Strasbourg Plobsheim Model Club

Bonjour,
J ai craqué pour un nouveau planeur. Sa construction et en cours. En ce moment je m occupe du montage des servos dans les ailes. Cette installation est délicate du fait de la faible épaisseur disponible. Ce planeur demande un grand débattement aux volets. Ce débattement me pose quelque problème pour l'instant!!
Question
Si un servo à un angle ( je donne une valeur au pif) par exemple +30 et -30 degrés. Est il possible de déplacer le " zéro" via la radio pour obtenir par exemple +40 et -20?

Les photos du montage suivront bientôt!

Si tu utilise les volets uniquement en volet (débattement uniquement vers le bas) pour avoir un grand débattement tu utilise un inter 2 ou 3 positions,et volet rentré correspond au +30 (pour reprendre ton exemple) le premier cran de volet correspond au zéro et le 2ème cran(pour un inter 2 positions) correspond au -30 de la course de ton servo.
Avec cette méthode tu peux avoir des volets qui se baisse à 90 ° .J'espère que tu a compris!!!!!!!!!!!

Yoyo

Sur ma radio GRAUPNER je précise tu peux regler la course 30 vers le haut et 40 vers le bas , je ne vois pas trop ou est ton problème tu ne déplaces pas ton 0 tu règles ta course dans un sens ou dans l'autre.
C'est quoi comme suppositoire volant que tu nous prépare

Pas certain d avoir tout compris. Bon, pas grave on verra au terrain!!!
Merci pour votre aide

Je crois avoir compris, tu n'arrives pas à régler tes deux positions de volets? C'est ça? Si c'est le cas, je dois pouvoir t'aider, j'ai une MX 20.

Exemple de trois fonctions sur les volets: 1. position "gratte", 2. position "plein" ou "butterfly", 3. synchro avec les ailerons pour avoir du "full span". Pour la sortie des volets, tu peux; ou tout gérer depuis le manche des gaz; ou avec un/des interrupteurs.

Tout le secret réside dans la programmation de base au moment où tu bindes ton récepteur. Si tu veux gérer avec le manche des gaz, c'est à dire: position ralenti sortie en "butterfly". Vers 40% de la course du manche: position "gratte" et gestion des gaz depuis la moitié de la course du manche vers le haut. Pour y arriver, il te faut, dans la ligne concernée, laisser "aucun ralenti" et non "ralenti arrière" comme on le fait pour avion classique. Ensuite dans la ligne "frein", il te faut attribuer la sortie "V1" soit celle des gaz. Il ne reste plus qu'à te rendre dans le menu mixage "ailerons/flaps" pour programmer la sortie de tes volets et les ailerons fullspan. Ensuite dans le menu mixage libre, programmer une courbe de gaz "symétrique" à 50% de la course.

Certains gèrent le moteur avec un interrupteur et utilisent le manche des gaz uniquement pour la gestion des volets. Dans ce cas, il te faut programmer ton contrôleur (ESC) pour un démarrage moteur "very soft".

Si tu veux gérer ta sortie de volets avec un interrupteur trois positions, il te faut attribuer la sortie de l'interrupteur choisi, dans la ligne frein des réglages de base. Et ensuite retour dans le menu mixage "ailerons/flaps" et tu gères tout depuis là. Faut un peu tâter pour trouver les bons réglages, mais ce n'est pas très difficile.

Remarque, tu peux programmer une sortie "butterfly" de manière libre sans passer par la ligne "frein" du menu réglage de base.

Et puis attention aux démarrages intempestifs du moteur car avec "aucun ralenti", tu n'as plus la possibilités d'attribuer une interrupteur pour couper l'alimentation du moteur. Tous les réglages et mixages radio doivent se faire sans hélice. Je procède ainsi systématiquement et fort heureusement, car j'ai eu quelques surprises avec des mises en route pas prévues moteur à fond.

En fait, le constructeur donne, pour les volets:
-5 mm ; +55mm

Donc d un côté pas de problème, de l autre.......Je me posais la question de savoir s il était possible d utiliser d un côté l angle de rotation non utilisé de l autre en deplaçant par ex le neutre. ( ouf, pas très clair mon truc!!!)
Bon à force de chercher j ai fini par approcher les 55 mm!!!
Merci pour vos aides

Ok, c'est tout bon alors.