Strasbourg Plobsheim Model Club

Je viens de découvrir le redémarrage du forum, merci et bon courage jeanmi.
Pas donné les trains chez l'oncle SAM !

Oui et c'est d'ailleurs le dernier point qui me préoccupe, vu leur longueur, j'ai souci pour mes jambes de train, mais on verra si je ne trouve pas une une autre solution en les fabriquant moi-même avec de la CAP et des tubes d'acier...

Un autre sujet d'inquiétude concernait les servos, un peu à contrecœur j'ai commencé par puiser dans mon vieux stocks des Tower Pro 13kg, il faut reconnaître que ces servos que j'utilisais il y a longtemps, ne m'ont jamais causé d'inquiétude. Dans le Typhoon, il y en a un par gouverne de profondeur, il faut donc qu'ils soient parfaitement synchrones. Aucun souci avec les neutres, par contre j'avais des fins de course différentes de quelques millimètres, m'obligeant à régler séparément la course des deux servos . J'ai donc fini par me décider par les remplacer par des servos de meilleurs qualité et j'ai installé des Savox SC-352 qui sont parfaitement précis. Quant au servo de direction, il sera remplacé par un Hitech HS-5585MH qui provenait de mon ancien Wilga. Les ailerons qui étaient équipés de Hextronic, seront également animés par des Savox, pour le moment je conserve les Tower Pro sur les flaps.

Et j'ai profité de l'impression 3D pour créer une petite plaquette commémorant la bataille de Mortain (07 août 1944) et durant laquelle les Tyffis ont été particulièrement efficaces et surtout qui permet d'éviter une salade de câbles de servos en les guidant proprement jusqu'au récepteur (toutes les excuses sont bonnes pour se remettre sur Fusion ).

Et pendant qu'on est sur Fusion, j'ai profité de l'emplacement initialement prévu pour recevoir la bonbonne d'air destinée au train d'atterrissage pour créer un tube conique qui s'insère à la place de la bonbonne et dans lequel est installé le contrôleur (un Hobbywing 120A). Pour que la veine d'air soit efficace, il ne pose que sur quelques points sur son pourtour, pour permettre à l'air de passer. L'entrée du tube est directement située devant la prise d'air du capot, je ne devrais pas avoir de problème de refroidissement. Vu la température que peut atteindre le contrôleur, la pièce a été imprimée en ASA.

On va gentiment pouvoir passer aux essais moteurs...en espérant que le fuselage résistera mieux que mon défunt Spitfire...

L'installation radio est très propre et l'idée de faire un tunnel pour le contrôleur est top

Yoyo

Merci Yoyo, malheureusement cet après-midi en voulant tester le moteur, y a eu p’tit souci au branchement des accus (2x4S en série), le moteur s’est mis à faire des à coups et il y a eu quelques étincelles du côté du contrôleur… il est donc très possible qu’il est vécu. Le problème est sans doute dû à l’oubli de brancher le contrôleur sur la voie des gaz de mon récepteur, j’ai très vite réagi en débranchant immédiatement les accus qui n’ont pas soufferts, mais l’ESC est très certainement mort…je sens que je vais finir par charcuter le capot et installer mon NGH38 .
La suite demain matin pour un nouvel essai sur le tarmac au cas où mon bazar piquerait feu Un point positif, la veine d’air n’a pas bougé malgré le coup de chaud.

Et pour terminer, avant cet épisode fumant, j’ai pesé le modèle avec tous ses accessoires: 8,2KG. Soit 1,2kg que les 7kg annoncés, mais sur les forums anglophones, ce poids semble plus réalistes …j’espère ne rien devoir ajouter pour le centrage

Bon courage jeanmi ...

Tu parles de Fusion plus haut, je ne sais pas si tu utilises encore TurboCAD, mais à ce sujet j'aimerais te faire part d'une expérience récente bien que hors sujet ici :
En passant sur un nouveau PC sous win 11 je n'ai pas réussi à réinstaller TurboCAD 2015 Standard qui tournait bien sous Win 10, même après plusieurs réinstallations.
Plusieurs IA m'ont guidé en vain à travers les paramètres de sécurité win 11 pour finalement me conseiller d'écrire à l'éditeur.
J'ai donc écrit à Avanquest Software qui me l'avait vendu. Ce dernier, ne proposant plus le logiciel a transmis ma demande à Imsi Design, l'éditeur, qui m'a fait savoir que ma version n'était plus maintenue et m'a proposé l'achat d'une novelle. Trop cher !
Après analyse du CD par une IA nous sommes arrivés à la conclusion que celui-ci ne contenait pas tous les fichiers nécessaires (au vu de la taille) et devait se connecter sur le site pour télécharger. Ne trouvant plus rien à cause de fait qu'il n'est plus maintenu il m'a envoyé un msg d'erreur.
C'est alors que l'idée m'est venue d'explorer mon ancien PC, où l'IA m'a permis de retrouver le dossier d'installation téléchargé à l'époque (différent du répertoire dans lequel est installé le programme).
J'ai recopié tout ce dossier sur mon nouveau PC et mon turboCAD fonctionne de nouveau sous Win 11

Tu peux être sûr que cette fois, j’ai bien sauvegardé tout le dossier !

C'est pour t'éviter une telle mésaventure d'ici quelques temps (ton logiciel est plus récent) que je t'en parle.

Voici en PJ le dossier en question et son contenu. Le tien s'appellera forcément autrement, mais le contenu pourrait lui ressembler. Je te conseille d'aller le trouver pour le sauvegarder aussi.
Si tu le souhaites je pourrai retourner sur mon ancien PC pour retrouver où il était caché (Sur la copie d'écran c'est son emplacement de sauvegarde sur le nouveau PC).

Bonne sauvegarde

Salut Armand,

Merci pour ton précieux retour, en fait, j'ai installé Turbocad lors du changement de mon PC, il y a déjà 2 ans. Du coup, il fonctionne encore...du moins, la dernière fois que je l'ai utilisé, il fonctionnait encore. Je vérifierais ce soir.
Pour conclure, c'est le genre de mésaventure pas très sympa, surtout s'il s'agit d'une version payante .