien que pour qq qui vole beaucoup le cout du carburant a un impact, de plus les avions sont moins gras une fois que le moteur est rodé
ce qui n'est pas negligeable.

[michou]

le site est rcmodelismeimport
je ne sais pas comment faire pour mettre le lien ici
suis tres naif de ce cote la