quel moteur 2T de petite cylindrée ? (2.5 - 3.5 cm3)

[Jacky_m]

Je n'ai pas bien compris
tu construis cet avion ou tu l'as déjà?
As tu le plan?

[Armand]

Au fait je l'avais déjà.
La première photo le montre sur fond de Forêt Noire lorsque je volais dans un club près de Rastatt en Allemagne en 1979.
La 2° photo montre ce qu'il en reste et dont je n'ai jamais réussi à me séparer !
Il s'agit d'un article MM 329 de février 79 avec plan réduit et j'ai commandé le plan grandeur pour le réaliser.
A l'époque il était équipé de 4 servos de 45 g, d'un récepteur tout aussi lourd et d'un accu NiCaD 4 éléments AA. De plus j'avais rajouté un résonateur sur le moteur qui pèse 230 g nu. On devrait pouvoir améliorer cela.
Tout a commencé en début de semaine par une dicussion avec mig 3 voir article "curare". La dispo chez Der Schweighofer d'un nouveau Curare a précipité les choses car je possède aussi un cellule d'un vrai voltigeur des années 70. Je vais commencer par le petit !
Le modélisme ce n'est pas toujours des plans à long terme, mais parfois des coups de tête, du moins pour moi (alors que plusieurs kits attendent d'être montés par ailleurs !)

[Jacky_m]

ah oui il y a un peu de boulot

mettre un moteur plus leger va compenser la colle pour le reparer
cherche aussi dans les moteurs os sf abc ils sont plus puissants pour la meme masse
Jacky

[mig3]

OUPS ce n'est même plus de la réparation mais plutôt de la reconstruction
mais j'y crois , c'est un peu comme mon taurus va falloir faire une photo avant/après et pour le taurus c'est pour bientôt j'en vois le bout ouf.

[Armand]

Oui, je garde l'aile et l'empennage et je refais un fuselage neuf
L'aile est déjà désentoilée et poncée ...

Je viens d'acheter sur le bon coin (du moins promesse de vente) un moteur ThunderTiger Pro -25 neuf pour 50 €
il pèse 17 g de plus que l'OS LA mais est plus puissant.
Ceci clos ma recherche de moteur, merci à tous pour les conseils rapides et intéressants.

[Vincent]

Merci yoyo,
mon petit multi fait 1.05 m d'envergure et j'aimerais bien le sortir en-dessous de 1.3 kg (1.3 à 1.6 kg prévus en 1979, les radios ayant maigri, je devrais y arriver.
Je pense que ce moteur est adapté.
Je vais faire un peu le marché de l'occasion (suffisant pour un avion qui ne volera pas énormément) et selon ce que je trouve ce sera celui là ou le 25 LA
Voici ce qu'était ce petit multi en 1979 (avec le webra 20 speed) avant qu'il ne se transforme en épave !
Je reviendrai sur le sujet, d'ailleurs j'ai commencé ce soir à désentoiler ce qui en reste

Mais il ne marche plus le Webra ?

[Armand]

Mais il ne marche plus le Webra ?

Non j'avais perdu une pièce du carbu --> introuvable. J'y ai mis un carbu OS de même diamètre, mais le résultat n'était pas le même (constat date de plus de 20 ans, je n'ai plus fait de nouvel essai)
De toutes façons j'ai envoyé le chèque pour le Thunder Tiger pro-25 neuf, plus léger et plus puissant. Je l'attends, ça commence à durer

[Armand]

ça y est mon Thunder Tiger pro-25 vient d'arriver, il est neuf et en parfait état comme décrit dans l'annonce.
J'attends maintenant mon carburant au ricin pour le rodage (c'est bien rappelé dans la notice)
Encore une question pour le spécialiste (Vincent, tout le monde l'aura compris !) :
Ce moteur est prévu pour tourner un hélice 9x6 (9x5 en rodage). C'est aussi cette dimension qui est indiquée sur le plan de mon avion et que j'utilisais avant avec le Webra.
Seulement voilà, cette hélice traîne presque par terre (heureusement qu'il y a un train tricycle !) Je peux envisager de lui rallonger un peu les pattes, mais ce n'est pas top.
Je préférerais passer à une hélice 8"
Cela risque-t-il de chauffer le moteur par sur régime ?
Je perdrai certainement un peu en puissance et rendement, mais ça devrait encore suffire.
On ne trouve pas de 8" au-dessus de 6" de pas, donc je ne pourrai pas charger davantage le moteur en augmentant le pas (ce serait bien car c'est un avion destiné à voler vite)

[Vincent]

Nan 8" le moteur va prendre trop de tour et traction mauvaise. Tu peux essayer mais il ne faut pas que l'hélice dépasse la vitesse du son en bout de pale sinon cavitation et plus de rendement.

Tu vas aussi ramer en montée. Enfin il est vrai qu'à l'époque la voltige était qualifiée de "balistique". Mais aujourd'hui avec l'avion plus léger une 10 pouces serait presque mieux. Le profil de la bête est quand même bien gras et l'article le décrit gentil à basse vitesse.

[Armand]

Merci Vincent, je vais en rester à la 9x6
10x6 impossible elle dépasserait les roues (en direction du sol !!!)
Tu as donc l'article concernant la "bête" ! Sur le plan à l'échelle réduite tu peux voir une hélice de 8 ", décrite comme une 9" (j'ai mesuré sur le plan grandeur) Le concepteur/dessinateur devait avoir peur de choquer les éventuels constructeurs du modèle.
Mon train récupéré sur l'épave est déjà plus long que sur le plan et je mettrai des roues 40 mm AV et 45 mm train principal, ce n'est pas choquant lorsqu'on les pose sur le plan, il y aura juste un peu plus de trainée. J'avais encore des plus grande avant, je volais sur piste en herbe et mon avion était lourd (servos de 45 g, résonnateur, accu Rx lourd, ...)