Bonjour à tous,
J'arrive gentiment au terme du montage de mon Sopwith Camel Hangar 9 dont voici quelques photos. Pour la petite histoire j'ai eu la "chance" d'acquérir ce modèle en août 2013 pour l'équivalent de 50 euros, ceci sans l'aile supérieure et l'empennage. Le souci, c'est que l'avion n'étant plus commercialisé depuis quelques années, bonjour pour trouver les pièces en question… finalement, c'est le magasin où je me fourni habituellement qui a réussi à tout trouver en faisant le tour de ses contacts en Allemagne, merci à lui (Kindler à Deitingen si jamais).
Le montage a débuté avec l'installation du moteur OS FT120 Gemini en lieu et place du Saito FA82 préconisé. Pourquoi un si gros moteur, la raison en est simple, le nez court du Camel impose une gueuse de plomb de 500gr. (livrée avec le kit) pour atteindre le CG avec le Saito. Le Gemini qui n'est pas très puissant mais plus lourd de 480gr. ira donc très bien avec le son et une belle hélice en bois à la bonne taille, en plus. Pour m'éviter deux soquets ou l'utilisation de mon panel, j'ai également installé un module de démarrage Hobbyking alimenté par un accu 1S 2200mah.
J'ai fabriqué deux sorties d'échappement en cuivre, c'est lourd, mais ça à l'avantage de combler les 20gr qui me manquait pour atteindre le poids nécessaire.
Le moteur est un peu trop large (quelques millimètres) pour passer sans découpes sous le capot. Tant pis, j'ai découpé… La mise en croix m'a imposé quelques contraintes. Tout d'abord l'installation complète des deux ailes, des haubans et des câbles. Obligatoire pour aligner la profondeur, car l'aile inférieure a un léger dièdre et il était difficile de s'en servir comme référence, ceci d'autant plus qu'il y avait une correction à effectuer. Une cale de 1mm a dû être collée sous la profondeur.
Je vous passe la suite du montage des plus classiques. Hier soir, j'ai passé 3 heures à monter et ajuster les câbles. Faut dire que comme à leur habitude, les Anglais ne font rien comme les autres, certains câbles traversent l'air inférieure alors que d'autres la contourne. Ajoutons encore une certaine imprécision dont H9 ne nous a pas habitué et qui m'a obligé a refaire les pattes de fixation des câbles de l'empennage; ce fut une étape assez laborieuse…mais c'est beau
Le pilote d'origine H9 qui avait l'air un peu niais a été remplacé par le préposé à mon Grunau Baby qui a l'air plus à l'aise… Je vais lui mettre une chouette écharpe en soie blanche et lui trouver une position plus naturelle…
"Si Dieu avait voulu que les planeurs soient fait en plastique, il n'aurait pas fait les arbres en bois."
"Il existe trois règles extrémement simples pour réussir un atterrissage parfait. Malheureusement, personne ne les connait."
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mais on imagine la bête 
on a fini à 01h00 du matin avec des grillades 