Strasbourg Plobsheim Model Club

La construction avance.
Fin de la partie inférieur du fuselage avec la réalisation du coffrage.
Platine support pour le train principale et la roulette de queue.
Et réalisation de la "boite" support moteur. Pour cette boite au niveau de la cloison support moteur j'ai innové en ajoutant six pions en carbone 4mm pour renforcer les collages.
Et pour finir une vue d'enssemble.
Yoyo

Je suis assez admiratif, il construit à grande vitesse et surtout, pas la moindre trace de poussière et plan de travail rangé!!! Bravo, il me faudrait une formation pour cela!!!

Rassure toi Danhz en réalité quand je construit, au bout de 10 min c'est aussi le bazar sur le plan de travail, mais pour les photos je fais un effort et je range avant.


Donc suite de la construction avec la réalisation du renfort pour le collage du stab.
Puis collage du stab + dérive et mise en place des lisses sur la partie arrière du fuselage.
Et enfin coffrage de la partie arrière et début de la construction de la partie avant du fuselage qui serra amovible pour pouvoir accéder au équipement de l'avion.
Yoyo

Suite de la construction du capot supérieur.
Mise en place des renforts ainsi que les plots de maintient du capot à l'avant de ce capot.
Puis coffrage du capot.
Pour maintenir en place le capot sur le fuselage, j'ai décidé d'utiliser des aimants, et pour cela il à fallu réaliser des supports pour fixer les aimants.
Et voici le capot sur le fuselage.
La suite avec la réalisation de l'appui tête du pilote, sculpté dans un bloc de balsa constitué de 7 planches de balsa de 10 mm d'ép.
Et voici l'ensemble collé sur le fuselage.
Yoyo

C'est du grand art au niveau finition et formes
mais tu vas encore me trouver critique avec cette question : "Pourquoi un appuie tête plein et non pas creux". Selon ma théorie un gramme est un gramme, surtout derrière le centre de gravité ! Avant de faire de l'indoor je ne m'étais jamais préoccupé des grammes, mais je me suis ensuite rendu compte que certaines pratiques du monde indoor étaient aussi profitables aux modèles plus grands (bien entendu on pourra aussi me prendre en défaut dans certaines de mes réalisation, comme le baron bleu par exemple )

C'est pass'que c'est pas un indoor Armand, ouai ...
Mais trèfle de plaisanterie comme disait le lapin de Fernand Reynaud dans son carré de luzerne, il est magnifique Yoyo, je m'incline devant le degré de finition

Non Armand je ne te trouve pas trop critique. J'ai aussi pensé au poids pour l’appui tête (en structure ou fibre de verre) mais en fait la forme est assez complexe et pour l'ajustage sur le fuselage il me semblait que d'avoir de la matière était bien. Et comme dit Jeanmi ce n'est pas un indoor et donc je ne suis pas à quelques grammes prêt !!!! ( l'appui tête pèse 82 grammes).

Yoyo

trop beau mais pour yoyo c'est normal.

Suite avec la confection d'un gabarit en carton pour la future verrerie.
J'ai aussi agrandi le fuselage à l'avant de 15 mm afin que le capot puisse par la suite venir en appui sur cette partie (Un oubli lors de conception du plan )
Début de la fabrication de la première demi aile.
J'ai fait une première pesée pour avoir une idée du poids (Armand ne lit pas la suite )
Fuselage = 3400 grs /ailes 270 grs.

Yoyo

Je ferme les yeux pour le poids
mais compte tenu de ce que nous avons vu cet AM sur l'avion de pat, je mettrais une cornière alu dans l'angle formé par le couple avant et le CTP parallèle au fuselage qui "avance la cloison pare-feu que tu as si bien chevillée ! (là où tu as juste collé une baguette de renfort)
cette cornière serait VISSEE (et non collée) dans le couple et le CTP évoqué. C'est à mon avis le point faible. Tu as bétonné la cloison pare-feu en la chevillant, mais le support moteur global n'est que collé dans le couple. Imagine l'effet des vibrations sur ce collage