http://bulconcept.e-monsite.com/pages/c ... s-rcpilot/
Yoyo
NAKAJIMA Ki-43 (Aircombat)
Re: NAKAJIMA Ki-43 (Aircombat)
Armand regarde dans cette liste, il y a quelques wardirs qui correspondent à ton matériels.
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Yoyo
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Yoyo
L'atterrissage est considéré terminé quand le dernier morceau a fini de bouger !!!!
Re: NAKAJIMA Ki-43 (Aircombat)
Et pour les trains d'atterrissage petites tailles, il y a les E Flite qui sont pas mal et qui sont adaptés notamment pour les petits modèles du groupe Hobby Horizon . Sinon, les chinoiseries habituelles, mais vu la situation internationale avec la Chine, je pense qu'il va devenir difficile de se fournir.
"Si Dieu avait voulu que les planeurs soient fait en plastique, il n'aurait pas fait les arbres en bois."
"Il existe trois règles extrémement simples pour réussir un atterrissage parfait. Malheureusement, personne ne les connait."
"Il existe trois règles extrémement simples pour réussir un atterrissage parfait. Malheureusement, personne ne les connait."
Re: NAKAJIMA Ki-43 (Aircombat)
merci yoyo et jeanmi pour vos idées,
J'aime beaucoup les plans de Laurent Buissyne, dont je possède une grande partie car tous ont été encartés dans des magazines.
Ils ont été dessinés pour commercialiser des short kits en parallèle, ce qui fait qu'ils sont conçus dans l'esprit CNC (encastrement des couples dans les flancs par exemple). leur taille est aussi adaptée à la parution en encarté, ce qui me convient, même s'il est facile une fois les pièces numérisées d'agrandir un peu le facteur d'échelle. De plus ce sont de références de conception saine par un connaisseur.
Mais si j'aime bien avoir un projet en réflexion de fond, je ne vais pas trop me précipiter (exemple du Caudron C600 à l'arrêt pour le moment, pas définitivement j'espère)
Je termine déjà mes réparations en cours, puis ce sera probablement un Piper J3 électrique d'1.20 m, dont le kit, de marque Pilot, a traversé récemment la frontière suisse, c'est le genre d'avion à faire voler en hiver lorsqu'on n'a pas envie de se refroidir les doigts pour régler la pointe d'un moteur. Il est aussi d'une taille pour être rapidement monté par temps froid et son pilotage peut se faire avec les neurones un peu rafraîchis 
J'aime beaucoup les plans de Laurent Buissyne, dont je possède une grande partie car tous ont été encartés dans des magazines.
Ils ont été dessinés pour commercialiser des short kits en parallèle, ce qui fait qu'ils sont conçus dans l'esprit CNC (encastrement des couples dans les flancs par exemple). leur taille est aussi adaptée à la parution en encarté, ce qui me convient, même s'il est facile une fois les pièces numérisées d'agrandir un peu le facteur d'échelle. De plus ce sont de références de conception saine par un connaisseur.
Mais si j'aime bien avoir un projet en réflexion de fond, je ne vais pas trop me précipiter (exemple du Caudron C600 à l'arrêt pour le moment, pas définitivement j'espère)
Je termine déjà mes réparations en cours, puis ce sera probablement un Piper J3 électrique d'1.20 m, dont le kit, de marque Pilot, a traversé récemment la frontière suisse
, c'est le genre d'avion à faire voler en hiver lorsqu'on n'a pas envie de se refroidir les doigts pour régler la pointe d'un moteur. Il est aussi d'une taille pour être rapidement monté par temps froid et son pilotage peut se faire avec les neurones un peu rafraîchis Re: NAKAJIMA Ki-43 (Aircombat)
Hier le Ki-43 a encore fait deux vols.
Le premier, toujours décollage au chariot, l'atterro avec une assiette piqueur de 30°(la tangente ce sera pour plus tard) , lui a valu d'exploser le capot moteur 
Cela met finalement en évidence la fragilité de cette pièce imprimée 3D qui n'a pas survécu. Il faudrait réfléchir à la renforcer, peut-être la fibrer de l'intérieur ou se servir du moule de l'impression pour en réaliser une en fibre de verre + époxy.
mais ce matin, après environ 8 heures de travail de nuit, mon imprimante m'en a restitué un nouveau 
ne reste plus qu'à réaliser les découpes pour le monter.
Après cette casse de capot, la confiance commençant à rentrer, il fut décidé de refaire un second vol sans capot (en ajustant le centrage avec l'accu bien entendu). cette fois-ci jeanmi(.fr) m'a proposé de le lancer à la main.
Ce fut un succès, selon lui, une légère impulsion suffit pour le faire partir avec un angle de 60° vers le ciel.
Aujourd'hui j'ai donc voulu le lancer tout seul.
Jeanmi avait raison, en le tenant de la main droite juste devant l'empennage, moteur plein gaz, il ne demande qu'à monter tout seul.
Bibi, a eu le réflexe d'immortaliser ce décollage, malheureusement avec une fraction de seconde retard, mais les 2 secondes de la très courte vidéo donnent une idée de ce départ.
https://youtu.be/rDM9jVVbSYo
Il m'a fallu 6 vols pour enfin arriver à prendre confiance dans ce petit bolide, les vols suivants seront moins stressants. Cela reste un avion destiné au combat, on oublie le vol à vitesse réaliste d'une maquette, mais des passages plein badin près du sol ont aussi leur charme
Le premier, toujours décollage au chariot, l'atterro avec une assiette piqueur de 30°(la tangente ce sera pour plus tard
) , lui a valu d'exploser le capot moteur Cela met finalement en évidence la fragilité de cette pièce imprimée 3D qui n'a pas survécu. Il faudrait réfléchir à la renforcer, peut-être la fibrer de l'intérieur ou se servir du moule de l'impression pour en réaliser une en fibre de verre + époxy.
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Après cette casse de capot, la confiance commençant à rentrer, il fut décidé de refaire un second vol sans capot (en ajustant le centrage avec l'accu bien entendu). cette fois-ci jeanmi(.fr) m'a proposé de le lancer à la main.
Ce fut un succès, selon lui, une légère impulsion suffit pour le faire partir avec un angle de 60° vers le ciel.
Aujourd'hui j'ai donc voulu le lancer tout seul.
Jeanmi avait raison, en le tenant de la main droite juste devant l'empennage, moteur plein gaz, il ne demande qu'à monter tout seul.
Bibi, a eu le réflexe d'immortaliser ce décollage, malheureusement avec une fraction de seconde retard, mais les 2 secondes de la très courte vidéo donnent une idée de ce départ.
https://youtu.be/rDM9jVVbSYo
Il m'a fallu 6 vols pour enfin arriver à prendre confiance dans ce petit bolide, les vols suivants seront moins stressants. Cela reste un avion destiné au combat, on oublie le vol à vitesse réaliste d'une maquette, mais des passages plein badin près du sol ont aussi leur charme
Re: NAKAJIMA Ki-43 (Aircombat)
Ça tangue pas mal quand meme . Sinon pour le capot, je ne sais pas trop quoi dire, si tu heurtes la planète avec un angle de 30% même un capot en fibre ne résistera pas, à moins que je n’aie pas compris ton explication et que lorsque tu as atterri, tu as cabré ton modèle pour que la queue touche en premier.
Je crois que je conserverais un capot en impression 3D, tu en fais un en avance en cas de casse et comme ça tu ne perds pas de temps pour le remplacer. Ça reste quand même facile à produire et bon marché, même s’il faut du temps pour l’imprimer, en en plus tu n’as même pas besoin de le peindre.
. Sinon pour le capot, je ne sais pas trop quoi dire, si tu heurtes la planète avec un angle de 30% même un capot en fibre ne résistera pas, à moins que je n’aie pas compris ton explication et que lorsque tu as atterri, tu as cabré ton modèle pour que la queue touche en premier. Je crois que je conserverais un capot en impression 3D, tu en fais un en avance en cas de casse et comme ça tu ne perds pas de temps pour le remplacer. Ça reste quand même facile à produire et bon marché, même s’il faut du temps pour l’imprimer, en en plus tu n’as même pas besoin de le peindre.
"Si Dieu avait voulu que les planeurs soient fait en plastique, il n'aurait pas fait les arbres en bois."
"Il existe trois règles extrémement simples pour réussir un atterrissage parfait. Malheureusement, personne ne les connait."
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Re: NAKAJIMA Ki-43 (Aircombat)
J'ai bel et bien tapé sur le sol avec le capot en premier , peut-être pas à 30° mais cependant avec une bonne assiette à piquer . Il est vrai qu'un capot fibre aurait aussi souffert, mais probablement moins. On distingue nettement les cassures qui ont fait tout le tour du capot (vue de dessus), avec de la fibre les fractures restent plus localisées
Ceci dit, un capot imprimé 3D sur un avion possédant un train d'atterrissage est beaucoup moins exposé. On peut aussi penser que les températures automnales fragilisent encore plus le PLA.
Mais ton analyse est juste, quelques capots imprimés (de nuit) en avance et le problème est résolu. Ils deviennent des consommables comme les hélices.
Le plus long reste la réalisation des découpes, mais avec le capot cassé en guise de gabarit ce travail est facilité.
, peut-être pas à 30° mais cependant avec une bonne assiette à piquer . Il est vrai qu'un capot fibre aurait aussi souffert, mais probablement moins. On distingue nettement les cassures qui ont fait tout le tour du capot (vue de dessus), avec de la fibre les fractures restent plus localiséesCeci dit, un capot imprimé 3D sur un avion possédant un train d'atterrissage est beaucoup moins exposé. On peut aussi penser que les températures automnales fragilisent encore plus le PLA.
Mais ton analyse est juste, quelques capots imprimés (de nuit) en avance et le problème est résolu. Ils deviennent des consommables comme les hélices.
Le plus long reste la réalisation des découpes, mais avec le capot cassé en guise de gabarit ce travail est facilité.
Re: NAKAJIMA Ki-43 (Aircombat)
Je viens d e revisionner l'affiche de notre prochaine bourse
NON, le Ki-43 n'est pas (encore) à vendre
Bon dimanche à tous
NON, le Ki-43 n'est pas (encore) à vendre
Bon dimanche à tous
Re: NAKAJIMA Ki-43 (Aircombat)
6 mars 2022, c’est noté, j’y serai 
"Si Dieu avait voulu que les planeurs soient fait en plastique, il n'aurait pas fait les arbres en bois."
"Il existe trois règles extrémement simples pour réussir un atterrissage parfait. Malheureusement, personne ne les connait."
"Il existe trois règles extrémement simples pour réussir un atterrissage parfait. Malheureusement, personne ne les connait."
Re: NAKAJIMA Ki-43 (Aircombat)
Et pour ceux qui souhaiteraient une envergure un poil plus grande, il y a désormais ce plan sur Outerzone
https://outerzone.co.uk/plan_details.asp?ID=13436
https://outerzone.co.uk/plan_details.asp?ID=13436
"Si Dieu avait voulu que les planeurs soient fait en plastique, il n'aurait pas fait les arbres en bois."
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Re: NAKAJIMA Ki-43 (Aircombat)
Intéressant, mais je passe le relais à qui voudra se lancer ...
en sachant que pour le capot il suffira d'augmenter l'échelle pour l'imprimer facilement en 3D
en sachant que pour le capot il suffira d'augmenter l'échelle pour l'imprimer facilement en 3D