Après les photos du désastre ci-dessus, vous pouvez l'admirer à nouveau après une opération de chirurgie esthétique du nez et quelques rustines sur les ailes.
Dès que j'en aurai le temps je détaillerai un peu cette opération.
)A noter que je mets hors de cause le problème d'interférence ou de mauvaise réception évoqués ci-dessus.
Le problème était purement matériel.
En faisant des essais radio sur l'épave, avant d'avoir tout débranché j'ai eu une coupure radio après à peine une à 2 minutes de fonctionnement.
L'interrupteur électronique Jeti max BEC était devenu brûlant et il s'est probablement mis en sécurité. Après avoir débranché le servo de trappe, un Pro-Tronik 7813 MG-D, tout est rentré dans l'ordre.
J'avais d'abord soupçonné la glissière trappe devenue dure avec le mélange huile moteur + farine et purée en flocons de l'épandage !!!
Mais en faisant des essais récents après réparation, dès que ce servo, sans être relié à la trappe, est branché mon bec se remet à chauffer (je n'ai pas attendu qu'il me brûle le doigt pour éviter une détérioration.
)Avec les 7 autres servos, dont 6 numériques, pas de pb
J'ai donc commandé un Tower-Pro MG946R chinois pour remplacer le matériel français
Je voudrais cependant éviter d'en tirer trop rapidement des conclusions car j'utilise par ailleurs un Pro-Tronik 7480 MG-D qui me donne entière satisfaction. Il est probable qu'il s'agisse d'un défaut isolé, et peut-être même provoqué par un blocage momentané de la trappe, qui aurait peut-être endommagé le servo.
Je suis aussi passé du 41 Mhz au 2.4 Ghz, mais j'exclue ma radio MPX de la cause du crash et je continue à utiliser le 41 sur une vingtaine d'avions de moindre valeur (stock de Rx oblige !!!)
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