Et bien voilà, en reprenant les mots habituellement utilisés dans le milieu : La bête est prête! (c'est un peu rustique, mais j'adore
), je disais donc, l'engin est paré pour pénétrer l'azur, que dis-je, le fendre naturellement
Plus sérieusement, l'avion est prêt pour son premier vol, les débattements ont été réglés, j'ai mis un poil de différentiel aux ailerons et 20% d'expo sur toutes les commandes. Pour finir, j'ai réglé un dual rate en réduisant un peu les débattements, car je trouve les réglages préconisés par le constructeur assez généreux. Reste à savoir s'il faudra compenser à la profondeur lors de l'utilisation des volets que j'ai prévu qu'en position "plein volets" pour l'atterrissage. J'avoue qu'un des seuls trucs que je ne sais pas faire avec ma radio Graupner, c'est de pouvoir régler deux positions de volets en utilisant le même interrupteur, c'est d'ailleurs assez chiant pour les planeurs quand tu as besoin d'un peu "creuser" le profil pour améliorer la portance... bref, passons. Reste le petit souci de centrage trop avant, le premier vol sera effectuer en l'état, on verra par la suite, mais si vraiment, j'ai déjà prévu d'ouvrir une trappe à l'arrière pour y placer le moins de poids possible, soit selon un premier test, 150 grammes devraient suffire.
"Si Dieu avait voulu que les planeurs soient fait en plastique, il n'aurait pas fait les arbres en bois."
"Il existe trois règles extrémement simples pour réussir un atterrissage parfait. Malheureusement, personne ne les connait."
, je ferais le premier vol comme ça, j'aviserai ensuite...
